一些人对于2019年财报出炉，哪家车企最赚？以及关于七家轿车的题，想必不少人都想了解，让小编带来了解一下吧！
截至目前，共有11家车企发布了年度业绩报告，其中8家车企销量、净利润较上年均出现下滑。微信公众号CNWAUTO）
近期，国内多家上市汽车企业陆续发布2019年财报数据。受汽车市场销量连续两年下滑的影响，2019年汽车企业财报仍呈现降多升的态势。
据中国新闻周刊主编不完全统计，截至目前，共有11家车企发布了年度业绩报告，其中东风集团、吉利汽车、广汽集团、长城汽车等8家车企。华尔汽车日前发布了今年的业绩报告。——销售额和净利润较去年同期下降，其中5家公司净利润降幅超过两位数。
许祖会长表示，“这两年整个汽车市场的产销规模不断缩小，汽车企业净利润的下降是不可避免的”，并补充道，“这就是汽车行业的经济规模效应”。汽车工业。”全联汽车经销商投资管理有限公司对《中国新闻周刊》编辑表示，汽车企业净利润下降是正常现象，但也存在公司经营能力优秀或实现经营下滑的情况。通过出售资产、获得补贴等方式增加收入和净利润。
汽车市场低迷时期，汽车企业的生存能力正受到严峻考验。
汽车制造商净利润下降60%
据统计，东风集团、吉利汽车集团、广汽集团、长城汽车、北京汽车、比亚迪、一汽轿车净利润均出现下降。
其中，比亚迪和广汽集团净利润分别为6616亿元和1612亿元，较上年分别减少3930亿元和4203亿元。两人均认为，国内汽车行业产销低迷持续，国内政策变化导致汽车销量下降。
与此同时，自主品牌吉利汽车和长城汽车2019年净利润分别为826亿元和4531亿元，同比下降35%和1364%。一汽轿车营业利润较上年增长838亿元至27664亿元，但净利润减少7405元。一汽轿车拥有一汽奔腾和一汽马自达两大乘用车业务。财报显示，一汽奔腾已于2019年触底反弹。但一汽马自达的情况并不理想，2019年净利润较上年减少8201元。
华晨中国和北京汽车净利润分别为6762亿元和4083亿元，较去年同期分别增加1618亿元和-783亿元。虽然一增一减，但两家车企的利润构成却相差无几。
在北京汽车和华晨中国阵营中，北京奔驰和华晨宝马这两个联合品牌一直扮演着“利润牛”的角色。根据华晨中国年报，华晨宝马2019年净利润为7626亿元，也就是说，剔除华晨宝马提供的利润，华晨中国2019年实际亏损将超过10亿元。2019年，北京奔驰销售额155153亿元，占集团销售额3%。
东风集团发布的财报显示，2019年销售额为101087亿元，较上年下降33%，好于大部分车企。不过，东风汽车表示，销量增长主要来自东风商用车有限公司。与商用车板块相比，乘用车板块的表现更不理想，累计销量2903万辆，同比下降39%。
扭亏为盈的“另类”转型
尽管一些车企在财务状况不佳的情况下实现了扭亏为盈，但利润增长的原因并不是汽车销量。以海马汽车、江淮汽车、江铃汽车和华晨汽车为例，其利润增长主要通过资产出售和获得高额补贴来实现。
3月19日发布的江淮汽车2019年财务报告显示，2019年江淮汽车实现销售总额47286亿元，同比下降56%。净利润106亿元，比上年增加11349元，实现盈余。但从2019年江淮乘用车整体销量来看，仅为162万辆，同比增长178%，难以帮助业绩扭亏为盈。
江淮汽车财报显示，截至2019年，江淮汽车计入损益的政府补贴金额为1117亿元。这意味着如果没有这笔补贴，江淮汽车的损失可能接近10亿美元。
与江淮汽车一样，江铃汽车也面临着类似的处境。2019年，江铃汽车净利润148亿元，比上年增加6096亿元。然而，2019年12月，江铃汽车获得江西省南昌市、南昌小蓝经济开发区、山西省转型综合改革示范区168亿元扶持资金。江铃汽车表示，上述政府扶持资金与收入相关，计入公司2019年度损益。仅这笔支持金额就超过了江铃全年净利润。
最终“反击”的海马汽车可以说是最特别的一辆车。2019年净利润85亿元，比上年增加1052元。但这种增长不是来自汽车销售或补贴销售，而是来自房屋销售。
2019年4月，海马汽车宣布计划出售上海36处闲置房产和海南省海口市81处闲置房产，5月，另一家公司发布计划出售海口城市金的公告。工业开发区物业共有住宅269户，商业商铺15户。同年7月，转让河南海马物业服务有限公司39%股权，随后将海马研发100%股权转让给睿智尚实业。经过多次股权变更，海马共获得相关收入674亿元。
但这并非长久之计，边缘车企的处境预计将因补贴削减和资产出售而变得越来越困难，优胜劣汰有望加速。
2019年对于汽车行业来说无疑是寒冷的一年。不过，在曹鹤看来，“情况肯定已经走到了极端，今年还不是很悲观，2021年会更好。”曹鹤表示，虽然当前车市受疫情影响，车市再次放缓，但国家和各地区的支持政策已经成功出台，这将为车市带来积极的刺激作用。另外，今年汽车企业的能力将通过额外的优胜劣汰和技术进步进一步提升。
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