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自1990年福特探险者诞生以来，已经过去30年了。经过五代的更迭，第六代福特探险者终于作为国产车诞生了。最近进口车逐渐开始国产化已是大势所趋，这对于探险者来说似乎是选择国产车的好机会，今天我们就来看看这款探险者。全系标配23T+10AT，哪个车型性价比最高，最适合购买。
整个Explorer系列分为四个版本，共提供10款车型，每个版本均提供6/7座选择，其中包括两款两驱车型和八款四驱车型，底价为3098万韩元。指导价在3298万到3998万之间。
车身颜色方面，新款探险者有格陵兰白、勃艮第红、皮托湖蓝、塞舌尔黑、性能蓝五种选择。
探索者的前中网采用了三种不同的设计白金版采用了具有装甲感的高光深色格栅，运动版的中网由黑色菱形进气格栅组成。钛金属板格栅内部的横向辐条条，依然充满了美系车特有的力量感。除了中央格栅的不同之外，探索者在格栅上采用了三种不同的设计，包括连接两侧大灯的镀铬饰条、下进气格栅上的打孔装饰条以及两侧的多边形雾灯区装饰。侧面，但每辆车的正面，你都能感受到整体的厚重感，各种视觉效果营造出的层次感非常明显。
前大灯方面，探索者全系车型都采用了相同的设计，双头镜灯腔组合非常有力量，顶部的LED日间行车灯增添了科技感。配置方面，全系车型标配了LED大灯、日间行车灯、自适应远近照明、前雾灯、自动大灯、大灯高度调节和延迟关闭，这些在全系车型上也都有。
满足中大型SUV应有的车身侧面，延伸至尾灯的圆润腰线，车门顶部的凹陷部分，都展现了探索者应有的力量。浓郁的运动气息。车身尺寸方面，探险者全系车型的整体长宽高分别为5075mm2004mm1778mm，3025mm的轴距在中大型SUV领域已经很不错了，相比同级途龙，探险者各方面都处于领先地位。尽管新款汉兰达的整体尺寸有所增加，但其长、宽、高和轴距在各方面仍然不及探索者。
探索者配备了三种不同形状的多辐轮毂，其中运动版轮毂同样采用黑色设计，时尚版和钛金版轮毂尺寸均为20英寸。顶级白金版有20英寸和21英寸。轮胎方面，时尚版和钛金版均采用米其林PRIMCYSUV系列轮胎，轮胎尺寸为255/55R20，运动版和铂金版则采用倍耐力PIRELLI系列轮胎，轮胎尺寸为275/45R21。
该系列所有车型都保持了相同的车尾设计手法，上窄下宽的结构，给人一种略显神圣的感觉。尾灯设计谈不上新颖，看上去还不错。与它巨大的身体相比，它非常紧凑。底部下壳采用亮黑色饰板装饰，两侧圆形排气口均为原装。
内部的
探险者有两种内饰颜色可供选择黑色和黑/米色混色，而新款探险者这次在内饰上做出了很多改变，尤其是在技术方面。那。探险者这次在中控台上采用了竖屏设计，这种设计其实在新能源车上比较常见，另外中控台的层次感还通过银色和黑色的装饰条来丰富，增加了一定的视觉元素。探索者在用料上也毫不留情，中控台上部采用了大量的软质材料包裹，中央引入了大量的木纹装饰，门板和扶手上的皮革缝线设计，还附赠了整体质感和优雅感，做工非常好。
内部配置
该系列所有车型都配备了真皮包裹的方向盘，全系车型还配备了方向盘多功能控制、上下调节以及换挡拨片功能，钛金版、运动版和白金版还配备了这些功能。方向盘记忆加热功能。此外，时尚版采用65英寸色仪表盘+机械仪表盘的组合，其余三款车型则直接配备123英寸全液晶仪表盘。
该系列全系车型均标配128英寸直立式中控屏，提供GPS导航系统、导航及交通信息显示、蓝牙车载电话、车载互联网功能、语音等日常实用的汽车功能。所有型号均配备识别控制系统和Wi-Fi热点。
被动安全
被动安全配置方面，全系车型均标配前、侧安全气囊、侧气帘、乘客膝部安全气囊，车内共安装7个安全气囊。显示功能。全部提供。
主动安全
主动安全配置方面，全系车型标配车道偏离预警、碰撞预警、主动制动、并道辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶预警、道路交通标志识别等七大配置。
辅助控制
最后来看辅助控制配置，风尚版全系标配后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级自动驾驶系统。白金版还配备了前驻车雷达和360度全景影像功能。主被动安全配置以及辅助控制配置，探索者可以说几乎是入门级和高端车型，而且相比同级途龙，探索者确实很友好。
该系列全系车型均配备开放式全景天窗，豪华车型还配备主动关闭式进气格栅。
音频配置包括时尚版6个现有扬声器、钛金版12个BO品牌扬声器、运动版和白金版14个扬声器。
自动空调作为全系车型的标配，还配备了温区控制和后独立空调。
休息区
该系列所有车型的座椅材质均由天然皮革和人造皮革组成，并支持主座椅和副驾驶座椅电动调节，除时尚版未配备前排座椅加热和通风功能外，还有另外三个版本的车型，运动版和白金版也配备了前排座椅记忆功能。
最后，关于后座性能，后座独立空调以及空调出风口和两个USB接口均标配，时尚版7座车型没有配备后座扶手和扶手。还提供其他版本的杯架。6座车型有第二排独立座椅，7座车型则没有，最后钛金版、运动版、铂金版都配备了第二排座椅加热功能和电动倾斜功能。还提供了后排座椅，而时尚版则没有配备这两项配置。
实测空间中，身高184cm的乘客在前排可确保一拳两指、后排四指、第三排两指、第二排两指的净空高度。将座椅调整到最终位置可提供几乎两个腿部空间，但第三排乘客的脚趾空间很小。因此，如果非要考虑第三排乘客的空间体验，不如牺牲第二排的腿部空间。
力量
全系标配23T4缸涡轮增压发动机，最大输出功率276马力，最大扭矩425牛米，0-100公里加速时间836秒，百公里油耗117升，100至0km/h制动距离均为4122m。探险者的整备质量超过2吨，车身宽度达到了2004毫米，你可能会担心23T发动机会不愿意拉动这个大家伙，但在启动发动机并驾驶它之后，笔者是这么认为的。根本不存在这样的担忧。探索者的动力反馈在低扭矩时非常积极，并且随着速度增加发动机提供的动力对于日常家庭使用来说不是题。不过，如果你追求明显的推背感，Explorer还是有点欠缺。毕竟它是一辆车。是一款车重超过2吨的中大型SUV。
福特自家的10AT变速箱整体表现中规中矩，实际驾驶中，换挡干净利落，换挡动作也比较平顺，无论是逻辑还是速度都没有出现大的缺陷。不过低速爬行时，车身会有轻微的紧绷感，而且从D切换到R时，变速箱会感觉切换速度有点慢，同时还会有一定的紧绷感。
探索者为各车型提供了适时的四轮驱动系统，中央差速器采用多片离合器结构，并在所有四个车轮上配备了电子辅助制动功能。打开车轮差速锁。实际测试结果表明，探索者的越野性能并没有想象中的那么强大，这套四驱系统的存在更注重提高公路性能。
全系车型均采用前双节弹簧减震支柱悬架+后多连杆独立悬架的组合，悬架调校和支撑力都比较稳固。它可以有效过滤日常驾驶过程中路面的细微振动。最后，底盘的整体贴合度非常好，大大提升了高速行驶时的驾驶感受。
>>成析
探索者系列共有10款车型，标配23T+10AT，大家可以参考各种配置来选择性价比最好、购买价值最高的车型。顺着这个思路，笔者将车型分为了两种6/7座的四驱时尚版和6/7座的钛金版。
>>2021款探索者23T四驱风格版6/7座3298万
为什么四轮驱动版本是您的首选？价格在33万韩元区间，配置上与两驱时尚版几乎没有区别，相当于多花2万韩元购买四驱系统。在四驱系统的支持下，实际性能很可能会有大幅提升。相比钛金版，价格便宜了近3万元，我们来看看缺少的功能，比如360度全景影像、方向盘记忆加热、前排座椅加热通风、123英寸全液晶等。仪表板和加热后排座椅具有电动倾斜和加热功能。说实话，我个人认为这个配置不是必需的和坚固的，没有必要额外花3万元选择钛金版本。因此，如果首选四驱风格版本，无论是价格还是配置都没有题。
>>2021款探索者23T四驱钛金版6/7座3598万
和上面提到的四驱时尚版一样，钛金版也有升级配置，不过虽然不是绝对必要，但必须承认钛金版的座椅加热通风、后排座椅加热功能影响不小论乘坐舒适性。我的骑行体验得到了巨大的改善。此外，12台BO品牌音箱提供的听觉盛宴也值得称赞。简单来说，多花3万元将会极大地提升你的骑行体验，花不花这个就看你的选择了。
完整总结
消费者在选择探界者国产车型时得到的最大好处就是全面降价，虽然缺少大排量V6发动机的浪漫，但23T的动力完全够家用。其实在我看来，国产探险者更符合国人的用车需求，气场强大，动力充足，空间与主流处于同一水平。我觉得还是坚持进口风格比较好，国内竞争力我不看好。最后，与途昂同级的新款汉兰达已经找到了自己的位置，并且正在稳步进步，因此如果探索者想要在两者之间脱颖而出，就需要做出改变。
福特SUV有哪些型号？福特SUV包括Explorer、Edge、Edge、EVOS、Escape、Escape、Everest、Explorer、Roadshake、Frontier等。
福特汽车公司成立于20世纪初，基于创始人亨利福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越愿景，历经一个世纪的曲折和发展，最终成长为世界四大汽车公司之一。轮流。汽车集团下属企业之一
所有福特SUV车型都便宜吗？最便宜的车型应该是新一代福特精英，定位为中型SUV车型，截至2022年该车型最新标准售价为13.98至1698万元。可以看到福特SUV车型的价格还是比较便宜的。
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