本文对于那些想了解新车可能会减少哪些配置？买车时要小心和日系车减配教学的相关性题都进行详细的解，希望文章的讲解内容能对大家有所帮助。
【有车之后还有车的话题】近两年，一些车企因削减“沥青减震器”、“后桥断裂”等一些臭名昭著的装备，通过网络发起讨伐。我知道这。
纵观近两年的车市，这种不良的装备削减做法似乎已经明显减少，市场上新车的整体装备水平也有了明显的提升。内部屏幕尺寸确实减小了。多款车型配置齐全。但永远不要低估车企优化成本的能力，一些在国内销售的车型在很多细微的建设细节上仍然存在着削减成本的痕迹，在这篇文章中，我们就来简单看一下这样的现象。
舒适的座椅
如今，消费者非常关注座椅面料、是否支持加热、通风、可实现多少方向控制等设备细节。座椅的填充物和版本似乎要求没有那么高的标准，所以很多车企都会在这里动脑筋。
让我们看一个更具体的例子。大众汽车集团在国内销售的许多车型并未配备欧洲本土车型所配备的ergoComfort人体工学座椅。大众海外车型安装的座椅组经过德国脊柱健康协会（AGR）的测试认证，靠背填充物和形状有效减少长途驾驶时的疲劳。然而在中国，这一配置却在国产大众汽车上消失了。
其他制造商已经认识到这种需求。2017年发布的东风雪铁龙天一C5Aircross删除了海外版车型安装的高级舒适座椅，这直接导致国内版和海外版的乘坐品质存在较大差异。然而，在即将推出的凡尔赛C5中
车辆系统
国内车主喜欢大屏是不可否认的事实，不少车企本着“你想要什么就给你”的原则准备了相关配置。幕后，还有很多地方。
是的，屏幕尺寸变大了，但是屏幕的物理分辨率提高了吗？屏幕有多亮？是电容屏还是电阻屏？汽车使用什么处理器，基于什么操作系统，OTA包括哪些方面，可以提供多少年维护和更新？没有人起这一点，厂商显然也不愿意谈论这一点，但无论如何，只要屏幕尺寸大就行了。
一个代表性的例子是新推出的标致4008/5008。是的，全系新车均标配10英寸中控大屏，但只有360THP科技版以上车型才配备海外同款NAC主机，低端车型则配备国产化AI2车载主机。两者在UI和功能上存在一些差异，后者缺乏自己的网络功能，需要使用手机共享网络。所以，不要因为屏幕尺寸相同就认为基本功能是一样的，购买时更要慎重。
安全带预紧/限力功能
考虑到售价，国内外对以上舒适性配置区别对待是合理的，但降低以下配置就不太道德了。我不确定它是什么时候开始的，但安全带预紧/力也成为许多汽车上高低装饰的一个显着特征。有些汽车没有前排座椅的力功能。有些车辆仅配备最低装饰的后排座椅，而有些车辆仅配备最高装饰的后排座椅。
一旦发生事故，预紧式安全带在乘员因惯性冲向前之前迅速收紧，并与安全气囊联动，防止乘员身体向前移动。限力器可以在预紧器装置固定乘客的身体后乘客胸部的负荷，防止安全带过紧而拉伤乘客的胸部。
理论上，预紧安全带、限力器和安全气囊共同作用，可以缓冲事故的影响并最大限度地提高乘员的安全。然而，一些价格较低的型号省略了前排座椅安全带力器和后排座椅预紧功能。低价位安全气囊与高端安全气囊即使安全气囊数量相同，对乘员的保护效果也存在显着差异。
前排座椅中央安全气囊
前排中央安全气囊的出现，实际上是对EuroNCAP2020版碰撞法规的直接回应。新规定中评估了侧面碰撞测试假人的横向位移以及前排成员之间的相互作用。就人性而言，如果发生侧面碰撞时，驾驶员的身体被抛向副驾驶座，或者两名前座乘客的头部剧烈相撞，出现“头嗡嗡”的现象，汽车就会受到严厉的惩罚。为了避免上述两种情况，目前欧洲市场上销售的乘用车和商用车往往配备前排中央安全气囊。
然而，当这些在欧美市场销售的车型进入中国市场后，前排中安全气囊却莫名其妙地消失了，无论是“德国正宗味道”的大众ID4，还是“日本信仰”的本田新飞度。无论是什么系列的汽车，都无人生还。当我们谈论前座中间安全气囊时，我想大家都在想同样的事情如果C-NCAP和C-IASI不做这个测试，为什么要花这个？-无论如何，Star和G。
除部分面向全市场的车型外，部分在欧美销售的自主品牌畅销车型可能仅在欧洲和美国销售的车型提供此配置。例如，在澳大利亚市场销售的哈弗H6和长城炮车型就标配了前排中央安全气囊，但在国内市场销售的较高配车型上却没有这一配置。
据我了解，前排座椅中央安全气囊是一个带有很强“测试导向”意义的配置，而在韩国销售的车型很少配备此配置。然而，作为一个独立品牌，他们对待中国消费者的方式却有些令人毛骨悚然。
总结
事实上，汽车厂商之所以能够利用这些漏洞，很大程度上是因为国内消费者习惯性忽略这些细节，而国内法规对一些配置并没有严格要求。要打破这种现象，需要大家共同努力。作为媒体，我们需要让大家知道这些构造是什么，而作为消费者，我们在购买时需要更多关注这些方面，让厂商能够倾听消费者的声音，为消费者赋能。车企改变，才能买到更好的产品，最终的结果是大家共赢。
斯巴鲁森林人中国进口量减少了吗？美版主要有两种发动机25SOHC和25DOHC。也许美国对电力的要求比燃油经济性更高。其他部件与目前进口到中国的部件相同。
日版考虑到环保和燃油效率，主要有两种发动机20DOHC和25DOHC。
除了前面多了一个后视镜之外，其他配置基本相同。
总之，从中国进口的森林人在成分上并没有减少。应该都是日本生产的，质量应该不会有题。
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