初学者止步，宝马音响系统解析改装方案，想换音响必读

本文详细讲解了初学者止步，宝马音响系统解析改装方案，想换音响必读的题和宝马改装方案服务公司相关的话题，希望对大家有帮助!

指数

前言

第一章宝马音响系统分析

第1节BMW扬声器布局

第二节BMW主机及功放系统

第三节宝马5系音响聆听体验

第2章运用声音系统知识的能力

第三章音频编辑计划

第4章如何免费提高音质

第五章自行修改教程，供参考。

前言

作为一名热爱音乐的宝马爱好者，有不少爱好者抱怨自己被改装音箱忽悠了。于是，我就萌生了写一篇介绍宝马音响系统的文章的想法，希望能够普及知识，同时激发大家的讨论热情。用知识武装自己，不要成为初学者。

第一章宝马音响系统分析

第1节BMW扬声器布局

标准系统1）原车6扬声器位置较低。原来的宝马汽车只有六个扬声器，分别位于前门的中音扬声器、后行李箱的扬声器以及座椅上的两个低音炮扬声器。2）车上原装的6个扬声器的尺寸和材质，车门中音尺寸为45英寸，后储物板中音尺寸为4英寸，材质为普通纸盆。效果笔者不想谈。座椅低音扬声器尺寸为65英寸，65英寸扬声器放置在8英寸底座上方，很容易误认为是8英寸扬声器。原版主啊原版主，为什么不大声说出来呢？我的特殊代码

ID6系统的音频布局

图为ID6系统的音频布局。BMWID6系统主机直接驱动车内6个扬声器，其中座椅低音炮和前门中音为一个声道，后货厢板中音为独立声道。与ID6系统不同的是，ID7系统使用后备箱中的RAM模块来驱动6个扬声器，其中座椅低音炮、前门中音和后货厢板中音是独立的通道。

Hi-Fi系统1)12个Hi-Fi扬声器的位置BMW5系Hi-Fi系统在标准6个扬声器的基础上，由前门15英寸高音扬声器、15英寸高音扬声器和12个扬声器组成车辆系统。后部增加了一个英寸高音扬声器和一个中置高音扬声器。此外，座椅底座从65英寸改为8英寸。2）高品质音响系统材质相比原车的6个扬声器，高品质音响扬声器的提升主要是因为扬声器中的磁铁换成了非常小的铷磁铁，材质基本没有变化。对于高保真音箱来说，中音仍然是10W，高音也是10W。阻抗为4欧姆。高保真中音扬声器的前端有一个较大的防尘帽，并且音盆上似乎添加了一些复合材料，这可能会稍微改善人声的声音。

基于Evo架构的原创汽车高性能系统

这是基于evo架构的原始汽车高保真系统，Evo具有独立的高保真放大器。在MGU架构中，它被当作RAM模块来处理，并且没有后门的行程。这张图片是x3系统的。1是高音，2是中音，3是低音，4是高保真放大器。

哈曼卡顿系统

1）Harman16扬声器中央有1个高音扬声器和1个中音扬声器，前门有2个高音扬声器和2个中音扬声器，后门有2个高音扬声器和2个中音扬声器，后架有2个高音扬声器和1个中音扬声器。座位下面有两个，还有两个低音炮。注意低音，低音，低音。哈曼采用半主动分频方式，高音和中音由分频电容主动分频，低音炮和中音由功放主动分频。HarmanKardon高清系统，后门上还有四个扬声器。后门有高音和中音。

2）哈曼16音箱尺寸及材质高音单元采用铝膜材质，金属膜高音单元的特点是可以更好的表现金属音乐或者打击乐器，但是如果处理不好也很容易让人厌烦。中音肯定是纸盆，而且似乎没有涉及任何特殊的加工技术。就我个人而言，我认为铝振膜高音单元与PP锥体的中音匹配得更好。丝膜高音扬声器与纸盆中音配合效果更好。风格上比较接近。哈曼中音扬声器背面似乎比高保真中音扬声器有更大的磁铁，防尘盖似乎也有特殊涂层。没有标准功率，但据我所知降低到15W。低音炮的材质未知。希望论坛里有人可以研究一下。

采用EVO架构的Harman系统

这也是evo架构，采用独立的哈曼功放，功放和主机大多通过光纤连接。对于新的MGU架构，RAM模块和增强器已经组合在一起。RAM模块最初用于驱动汽车的高音扬声器和中音扬声器，而另一个增压器则用于驱动两个座椅底座。图中1为高音，2为中音，3为低音炮，4为哈曼功放。

第二节BMW主机及功放系统

宝马的音响主机系统Music是一个完整的系统，音源分析当然必不可少。我个人认为宝马在汽车和发动机方面是ABB中做得最好的。它支持几乎所有无损音乐格式，包括wav、dts、flac等，无论大小，evo、nbt、newconsole等，质量非常好，扩展性非常强大。

1）evo架构低成本主机共有6个输出2个前门中音通道、2个后门中音通道、2个座椅底座通道。中音可以与高音并联，高音和中音通过分频电容进行分频。从经济型音箱的参数来看，主门功率为25瓦，实际应该达到30瓦。座椅底座没有参数，但你可以想象输出功率与门的功率相等。

宝马的高端主机与低端主机几乎完全相同，只不过高端主机通过光纤连接与功率放大器相连。现有的哈曼光纤功率放大器共有9路输出，功率为600瓦。其中七个连接到前后门板的高音扬声器和中音扬声器，功率为350W，两个连接到低音扬声器，提供250W的功率。

2）MGU架构BMW第五代MGU架构主机在所有系列中都是相同的。新主机中的主流芯片与EVO架构没有太大区别。不同之处在于主机将音频处理功能传递给独立的RAM模块。通过以太网协议，一个新的放大器RAM模块连接到14个扬声器，另一个专用低音炮放大器连接到座椅低音炮。这里需要注意的一点是，低端和高端RAM模块不可互换且不兼容，因此您仍然需要一套完整的套件来替换Harman模块。

RAM模块音频主板

综上所述，可以说MGU架构下的主机和功放相比EVO架构都有很大的提升，功放的功率充足，扩展性非常强大。

第三节宝马5系音响聆听体验

聆听高品质音乐时，哈曼扬声器的中频还可以接受，但有点不够饱满。高音感觉比较弱，很难听到清晰优美的旋律。低音强度还不错，但没有引起我共鸣的质感。总体来说就是DJ风格，使用美式音箱的摇滚风格，音质并不算惊艳。海报、海报、海报提一下低端体验怎么样？我不要回忆痛苦的回忆。

第2章应用您的音响系统知识

音响系统的四个主要组成部分

1）声学分析与处理主机

声音存储主要是数字化的，使用CD的人越来越少。播放声音的第一步是“读取”录制和处理过的声音。这是我对你要求我玩的的理解。要读取它，您必须首先对其进行解码。010101需要转换为模拟信号然后进行处理。将模拟信号分为四个门控、中置和低音炮输出。

2）声音放大运算放大器和功率放大器

DSP处理后的音频信号是非常微弱的低电平信号，不能直接驱动扬声器，必须将信号放大才能驱动扬声器发声。运算放大器主要对信号进行放大，功率放大器最终将信号放大，形成足够强的电流信号，使扬声器线圈振动并发出声音。

3）声音解读扬声器

既然扬声器是声音的最终解释单位，其重要性是毋庸置疑的。一个人再优秀，在我面前吹起的小号也微弱，聪明的女人无米之炊难。放大后的电流信号在电磁感应作用下与扬声器磁铁的磁场相互作用，最终引起扬声器纸盆材料在扬声器相关支撑部件的作用下产生振动。4）声音传输导线

电缆是一个经常被忽视的部分，正如之前提到的，不混合噪音是恢复声音的一种方法。电线是音频的命脉，其屏蔽能力决定了声音的干净程度。所以数百甚至数千根电线都有其存在的理由，但我们只是看到它们而没有使用它们。你生气不生气？嗯~~嗯~~~嗯~~~~~~

第3章音频编辑计划

有了以上的基础知识，相信大家对音频有了一个大致的了解。如果分析整个宝马系统的话，车身非常好，攻击和放大器模块，无论是EVO还是最新的MGU，绝对足够，绝对足够。事实上，宝马系统的桶效应的缺点就在于喇叭、喇叭、喇叭。对于市场上几乎所有的中档汽车来说，都可以通过更换扬声器轻松提高音质。下面以EVO为例简单介绍几种解决方案。

宝马标准配置系统

1）方案一当然不建议加5高1中。宝马主机没有中置输出，那么在车门上加中置接线有什么意义呢？你只是把车门放在前面吗？那岂不是破坏了四门的声场？请不要告诉我将DSP添加到中央输出。哎呀，我已经添加了DSP。我原本打算将弱中音扬声器推入汽车中。提出这个方案的人根本不懂音频，只是一个卖设备的小贩。只需在前门上添加一个高音扬声器就可以了，但仅添加高音扬声器就需要拆掉门，所以为什么不把中音扬声器也换掉呢？诚实一点，正确地听到前门的高音和中音。4个喇叭就够了！

2）方案2只需添加一个前门高音扬声器并替换现有的前门中音扬声器和座椅低音炮。这对于宝马的标准三分频系统来说完全足够了，该系统提供了清晰的高音、中音和低音水平。一个人就可以开车……基于此，如果朋友或家人经常乘坐后座，则可以通过更换后座的2个高扬声器和2个中扬声器来在整个车辆上安装10个扬声器。这样原车RAM模块最多可以推10个扬声器。效果是后排座椅会得到改善，外观也会更加赏心悦目。否则，如果后座还有其他人，音响系统就达不到宝马的标准了。如果您对低音的追求不是那么大声，您可以更换前门和后货舱面板上的八个扬声器。还可以更换全车前置品牌扬声器8个+原车座椅2个，共10个。扬声器。最重要的是，以上方案无需添加DSP即可轻松推广，如果你使用的音箱质量好，低音效果会更好，不过100hz以下的低音炮就有点欠缺了，但绝对够用了。绝对够了，是的，够了！

对于高保真系统

1）方案一中置车更换为1高1中，前门A柱更换为2高，前门更换为2中，座椅更换为2个低音炮。这将取代总共八个扬声器，足够前排使用。不需要功放来推动，只需一个高性能功放或RAM模块就足够了。

2)方案2在方案1的基础上更换后置储物板2、2。主要目的是为后座乘客提供更好的聆听体验。

对于哈曼系统

我们建议更换4门8扬声器，并增加座椅低音炮，形成哈曼系统的主声场。此外，中央和后行李箱板围绕着扬声器，原装哈曼扬声器仍然可用。特别提示WhatMatters、WhatMatters、WhatMatters在MGU架构中，宝马采用了OTA升级功能。也就是说，无论是Hi-Fi、哈曼还是宝华，都同意与宝马总部沟通核实。因为在这种情况下，一辆车和一个设备是捆绑在一起的。如果要换设备，宝马的数据库系统也必须同时更新，但是当宝马推送OTA升级时，升级失败，出现黑屏。所以哈曼汽车爱好者唯一的选择就是更换扬声器，这样可以省哈哈。

一般来说，即使是非发烧友，此时也能满足90岁老人的耳朵。当然，像宝马这样追求比较高生活品质的汽车爱好者也不少。这个级别你能做的就是添加功放，实现更好的环绕，追求各个位置更好的聆听体验。其实就相当于一件宝物，但是有可能比宝物还要好。毕竟，宝马是要考虑成本的。

第4章如何免费提高音质

不过你别告诉我你还在通过蓝牙连接听MP3格式的音乐，那海报真是吐血了。你需要听无损音乐。你需要听无损音乐。你需要听无损音乐。我可以与你分享一些事情。无论您的原车、哈曼还是宝华，这都是免费升级原车音乐聆听体验的方式。

第五章参考修改教程

首先我们看一下主驾驶座宝华罩的效果。

女孩们最喜欢的乘客座位的效果。

宝华盖板

宝华盖板里面不需要假扬声器，里面不需要假扬声器，里面不需要假扬声器。重要的事情说三遍。不要买所谓的国产宝华，那真的是骗局。仅使用品牌后置扬声器和原装盖。

推特安装

高音扬声器可直接压入A柱高音扬声器盖内。

中音喇叭安装

车门中音替换原车中音无损。支架和连接器匹配，因此电线永远不会断裂。

低音炮安装

低音炮的安装稍微复杂一些。原来的65英寸低音炮必须从支架上拆下。低音炮和支架是粘在一起的，必须用吹风机加热后才能拆下。然后将后置品牌底座直接放入支架中，并用原装螺丝固定。该界面也是一个插件。

宝马改装品牌有哪些？1AMG和BRABUS专为梅赛德斯-奔驰车辆改装2ACSCHNITZER专为宝马车辆改装

3ABT已针对大众汽车公司旗下的大众和奥迪汽车进行了修改。

4HRC和MUGEN本田改装

5TOM'S和TRD丰田改装

6ST和TEIN为富士改装

7NISMO为日产汽车改装。

8RALLLART为三菱汽车改装。

9、著名越野车改装公司及配套产品厂家有JAOS、AIBAWORKS、TJM、ARB、WARN等，其中有著名改装公司Hartge——-BMW改装公司。这是又一个著名的宝马改装品牌，改装后的宝马1系为这个已经非常著名的系列注入了新的活力。在德国，新发布的宝马1系被认为是大众高尔夫的有力竞争对手。Hartge改装的BMW1系更具运动性、外观更好、行驶速度更快。

据我了解，如果你想对自己的宝马车进行升级、改装或者配置更高级别的装备，在南昌其实有一两家专业的汽车维修店。

第一个是南昌先锋宝马维修改装厂。

第二个是南昌宣威汽车服务有限公司。这两家汽车修理厂拥有超过10年的改装宝马等品牌汽车的经验。