大家都想了解一些关于费迪南德保时捷一生和一些保时捷一生相关话题，接下来就让小编带你走进费迪南德保时捷一生的案吧。
2021年是费迪南德保时捷逝世70周年。今年是他诞辰145周年。
费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)于1875年9月3日出生于奥匈帝国赖兴贝格(Reichenberg)的马珀斯多夫(Mapersdorf)（现为捷克共和国尼索共和国的利贝雷茨布拉迪斯拉维采(LiberecBratislavicenatNisow)），在五个孩子中排行第三。都说老二是最难前行的，但费迪南德的故事应该是感人至深的。
家庭富裕，父亲是一位高级铁匠，他的工作不是打铁，而是弯曲车体和水管的板材。这是他出生的地方
费迪南德从小就喜欢修修补补，尤其是电力的新发明。14岁时，他在溜冰鞋上安装了电池灯，18岁时，他在自己的房子里安装了电灯，这是他在马珀斯多夫的第一所房子。大儿子在车间事故中丧生后，父亲希望费迪南德接管家族生意，但费迪南德野心更大，不听父亲的话。这是我18岁时在家里安装的发电机和配电盘。
由于他的灵巧，他很快就成为了电力公司的测试主管。
Ferdinand于1897年设计并制造了轮毂电动机，同年他加入了维也纳的HofwagenfabrikJacobLohnerCo.并开始在新兴汽车行业工作。我今年22岁
P1是费迪南德的第一款设计，也是奥地利最早的汽车之一。1898年6月26日，P1出现在维也纳街头。这款电动汽车重量仅130公斤，可产生3马力，短时间内可冲刺至5马力，最高时速可达35公里每小时。1899年9月28日，费迪南德驾驶着自己的P1在柏林举行的40公里电动汽车比赛中获得了大。
P1电机
轮毂上印有公司标志
1900年巴黎世界博览会上展出的LohnerPorsche是历史上第一辆电动汽车，也是第一辆前轮驱动汽车，配备18kW轮毂电机，转速可达120rpm，300Ah电池可行驶50km。最高时速50公里/小时，无需变速器即可直接驱动电动机。整车重量1205kg
进一步的改进是，它是历史上第一款在四个车轮上各配备18kW轮毂电机的四轮驱动电动汽车。
1903年，费迪南德设计了历史上第一辆油电混合动力汽车，采用戴姆勒汽油发动机为电池充电，并用轮内电动机驱动。看起来这辆车是费迪南德亲自驾驶的。
1906年，费迪南德离开约纳，加入奥地利戴姆勒担任技术总监，当时他年仅31岁。这是当时欧洲最大的汽车公司生产的一辆1908年梅赛德斯汽油电动混合动力送货卡车。
1909年，他的儿子费里（Ferry）出生，他后来成为“真正的保时捷汽车公司”的创始人；他的妹妹路易丝（Louise）比他大五岁；他的孙子费迪南德皮索（FerdinandPisso）也成为汽车。未来。
费迪南德出生时，费迪南德驾驶着一辆自己设计的奥地利戴姆勒Maja赛车，他是在收到电报后才得知儿子出生的消息。
1910年，费迪南德驾驶一辆自己设计的奥地利戴姆勒汽车赢得了海因里希王子竞赛，从柏林到马格德堡、不伦瑞克、卡塞尔、纽伦堡-维尔茨堡、斯图加特、斯特拉斯堡、梅斯、洪堡的1945公里长的比赛在当时非常有名。时间。
当你赢得一场重要比赛的那一刻
有谁想过为什么火车只在铁轨上运行而不在公路上运行？是的，费迪南德于1913年设计了它。这就是现代高速列车的概念。70kW汽油发电机发电，每节车厢都有自己的后轴轮毂电机，驱动整个列车。
1917年，费迪南德成为Austro-Daimler的负责人，并于1922年设计了Sascha，这是一款为萨沙科洛拉特伯爵(CountSaschaKolowrat)设计的赛车。在西西里岛的塔格弗洛里奥(TargaFlorio)比赛中，一名男子占据了前两个座位，驾驶者就是著名赛车手阿尔弗雷德纽鲍尔(AlfredNeubauer)。这款小发动机的发动机只有11升、四缸，但其轻便性仍然让它能够承受蛮力。在另一场比赛中，Neubauer的Sascha只比其他赛车慢了8公里/小时，但它的马力却是Sascha的四倍！
萨莎在利斯比赛中（佩里站在她父亲费迪南德前面的右侧）
1923年，费迪南德加入斯图加特的戴姆勒汽车公司，两年后与卡尔奔驰的公司合并，成立戴姆勒奔驰公司。自1926年起，产品名称一直为梅赛德斯奔驰。在此期间，费迪南德继续设计梅赛德斯PP，这款赛车击败了更强大的阿尔法罗密欧、Hispano-Suiza和标致。增压发动机可产生126马力，最高时速为120公里/小时，而车重仅为921公斤。PP赢得1924年TargaFlorio大赛后，斯图加特理工大学授予费迪南德荣誉博士学位。斐迪南的博士学位不是靠读书获得的，而是靠打胜仗获得的！
参加当年比赛的汽车颜色为英国绿色、法国蓝色、德国白色和意大利红色。这种颜色后来成为许多国家汽车的标志色，比如绿色的法拉利看起来不合时宜，红色的奔驰也显得不合时宜。然而，1924年塔格弗洛里奥(TargaFlorio)中的梅赛德斯PP实际上被漆成了红色，以欺骗旁观者，让他们误以为这是一支意大利车队，否则观众会投掷石块和发出嘘声。
在1924年的TargaFlorio比赛中，费迪南德设计的梅赛德斯-奔驰PP实际上一直行驶到车轮脱落。
1924年，费迪南德还设计了梅赛德斯蒙扎（MercedesMonza），这是第一辆八缸梅赛德斯奔驰赛车，功率为170马力，最高时速为180公里/小时，这对于1920年代来说是一个令人难以置信的速度。
1924年梅赛德斯-奔驰皮卡车！拉屎！紧随其后的是由费迪南德设计的梅赛德斯蒙扎。这也是汽车第一次被拉到轨道上而不是自行行驶，以防止机械磨损。努力的是奔驰24/100/140K，同样是费迪南德设计的。
1926年德国Avus大赛中，蒙扎以平均时速135公里获胜。
1927年7月19日，最著名的纽博格林赛道开幕，费迪南德的梅赛德斯-奔驰26/120/180S包揽了前三名。
后来发展成为一款拥有132千瓦马力、最高时速160公里/小时的豪华跑车。
1929年费迪南德调任斯太尔担任技术总监。这是在奥地利克恩顿州卡奇山口进行测试的斯太尔30。
1931年，55岁的费迪南德终于在斯图加特克罗南街24号开设了自己的设计办公室，并在那里住了一年。
正式名称为DrInghcFPorscheGmbH,KonstruktionenundBeratungfurMotoren-undFahrzeugbau，即Dr.指保时捷旗下的发动机和车辆制造设计和咨询公司。在此期间，他了扭杆悬架专利，该专利至今仍是汽车悬架的一项关键技术。
1932年，费迪南德在同一地点成立了另一家公司Hochleistungs-Fahrzeug-BauGmbH。
该公司的唯一使命是设计AutoUnionP汽车。费迪南德不在乎他为谁工作。这就是他设计的AutoUnionP汽车，赢得了32座杯！汽车联盟是奥迪的前身，从车前刻的四环标志就可以看出。说起来，宝马可能是费迪南德唯一没有接触过的德国大品牌了。今年，斯大林也邀请费迪南德访苏联，但他四处闲逛又回来了。
费迪南德正在检查汽车
1934年，德国交通部要求费迪南德设计一款低成本汽车，这就是大众甲壳虫汽车的雏形。1936年，费迪南德乘坐“不莱梅”号游轮前往美国考察汽车制造。
该船航行至英国南安普敦，并在法国瑟堡停靠，创下了当年的客运记录。然而，而准确的德国人准确地写出了费迪南德的侄子兼秘书凯斯的职业，而费迪南德则成为了一名售员，相当于导游或公交车司机。
回程是在英国的玛丽皇后号上。
今年是玛丽女王的处女航年。
1937年，费迪南德与同事一起设计发动机。
费迪南德和他的儿子佩里，1937年
费迪南德和他的W30系列甲壳虫汽车，战前，1937年
费迪南德在他位于Kronenstrasse24号的办公室里
1938年，保时捷公司搬到祖文豪森新建的房屋，这里现在被认为是保时捷汽车的故乡。这也是大众汽车的子公司
甲壳虫是希特勒的最爱，罗伯特雷、费迪南德和希特勒都有渡轮司机驾驶。
希特勒要求费迪南德设计一辆甲壳虫，而费迪南德也拨出资金让他设计一款赛车——Type64，它是未来所有保时捷跑车的精神始祖。
这也是一个扩张的时代。T80原定配备3000马力的梅赛德斯-奔驰V12战斗机发动机并记录750公里/小时的地面速度，但幸运的是由于第二次世界大战的爆发而被取消。否则，司机就会遇到麻烦。
二战期间，T80原型车被保存下来，现存放在斯图加特的梅赛德斯奔驰博物馆。
1940年，费迪南德改装甲壳虫并设计了Kubelwagen，生产了超过50,000辆汽车。这是德国对美国吉普车的回应。
1941年，Kubelwagen的改进型水陆两用Schimmerwagen投入生产，总共生产了14,000多辆。
那是1942年，费迪南德家族第二代正在斯大林格勒战役中作战。
1942年，费迪南德受命设计“虎”式坦克，但他的VK4501失败了，亨舍尔的设计被选中。照片中，费迪南德位于坦克的右后方。
仅订购了100辆VK4501，并迅速改装成“费迪南德”自动反坦克炮。只有一架VK4501参加了战斗。
后改名为“湘”式
费迪南德还设计了巨型“鼠式”自行反坦克炮，重达188吨！如果战争还没有结束，还可以设计千吨级的“蟑螂”型。
战争后期，费迪南德和他的家人搬到了奥地利格蒙德，并在那里生活直到战争结束。法国当局将费迪南德和他的女婿安东皮苏引诱到沃尔夫斯堡并监禁他们，他们的儿子费迪南德在支付赎金后才被释放。这是战后的格蒙德。费迪南德保留了战前留下的甲壳虫汽车。保时捷标志被重新贴上。战争期间，假标识被用来愚弄他人。
1948年，由他的儿子Ferry设计的356发布。这是第一辆以保时捷名字命名的汽车。斐迪南在狱中的经历已经损害了他的健康，因此无法再进行纪念。
斐迪南与他的孙子布奇和皮苏在一起。有趣的是，这个家族都叫费迪南德。他的儿子费迪南德安东恩斯特保时捷（Ferri）、孙子费迪南德亚历山大保时捷（Bucci）和孙子费迪南德皮苏（通称Pisu）。
1950年，儿子费里和父亲费迪南德在祖文豪森总部的中心。
1950年，它仍在祖文豪森。右边是父亲费迪南德和他的儿子佩里。
1950年，他的儿子费迪南德坐在他设计的356的驾驶座上，而他的父亲费迪南德则在门边说话。
1950年，30,356名业主来到斯图加特庆祝费迪南德的75岁生日。
75岁生日合影，附有我的签名
1950年，斐迪南最后一次参观工厂。
1950年，斐迪南去世前的最后一张照片
1975年，奥地利发行了纪念斐迪南诞辰100周年的邮。
费迪南德的并没有结束这是另一个关于佩里和他的侄子皮苏的故事，皮苏后来成为“流行帝国”的创始人。
给保时捷车主的欢迎信息？恭喜您成为一位伟大的保时捷车主。希望黑马金盾能够保护您宝贵的生命。你我都是黑马。既然世界已经决定了，那就改变它吧。
恭喜您成为保时捷的骄傲拥有者，愿黑马金盾保护您的宝贵生命。只有保时捷才能打败保时捷。打造经典，以完美收场。最好的人从不休息。致保时捷车主的欢迎信息。
兰博基尼和保时捷的故事？兰博基尼，无论在意大利还是在世界各地，都是陌生的、的、可怜的。作为一名狂热的法拉利车迷，1959年他仍在制造拖拉机、空调和散热器。兰博基尼原本想组建一家飞机公司，但遭到意大利政府的严厉拒绝。兰博基尼是法拉利的忠实粉丝，拥有四辆法拉利跑车，这些跑车是他用制造拖拉机散热器空调赚来的购买的。当兰博基尼最喜欢的法拉利250发生故障时，他向法拉利跑车制造商抱怨变速箱题，但遭到拒绝。兰博基尼怒不可遏，将责任归咎于法拉利——之父恩佐法拉利。恩佐法拉利的回更令人震惊。您不需要拖拉机制造商来教您如何制造跑车！生性孤傲的兰博基尼遭到了他尊敬的人的嘲笑，后果相当严重，他在卖掉四辆他视为珍宝的法拉利跑车后破产了。新建的Sant'AgataVologhes距离法拉利之都摩德纳15公里。接下来，兰博基尼使出浑身解数从法拉利和玛莎拉蒂招募了大量人才，其中包括著名的贝萨里尼。
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