本文章主要是讲解一些关于为什么今年元旦开日本车回家就不那么尴尬了？和开日系车的你的知识，希望能帮助到各位网友。
快过年了，不管有没，都应该回家过年。就目前情况来看，很多人还是会优先开车回家过年。但不知道有没有人注意到？一些日本车主似乎不愿意开车回家过年。
我大比身边就有这样的朋友，几年前，我还以为能开一辆日本车回家迎接新年是一种荣幸。今年，我的计划突然改变了，我突然不想开日本车回家了。所以为什么？根据我见过的类似情况，分享一下我的一些看法。
达比认为，这个话题应该从三个方面来讨论。第一个方面是品牌。
一直以来，日本品牌的实力一直都很强。市场表现总是让人惊喜。许多消费者甚至拒绝购买非日本制造的汽车。不过，这种情况似乎在2022年发生了变化。在新能源汽车市场尤其如此。可以说，中国品牌实现了集体爆发式发展。可能有人会说，日系车主要是燃油车市场，那么新能源市场的繁荣会对日系车产生怎样的影响呢？当然，国内汽车市场的蛋糕太大，新能源汽车蓬勃发展，主要市场份额属于中国自主品牌，这势必会对燃油车的市场份额造成压力。燃油车中，日系品牌势必受到较大影响。
而且，这两年，日本品牌的影响力，即消费者心目中的奢华感，似乎在下降。广汽讴歌已经不营业了，东风英菲尼迪似乎也不满意。马自达也是如此，以前欧蓝德给三菱带来了不错的销量，但现在看来他们不再乐观了。除了还算过得去的本田、丰田之外，还有雷克萨斯这个最接近BBA的豪华品牌，但似乎已经不再那么令人印象深刻了。
总体来看，在消费者对国产自主品牌的认知度不断提升的同时，消费者对日系车的认知度却在逐渐下降。
第二个方面是价格。大皮身边有不少朋友高价购买了新款雷克萨斯ES，当然那已经是两三年前的事了。现在，日系车的价格不再坚挺，折扣也不再是日系车无法回避的消费规则。所以，几年前，我开着一辆日本车无折扣回家，注意到他看起来又高又富有。在相同车型档次和配置水平下，日系车比同级别合资品牌竞争对手贵3万、4万、4万、50、6万甚至10万元。这足以说明日本车主的经济实力，但是现在呢？日本车价不再坚挺。当价格泡沫破灭时，开着日本车回家可能实际上就不那么光鲜亮丽了。也许你更害怕被懂一点汽车但不懂汽车的邻居批评。你会感觉像一根棍子一样难受。这或许就是一些日本车主不愿返回家乡的原因。
第三个方面是新能源模式。
在油电混合动力和紧凑型汽车混合动力时代，日本汽车无可匹敌，遥遥领先。然而，在插电式混合动力、加长型、纯电动车时代，日系车却有些欠缺。难得看到新能源日系车的影子。如今，新能源汽车无疑是汽车市场新的增长支柱。今天大比进城的时候，发现城里有几辆比亚迪。2023年新能源汽车的市场表现只会变得更好。在这样的背景下，新能源模式则不会。日系车霸主该何去何从？
当然，这些只是关于大比的一些假设，有些涉及大比的事例可能只是巧合。毕竟日系车的道路出镜率还是相当高的。我不认为消费者不再盲目追求日系车，对于日系车企或者消费者来说并不是一件坏事。消费者可以享受到真正的价格优势。对于日本车企来说，他们越来越关注中国汽车市场和诚实的中国汽车消费者，促使他们推出更具性价比的车型。
一般日系车都是中日合资车，如一汽丰田、广汽本田、一汽马自达等。这些车的国产率很高，几乎可以说是“国产车”。已经分发给中国人民了。而且日本车因为故障率比较低、维修保养成本低、方便而受到国人的喜爱。民众。
社会对党员的要求较高，但没有明确规定党员不能开日本车。
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