你知道关于汽车线束设计及线束原材料和汽车电瓶帮线这样的话题吗，一直都是很多人想知道汽车线束设计及线束原材料的相关题，接下来小编带大家了解一下。
前言
汽车线束是汽车电路的网络体，没有线束，汽车电路就不可能存在。随着人们对汽车安全性、舒适性、经济性和尾气排放要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身分配给线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计备受关注，汽车线束制造商也不可避免地不再简单地参与线束的后期设计和制造，而是共同进行前期设计。这已经成为一种趋势。-与汽车原始设备制造商的开发阶段。小编凭借多年的线束设计和制造经验，讲述线束的一般设计流程和设计原则。
1、整车电路设计
分布设计
汽车供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器元件的正常工作以及整个汽车的安全，因此各国汽车线束设计的出发点基本都是安全。车辆的电气系统基本上由三部分组成
电池直接为系统供电。连接到这部分电源的负载通常是汽车的安全或关键部件，其主要目的是控制这些部件，使其在向其供电时能够短时间正常运行。以便在车辆无法启动的情况下方便现场维修等，例如发动机ECU和发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口的电源等。设备等
点火开关控制供电系统。这部分电气系统主要在发动机运转时使用，由发电机供电，从而避免了电池充电时电力竞争的可能性。例如仪表电源、刹车灯电源、安全气囊电源等。
启动发动机时断开负载电源。这部分电气系统通常承载较大的负载，因此在启动汽车时不需要操作。通常包括点烟器电源、空调电源、收音机/收音机电源、雨刮器电源等。
线路保护设计
线路保护就是保护电线，同时考虑电路电器元件的保护。保护装置主要包括熔断器、断路器和熔断体。
1、熔断器选用原则
发动机ECU、ABS等对车辆性能和安全性影响很大，而容易受到其他电器设备干扰的电器元件必须有单独的保险丝。
发动机传感器、警示灯、车外灯和喇叭等电气元件也对车辆性能和安全性产生重大影响，但这些类型的电气负载不易受到相互干扰。因此，这些电气负载可以相互组合，并根据情况使用熔断器。
为了增加便利性，可以根据情况组合通用电气设备的电气负载，也可以一起使用保险丝。
保险丝分为快断型和慢断型。快速熔断保险丝的主要成分是细锡线，片式保险丝因其结构简单、可靠性和抗振性优良、易于检测而得到广泛应用。这种结构的合金板熔断器通常串联在带有感性负载的电路中，例如电机电路。
请勿对阻性负载和感性负载使用相同的保险丝。
通常，熔断器容量是根据用电设备的最大连续工作电流计算确定的，可采用经验公式熔断器额定值=电路最大工作电流1/480。
2.碎纸机
断路器最大的特点是可恢复，但价格昂贵，用途不大。断路器是热敏机械设备，通常利用两种金属的不同热变形来打开和关闭触点，或连接自身。新型断路器采用PTC固体材料作为过流保护器件，是一种正温度系数电阻，可根据电流水平或温度断开或连接。此类保护元件的主要优点是故障排除后可自动开启，无需人工调整和更换。
三。可用性链接
FuseBlink的特点是，当线路中流过较大的过载电流时，FuseBlink会在一定时间内熔断，切断电源，防止发生严重事故。熔断体也由导体和绝缘层组成，绝缘层通常由氯磺化聚乙烯制成，较厚且不可见。比同规格的电线粗。
连接器所用的铜主要是黄铜和青铜，其中黄铜所占比例较高。另外，可以根据不同的需要选择各种涂层。
4、电线的选择与设计
选择电线类型
线束设计中所使用的线材类型重点关注线束的环境和功能。例如，发动机环境温度高，腐蚀性气体和液体丰富。因此，必须使用耐热、耐油、耐振动、耐摩擦的线材，由于行李箱盖线材即使在低温下也必须保持弹性，因此必须使用冷弹线材，以保证正常使用。手术。工作；自动变速器的线材必须耐高温、耐液压油，并具有良好的温度稳定性。爆震传感器、曲轴位置传感器、ABS轮速等弱信号传感器应使用屏蔽线。传感器等，门内的电线必须有较高的抗弯曲要求。
汽车线束常用的电线通常为多股铜线，绝缘材料为PVC绝缘。线束所用电线必须耐热、耐油、耐磨、防水、防腐、抗氧化、阻燃。
汽车线束常用的线材类型有日标、国标、德标、美标等系列。AVSS线绝缘层薄，柔韧性极佳。QVR的特点是绝缘层厚，比较柔软，延展性好。德标电线绝缘层更薄、更柔韧。美国标准电线绝缘层通常是热塑性或热固性弹性体。使用调查技术进行处理。您可以根据自己的需要和不同的工作环境选择合适的电线类型。
计算所选电线的横截面积。
根据用电设备的功率计算电线中流过的电流，对于长时间运行的用电设备，可以选择实际载流量为60的电线，对于短时间运行的用电设备，可以选择实际载流量为60的电线。可以选择实际载流量为60-100的电线，可以选择。
根据不同的工作环境和温度适当改变电线的截面积。
根据电线的走向和连接器的数量，适当改变电线的截面积。
关于导线截面积的计算，有专家总结了几个经验公式
I=P/UsA=IL/Ud
由公式可知I——电流、P——功率、Us——系统电压、A——导线截面、Ud——最大允许压降损耗、——铜电阻率、L——导线长度。
或者，遵循以下经验公式
I=A10+8/2
允许电流与导体截面积关系的经验理论值如下表所示。
5、全车线束密封设计
橡胶件一般用于穿过汽车线束孔时的过渡，以达到耐磨、防水、密封等功能。主要分布在发动机与驾驶室的接口处、前舱与驾驶室的接口处、四门与车厢的接口处以及油箱入口区域。
常用的材料一般有天然橡胶、氯丁橡胶、硅橡胶、三元乙丙橡胶等。
天然橡胶的特性弹性和机械强度良好，抗弯曲性能优良，撕裂强度高，耐寒性好。缺点耐老化性低，不耐油和臭氧，易燃。
氯丁二烯的特性具有优良的耐臭氧性、耐热老化性、耐油性等，并具有阻燃性和自熄性，但耐低温性不好。
硅橡胶的性能包括优良的耐热性、耐寒性、耐候性，但缺点是不耐油。三元乙丙橡胶的特点具有优良的耐候性、耐臭氧性、耐热性、耐腐蚀性、耐酸碱性等，强度高，膨胀率高，但缺点附着力差，弹性比天然橡胶低，耐油性差。
相比之下，EPDM的综合性能更好，因此目前汽车线束的橡胶件一般采用EPDM材质。
6、整车线束封装固定设计
线束绕包设计
线束的外部绕包起到耐磨、阻燃、防腐、抗干扰、降噪、美观的作用，一般根据工作环境和空间尺寸制定以下绕包设计方案。
由于发动机线束工作环境恶劣，采用阻燃、防水、机械强度高的波纹管包裹。
前舱线的工作环境也比较恶劣，大部支也采用阻燃性较好的波纹管包裹，也有部支采用PVC管包裹。
测量线工作空间小，环境相对较好，可以完全包裹或用胶带包裹。
由于工作空间较小，门线和车顶线可以完全用胶带包裹，部分树枝可以用工业塑料布包裹，薄的车顶线可以用海绵胶带直接粘贴在车身上。
由于底盘线与车身接触点较多，因此线束采用波纹管包裹，以防止磨损。
绷带原料性能分析
1.波纹管
波纹管通常占线束绑扎的约60%。如何将电连接到汽车上？第一步，打开电动汽车电池正极保护盖或探测器，将红线一端固定在电池正极位置。别害怕。大多数汽车电池的电压都是12V，因此不存在触电危险，可以放心使用。
第2步这是最重要的一步。CC屏住了呼吸。只需将红线的另一端连接到有轨电车的正极端子，然后将正极端子连接到正极端子即可。此时，红线端子一定不要接触电池的负极端子。它使用车身金属来防止短路并耗尽两辆车的电池。
步骤3找到黑线和没电的汽车电池，确定哪一个是负极，将黑线的一端连接到负极并确保其牢固。开始。
步骤4将黑线的另一端连接到动力汽车电池的负极端子或车身或机器脚的金属部分。车辆电池的负极端子也连接到车身，因此通常称为接地。对于不先将黑线接负极的原因，CC分析称，如果先接黑线再接红线，如果红线接触到车身，很容易短路放电电池。烧完。
第五步启动机动车辆并让其怠速一段时间，然后再对没电的车辆电池进行适当的充电。踩油门提高发动机转速实际上对电动汽车充电没有太大帮助。
第6步确保非电动车辆中的所有电气设备均已关闭。这是因为所有用电设备都拉动发动机启动，导致启动电流较大。就静静地启动车子。如果发动机仍然无法启动，请提高动力车辆的速度并再次尝试正常启动车辆。如果你没有电动汽车，不要急于断开电线，点燃火，让两辆车的发动机空转一段时间来给电池充电。
最后一步有轨电车正常运行后，即可拆除电线。拆卸顺序是接线的逆顺序先拆掉有电车的正极连接没有电车的正极连接有电车的负极连接，最后拆掉没有电瓶的负极连接。
如果我的车没电了，我可以使用24伏电池为我的车供电吗？你好。您可以使用24V电池给汽车供电，但必须注意以下事项
1确保24伏电池电量充足。否则，您的汽车可能无法启动。
2确保电池正负极连接正确。否则可能会发生短路或其他损坏。
3如果使用地线，必须先连接24V电池的负极。
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