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通常，以下三种情况会导致此类ABS系统故障
1、当车速超过10公里/小，车速信号不发送至ABS控制单元。
2、当车速超过40km/h时，速度信号超过允许值。
3.传感器的阳极或接地存在可识别的开路或短路。
出现上述情况时，应重点检查以下几项
1、轮速传感器与ABS控制单元之间的电路连接。
2、轮速传感器和齿圈的安装间隙和安装位置，是否有灰尘或杂质污染。
3、车轮轴承间隙是否过大。
4.传感器本身有缺陷。
提示清洁车辆时，经常使用高压水冲洗发动机舱。加压水可能会溅到ABS控制单元的连接点上，导致腐蚀并导致暂时短路。这些是软缺陷，意味着它们发生的概率非常随机，通常很难用万用表检测到。只有当缺陷出现时，我们才能找到缺陷产生的原因，找到题的根源，对症下药，消除缺陷。
2.行驶时ABS指示灯亮。
通常情况下，这种情况是由另一个缺陷引起的，在紧急制动时，所有四个车轮都抱死，并且ABS系统根本不起作用。
如果遇到这些题，您应该执行以下诊断和维护步骤
1、检查ABS主缸和ABS电控模块是否因车辆其他故障而损坏。
2.仔细检查电路和插头是否有连接错误或损坏。
3.使用专用计算机测试设备查找错误代码。
软错误代码被设备清除并且不再显示。未清除的错误应检查是否可以修复。
3.ABS有时起作用，有时不起作用。
这是ABS的另一个缺陷。当ABS灯亮起时，车辆锁定在20公里/赫兹。造成这种失败的原因有以下三个
1、ECU故障。
2.机械故障。
3、轮速传感器故障。
MK型ABS是四轮独立控制装置，工作原理是通过轮速传感器向ECU发出信号，ECU指令液压调节器控制制动系统。
此类开关故障时有ABS工作时发生，有时不工作，首先检查ECU工作是否正常，进一步检查机械部分是否正常，轮速传感器是否也正常。
从外部检查开始，如有异物，将传感器拆下，清洗干净，然后重新插入，轮速传感器芯与车轮轴承之间应有005的间隙，转动后轮测量传感器。用数字万用表毫伏量程验证输出电压在标准范围内。
总结ABS系统必须充分利用轮胎与地面的附着系数，保证每次刹车时产生尽可能多的动力而不抱死，提高车辆的动力能力，提高车辆的操控性和稳定性。要检测缺陷，首先必须确定车辆的典型行驶条件以及遇到的其他缺陷是否与ABS缺陷有关，然后进行相应的修复。
如何充分利用防抱死制动系统
许多人认为自己已经充分踩了刹车，但实际上，由于动力不足、制动速度不够或踩踏板松了，汽车可能只能以70-80%的能力行驶。制动过程中。正确的紧急操作需要速度和力量，你实际上并没有踩刹车，你只是在刹车，一旦踩刹车，你就不能放松，直到停下来。
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