关于网上丰田ths混动技术属于哪种混动和一些丰田ths链条的话题，想必大家都很想了解，下面听小编来讲解吧！
AT、CVT、DCT这三种变速箱中哪种变速箱最好？
由于这三种传统在历史舞台上并存，因此对上述题的争论不断。从技术角度来看，各有优缺点，没有人愿意第一个说自己“酷”，最后说自己“不好”。
AT变速箱稳定，适合激烈驾驶。如果调整得好，驾驶会充满乐趣，但制造成本昂贵，如果调整不当，则令人沮丧。如果想要平衡驾驶乐趣、平顺性和激烈驾驶，只需增加挡位范围，比如8AT或9AT，车价就会变得更贵，现在只有宝马M4M3这样的豪华性能车才能有乐趣，但有多少人能买得起呢？
CVT变速箱平顺又省油，关键是制造成本低廉，但能传递的最大扭矩有限，不适合激烈驾驶，因此，当你遇到日系紧凑型车时配备CVT，路上就是轩逸或者卡罗拉那样的变速箱，别以为它慢，它根本快不起来。
另外，CVT变速箱追求过度的平顺性，牺牲了驾驶乐趣，而且CVT变速箱的稳定性不如AT变速箱，尤其是传动钢带、链条、压缸的稳定性。如果不坏的话就没事。如果它坏了，我们会修理它。
许多人认为DCT变速箱是未来，因为它成本低、省油、换档快、效率高，并且在驾驶时赋予汽车运动感，并且动力浪费较少。
一码就是一码，双离合变速箱的优点有很多，但是制造一款双离合变速箱对主机厂来说需要极高的制造工艺，如果处理得好的话，就会像保时捷PDK的一样，不过是如果不处理的话，就无法应对各种挫折和动态，这也会影响它的使用寿命。
总的来说，AT、CVT、DCT变速箱都有各自的表现，但笔者还是认为AT变速箱是最通用的。它消耗燃料，但更稳定和有趣，不幸的是它基本上可以通过技巧消除。遗憾的是，AT变速箱的专利壁垒太高，制造成本也繁重，因此大多数车企迫于制造成本的，只能选择CVT和DCT变速箱。
AT变速箱不错，CVT、DCT变速箱也不错，但在激烈的市场竞争中，混合动力车型的DHT变速箱、E-CVT变速箱等耦合装置慢慢出现。“AT、CVT和DCT。
为什么这么说？这就是插电式混合动力车型的出现很重要的原因。虽然纯电动汽车是未来的趋势，但插电式混合动力汽车仍然有很大的增长空间，因为它们现在更广泛，更容易被消费者接受。这就是为DHT变速箱提供空间的原因。为了发展。
考虑到目前的市场形势，各大汽车厂商都在纷纷推出自己的混合动力系统，DHT变速箱也在陆续推出。
混合动力系统中使用的耦合装置，例如长城汽车柠檬混合动力DHT变速箱、吉利汽车雷神动力DHT变速箱、奇瑞鲲鹏DHT变速箱、比亚迪DM-i、丰田THS、本田i-MMD；日产电动混合动力系统简单地取消了变速箱和耦合装置，并使用了纯电动汽车的第一个变速箱。
因此，市场上插电式混合动力车型的增加，必将带动该类型变速箱的普及。此时，传统AT、CVT和DCT变速器的空间正在受到挤压。谁是未来，一目了然。属于。
在实施阶段，很多厂家都在开发基于AT和DCT变速箱的混合动力系统，但这给汽车增加了额外的传动系统，不仅增加了汽车的负担，也增加了用户的后续成本。随着DHT混合动力特种传动技术变得更加成熟和普及，它将不再有必要。
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丰田ths混动技术属于哪种混动和丰田ths链条的话题就聊到这，希望对大家有所帮助。
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