对于一些大众100码转速多少正常的相关题，以及大众cc120转速的话题，想必很多人都想知道，下来听小编解说。
新一代大众CC18米桩缠绕及0~100km/h加速测试报告
测试员高井
测试时间2018年9月19日。天气晴朗，气温23度。
试驾车型2019款大众CC380TSI耀眼版
2019款大众CC380TSI耀眼版
1、转桩试验
18m桩试验
翻桩测试主要考察汽车的操控性、底盘和悬架调整、轮胎抓地力以及汽车后轮距。
新一代大众CC经过六次打桩测试，平均车速为58公里/小时，首先，车头与方向盘的转动比一般，前轮转向不快、不准，或灵活。方向盘反馈轻，悬架支撑良好。无论是车内还是车外。侧倾不那么明显，身体姿势总体上仍然良好。
车辆尾部的循迹表现相当不错，没有跟不上或被追赶的感觉，虽然轮胎噪音比正常行驶大一点，但也没有明显打滑的情况。但当车速超过60公里/小，被推的感觉就变得更加明显，车尾感觉跟不上，轮胎打滑。轮胎打滑后，继续打滑，干扰行驶，所以勉强通过了第6桩，但到第7桩就基本不可能回到直线了。
2、0-100km/h加速测试
新一代大众CC关闭车身稳定系统，挂入S档后，提示启动LC启动系统，即所谓的排气启动。
左脚刹车的转速可以拉到2200转左右，松开刹车时有一定的推感，升档到3000转时有明显的顿挫感。
起步时有明显的轮胎打滑现象，换入二档后又会出现明显的打滑现象。每当轮胎打滑时，即使轮胎脱落，稳定系统也会受到干扰。
后来升档时没有明显的卡顿，但仍然会感觉到动力中断，但中断的时间很短。排水启动的结果并不理想，时间为10秒以上，但如果没有排水启动，时间为77秒。由于不需要放电启动，因此启动时轮胎可能会打滑，但时间短，升级到二档后不会出现二次打滑。
星座运势总结
经过以上两项测试，全新一代大众CC的表现可以说是可圈可点的，虽然两次测试都没有取得亮眼的成绩，但至少能取得优异的成绩也不错了。
如果你觉得新款大众CC拥有年轻、运动的外观，那么它应该搭配非常运动的性能，但我认为没有必要。果然新CC舒适又实用，别忘了海外版是四驱高性能版，那东西马力有高尔夫R的水平，但是在国内卖得不好中国。
大众CC只能加油到3000转？首先，这种情况是电控发动机独有的特点，俗称断油控制。由ECM控制暂时停止燃油喷射。当发动机空载加速且转速超过允许极限时，ECM自动停止喷油，防止因转速过高而损坏机械部件。
其次，燃油切断控制过程是将ECM通过传感器测量的发动机实际转速与设定转速进行比较的过程。当实际转速超过设定转速时，计算机发出指令，切断喷油器的喷油脉冲，使喷油器停止喷油，发动机转速。切断、断油控制终止和喷油回油操作
大众CC6速变速箱120时有多快？据我了解，大众CC的6速变速箱在120转/分的转速下转速约为2,500-3,000转/分。
这是因为不同的车型和发动机参数可能会有所不同，在设计和匹配车辆动力系统时也必须考虑到具体的转速。
与此同时，随着技术的不断进步，新的模型可能会被采用。
一般来说，以大众CC为例，6速变速器在120转/分钟时的转速应在2,500至3,000转/分钟之间。
本文中详细解了大众100码转速多少正常的这类题和一些关于大众cc120转速相关内容，希望对诸位网友有所帮助!
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