对于宝马16亿美元收购华晨中国雪中送炭还是趁势而为？和一些宝马与华晨汽车合作这样的相关题，网上都众说纷纭，就让小编为大家讲解。
文字|AI金融经济王
编辑毛思扬
“宝马以1633亿元收购华晨中国。”9月1日，该消息迅速传播，并成为微博热搜第一。
误会也是从这里开始的。不少网友遗憾地看到一个带有“中华”字样的自主汽车品牌被外资接手，纷纷表示“中华牙膏卖了，中华汽车也丢了”。
8月31日，华晨汽车集团控股有限公司破产重整案第二次债权人会议上，有消息称，宝马中国拟以1633亿元收购中国汽车自主品牌。此前，华晨汽车破产并于2020年11月重组。今年年中，担任董事长13年的华晨前董事长奇有民因涉嫌受贿、挪用公款、滥用职权等罪名接受调查。国有企业职工的力量。
以前的辉煌可不是这样的。华晨汽车是国内第一家到华尔街募集资金的企业，1992年10月在纽约证券交易所上市时，股订单达到6000万股，是发行量的近12倍。在鼎盛时期，华晨拥有四家上市公司。
对于目前面临破产清算的华晨汽车来说，中华品牌的实物资产才是核心资产，一旦分割出售完成，整个华晨汽车公司破产重组的可能性就降低了，集团剩余的资产也随之减少。资产很可能会继续被分割。
宝马吞下华晨的“中国”？
“这是一个误会。我们无意收购中国品牌。”9月1日，宝马中国宣布，宝马将收购华晨汽车100厂资产，该工厂并非中国汽车品牌。“宝马中国有四个品牌，既有电动车，也有燃油车。无论从哪个角度来看，宝马都没有必要购买中国品牌。”
不过，AI财经部获悉，华晨集团今年2月5日宣布，已与辽宁省发改委、宝马汽车公司签署“谅解备忘录”。主要内容是，基于华晨集团与宝马集团的长期战略合作关系，双方将进一步扩大合作，探讨未来在沉阳生产更多宝马集团车型的可能性。
据此，今年5月20日华晨汽车公开招募投资者进行重组时，宝马间接100%子公司宝马投资有限公司不久后正式向管理层，并宣布有意收购该公司。
不过，对于收购华晨制造工厂的目的，宝马中国表示，“我们正在以实际行动支持华晨集团的重组，并努力进一步拓展我们在辽宁省的业务。”“我希望利用它。”说。“虽然汽车制造商有能力，但该项目仍在相关部门的审批过程中，”他说。
AI财经部查明，宝马中国购买的不是品牌，而是“中国”品牌的实物资产。具体来说，宝马购买了华晨中国的土地、厂房、设备等生产资产以及“华晨汽车制造有限公司”的生产资质。
宝马中国收购金额为1633亿元，相关资产包括3处土地使用权（24亿元）、19栋建筑物、20处构筑物（7亿元）、179台机械设备（293亿元）、100%股权。华晨集团旗下的华晨汽车制造有限公司价值仅45万元，总价值1233亿元，整车生产资质4亿元。
业内人士表示，这是宝马中国的一件“好事”。这是因为华晨未能“自救”。
“宝马收购华晨汽车制造有限公司是一件好事，在华晨没有内部资源寻求中和的情况下，这是目前最好的协议。一是可以帮助华晨的重组；二是体现“宝马的国产化趋势很好。”乘联会秘书长崔东树对AI财经新闻表示。华晨汽车内部不良贷款如此之多，自救是绝对不可能的。
不过，由于“中华”品牌据称是华晨集团的第三大资产板块，一些债权人认为，一旦收购成功，整个华晨汽车破产重组的可能性不大。集团剩余资产也将分期出售，使其无法展现整体重组的价值。
华晨多年来一直依赖宝马为其“供血”。
华晨汽车是辽宁省国资委成员单位，是中国历史最悠久的汽车生产企业，其历史可以追溯到1949年成立的国营东北路局汽车修配厂。
目前，华晨汽车直接或间接控制或参股华晨中国、神华控股、金杯汽车、新晨动力等四家上市公司。华晨汽车通过上市公司华晨中国与宝马合资成立华晨宝马。此外，自主品牌中华、金杯、华松以及另一家合资企业华晨雷诺均为上市公司华晨中国的资产。
但如果没有宝马中国的持续注入，华晨的自主品牌将基本停滞不前。
2011年以来，华晨中国的年营业利润一直维持在50亿元至60亿元，净利润在18亿元至53亿元之间。同时，华晨宝马为华晨中国提供年利润1.7至55亿元，占比949-1196。剔除华晨宝马2015年至2019年五年的利润，华晨汽车累计亏损3484亿韩元。
2021年上半年，宝马在中国市场销量超过467万辆，领先于竞争对手奔驰和奥迪，较上年增加419辆。
但对于华晨来说，由于多年的血液供应，宝马中国寻求更大的话语权，而华晨却缺乏议价筹码。
2018年10月，为庆祝华晨宝马成立15周年，宝马以36亿欧元收购华晨宝马25股股份，打破联合汽车公司50:50持股比例管理，成功将持股比例提升至75%。行业陷入混乱。根据计划，双方将于2022年完成股权交割。
然而，一些人担心，如果华晨宝马股东完成换股，华晨中国可能会开始遭受损失。有人说，华晨汽车成为宝马代工的可能性很大。
当时，许志敏在电视上谈到股权比例的变化时表示，“香港上市公司主要是华晨宝马支持的，股权比例一旦放开，资本市场很快就会做出反应，但只有他们自己知道。”华晨已经离开宝马。就是这样。既然关于75x因子没有什么可讨论的，我们就得谈谈其他的兴趣。有两个一是要求合资企业要做的蛋糕至少是原来的两倍。否则，股权比例将会放宽。这就说得通了。其次，股东双方都应获得更大的经济利益。即使三年后华晨的持股比例从50%变成25%，届时的利润也一定会比现在多。50股比例。”
不过，这一说法并未得到业内人士的一致认可。事实上，齐玉民希望宝马放弃其在合资企业华晨宝马的股份，以换取对华晨自主品牌的更多支持，而主要赞助商是华晨中国品牌。
许志敏当时还表示，“从华晨宝马赚到的，会回到华晨的独立业务。中国必须反思过去30年没有学好技术，我的反思是外教这么做了。”说。“中国学生没有受到很好的教育，他们学习也不努力。”
然而，迟志民执掌华晨集团的13年间，集团过度依赖与宝马的合资企业，自主品牌最终被挤出主流市场。其中，2002年推出的神州汽车，有一款名为“大中华”的产品，售价可达20万元，一度被用作代表性的公务用车。然而，2010年到2020年，在国内汽车企业重组的同时，中国汽车却被彻底排除在主流之外。
2017年至2019年，华晨中华品牌销量分别为1023万辆、8万辆和251万辆。2020年，销量连续几个月跌至0%，这款曾经与外资品牌媲美的中国汽车，因拖欠工资、停产、放长假的消息而逐渐沉寂。从产品来看，前几年SUV热潮期间，中华V3一上市就创下了月销2万辆的纪录，但热潮并没有持续多久。正化V3在市场上未能复苏。
在此期间，华晨汽车试图重塑一个新的豪华品牌，名为华颂。不过，自2015年品牌成立以来，华颂仅有一款名为华颂7的车型，主打豪华商务MPV，而非主流乘用车细分市场。火星7号2016年累计销量为4,500辆，2017年累计销量为3,000辆。此后，销售额逐年下降，接近于零。
华晨主要自主品牌衰落的原因包括华晨中国产品体系混乱、缺乏支柱车型、过度依赖合资企业以及众多人才和经销商的离开，导致华晨中期出现水平崩溃。直到今天也没有改变。
华晨汽车的重组过程复杂且扑朔迷离。
2020年8月，华晨汽车集团因多只剩余债券暴跌而陷入债务危机。
华晨集团10亿元定向增发债券“17华汽05”于2020年10月23日到期未按时兑付，华晨汽车被辽宁省沉阳中人供应商格致汽车科技有限公司扣押。我向法院申请破产重整。华晨集团违约总额为65亿元，逾期利息总额为144亿元。华晨因缺乏资金而无法偿还。
2020年11月20日，沉阳市中级人民法院作出裁定，受理债权人对华晨汽车集团的重整申请，标志着华晨集团正式进入破产重整程序。此次重组仅包括集团自有品牌部门，不包括集团旗下上市公司以及与宝马、雷诺等的合资企业。
一时间，“还清债务”的想法让人难以承受。对于一个私人债务不足10亿元、资产规模达1000亿美元的庞然大物来说，根本题不再是一朝一夕的灾难。
截至2021年8月13日，管理人已收到6006名债权人的债权，申报债权总额为54313亿元，其中管理人初步调查确定的债权总额为49983亿元。此外，员工索赔和未报告索赔估计约为120亿元人民币，使华晨等12家公司的估计债务总额达到61.986亿元人民币。
去年11月20日，审计机构对华晨资产进行了清查，报告显示，华晨集团等12家公司资产估值为2458亿元，主要包括华晨中国股份1.0322亿韩元、金杯等在内。与汽车股相关的资产为193亿元，与生产“中国”汽车品牌相关的资产为1233亿元，与神华控股股相关的资产为833亿元。
另一方面，华晨汽车的总债务是其当前资产价值的252倍，华晨汽车处于内部资不抵债的境地，面临着巨大的偿债压力。
尽管拥有华晨集团第三大资产“中国”汽车品牌，但价值超百亿美元的核心资产华晨中国股份的走向仍扑朔迷离。
据凯景披露的信息，目前已有9家潜在投资者表示有意投资华晨汽车各个部门，除了有意投资宝马中国汽车品牌“中华”外，还有意向投资金杯汽车的投资者有2人。3名投资者倾向于神华控股，而——名投资者则不愿意表达对华晨中国股的兴趣。除宝马中国外，八家潜在投资者正在完成尽职调查，尚未提出最终投资计划。
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宝马3系是合资品牌，该车是华晨宝马发布的一款中型车。
中国消费者在购买和选车时首先选择合资品牌，很多车主也信任合资品牌生产的汽车。
宝马3系是一款搭载直列4缸汽油发动机的轿车，售价为3139万元至3639万元。消费者可以在i和Li之间进行选择。轴距尺寸大，车辆最高时速可达218-250每小时。2920mm的轴距将车辆的舒适性和工程设计提升到了一个新的水平。
华晨宝马是谁推出的？介绍华晨宝马，
华晨宝马汽车有限公司是宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司合资成立的公司。
早在2011年，宝马德国总部就专门批准了对华晨的支持项目，其中包括打造M8X，华晨中华V7由此诞生。对此，华晨汽车工程研究院副院长唐昊解释道，“宝马作为世界级汽车品牌，自然希望中国合作伙伴能够顺利发展。”
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