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光看标题朋友们可能会有点困惑，但是轮胎已经很好了，那我该怎么解释呢？不要惊慌，慢慢来。熟悉米其林的朋友可能也熟悉景驰家族。尤其是今年推出景驰PILOTSPORT4和PILOTSPORT4S轮胎之后。前一段时间我们测试了PILOTSPORT4，这次我们更多地关注PILOTSPORT4S的体验，帮助您找出两种外观几乎相同的轮胎之间的真正差异。您也一定会在我们关于如何在出生时变得更聪明的文章中找到您的题的案。
一、米其林赛车家族简介
在介绍PS4S之前，我们应该先提一下PS4S所属的景驰家族。这是一个有20年历史的著名家族，轮胎种类多达7种。
米其林赛车系列已推出七款赛车轮胎。
米其林PILOTSPORT家族自1997年起推出了PILOTSPORT、PILOTSPORTPS2、PILOTSPORT3、PilotSuperSport和PILOTSPORTCup2，并于2017年推出了PILOTSPORT4和PILOTSPORT4S。
迄今为止，米其林的梅赛德斯-奔驰轮胎系列已获得400多种车型的OEM批准。我们刚刚在PILOTSPORTCup2比赛中从专注于赛道性能的Jingchi系列中赢得了布加迪Chiron的原装配套轮胎。
今年亮相的保时捷911GT3配备了米其林专门开发的PILOTSPORTCup2N1轮胎。
米其林专门开发的PILOTSPORTCup2N1轮胎前轮为245/35ZR20，后轮为305/30ZR20。同时，这些轮胎还安装在保时捷918Spyder、CaymanGT4和911GT3RS上。
米其林的下一代梅赛德斯-奔驰PILOTSPORT采用四种类型的轮胎。
目前在售的新一代米其林PILOTSPORT轮胎有四种类型PilotSportS9L、PILOTSPORTCup2、PS4S和PS4。除了前面两款针对赛车和超级跑车的车型外，我们遇到的大多数车型都是针对高性能汽车和跑车的PS4和PS4S。
1.PS4简介
PS4主要适用于运动轿车和入门级跑车，是景驰家族中用户范围最广的产品。轮胎宽度范围从205到275毫米，长宽比从35到55，内径从16到19英寸，W-Y速度级别和其他规格可供选择。
轮胎侧面首次采用优质麂皮材质，突出米其林标志和文字，增加辨识度。此外，轮胎胎体采用新一代功能性弹性体和有机硅共混配方，以优化轮胎的湿地性能。
PS4采用源自FORMULAE赛车轮胎花纹的非对称花纹设计，可以形成更大的接触面积，提高高速稳定性。
内部排水沟宽阔，排水能力强，湿地性能良好。外侧更宽的变节距胎面花纹块提高了轮胎的转弯性能，同时还考虑到了安静性能。
米其林对轮胎材料进行了大量的研究，PS4的材料覆盖层采用先进的复合材料制成，以提高轮胎的扭矩传递和响应速度。米其林将这种技术称为“即时响应”技术。
PS4的胎肩采用了独特的圆弧型面设计，可以进一步提高轮胎的侧向排水能力。
2.PS4S简介
PS4S中添加的“S”意味着更高的性能，PS4S主要适用于高性能汽车和超级跑车。与PS4相比，它在材质和制作工艺上都更胜一筹，从而带来了更好的性能。
PS4S的胎面采用两种材料内侧采用多功能弹性体和疏水性二氧化硅的共混物，外侧采用复合弹性材料。
PS4S的图案与PS4基本相同，但如果仔细观察，你会发现内排水设计略窄。两款产品最大的区别在于PS4S的胎面由两种材料制成，内表面采用多功能弹性体和疏水性二氧化硅的混合物，以提高在湿滑路面上的牵引力和制动效果。外层采用专为干燥路面设计的复合弹性材料，进一步提高轮胎的牵引力。
米其林PS4/PS4S介绍
2.赛道体验
为了更直观地体验米其林PS4S的综合性能，我们参观了日本栃木县东部的茂木赛道，体验了米其林PS4S的方方面面，包括刹车、紧急变道、转弯等操控体验。此外，我们还驾驶着四级方程式赛车和雷诺克里奥杯赛车在赛道上体验PilotSportsS9L的赛道表现。
1.关于茂木赛车场
双环形茂木赛道位于日本栃木县东部茂木町，于1997年建成，全长48公里。
赛道位于与八甲田山脉相连、四周森林环绕的山区，双环茂木赛道的名称由英文单词“twin”和德文单词“ring”组成。这个名字反映了赛道的两种布局美式椭圆形高速赛道和欧式公路赛道。茂木赛道是MOTOGP的主要赛道之一。
2.PILOTSPORT4S试驾体验
PS4S体验是由赛道上设置的几个区域来完成的。试驾车型为奥迪A4、宝马320i、丰田MarkX。米其林展示了与竞争P品牌相比的性能差异。主要评价项目包括干制动、紧急换线、绕桩、弯道等。先看完视频，我们再一一讲。
众所周知，制动性能是检查轮胎时非常重要的指标。它不仅可以让您测试轮胎的抓地力，更重要的是，它对行车安全有直接影响。
我们驾驶一辆奥迪A4，进行了两组测试，一组使用米其林PS4S，另一组使用P品牌竞赛轮胎，80-0km/h制动测试结果为PS4S为23m，P品牌为26m。要知道，这个3m的距离已经是车身的一半以上了，如果在日常驾驶中出现这个间隙，很可能会发生危险。
完成制动测试后，我们开始更换应急线路。
保持车速至此，然后在制动点踩刹车，在保持刹车的同时，按照左-右-左的顺序完成紧急变道。在此过程中，考验的是轮胎的动态响应速度和路面抓地力，如果其中任何一个表现不佳，都会直接导致车辆无法及时变道或打滑。实际测试中，米其林PS4S的路面抓地力比竞品更好，但竞品在紧急并道时车尾不稳，略有滑动，同时ESP介入，勉强通过。得益于“即时响应”技术，PS4S的整个过程都比较流畅、不打滑。
不用说，文件循环是一个“经典事件”。就轮胎性能而言，放样可让您检查轮胎的循迹性、抓地力和动态响应。
在50公里/小时的速度下，PS4S的表现优于竞争对手。坦率地说，主要是在跟踪性能方面，相同的操作用于移动文件。PS4S比竞争对手更标准地完成了这组任务。与桩筒的距离比较均匀，可以跟踪。司机想要的路线不会出现，导致延误或延误。
3.领航运动S9L赛道体验
现在我们已经到达赛道了，是时候跑两圈了。米其林此次准备了F4方程式赛车和雷诺克里奥杯赛车，让您认真体验PilotSportsS9L赛车轮胎的性能。
雷诺克里奥杯赛车功率为162千瓦，重量仅为1000公斤，从0加速到100公里/小时只需不到4秒。
驾驶这样一辆真正的赛车并不是一件容易的事，沉重的方向盘和换挡时巨大的冲击力会让你在这个“车笼”里感到不舒服。
然而，PilotSportS9L轮胎在热身圈后立即开始发挥作用。这个极限对于非专业驾驶员来说可以说是难以企及的。无论我们这些“业余驾驶员”如何挑衅，轮胎仍然运行可靠，不会出现性能不稳定的情况。
F4方程式赛车可以看作是F1方程式的“训练车”，担负着培养F1车手的重任。
我们驾驶的这辆车的功率输出为136千瓦，虽然数据看起来不是很强大，但它的重量却只有470公斤。
这个方程确实很难驱动。人们进入时处于半躺姿势，能见度很低。
与此同时，你会听到脑后巨大的发动机轰鸣声，伴随着换挡的巨大冲击力和车身的强烈振动，让你感觉自己仿佛躺在一个暴力的铁盒子里。
其实启动F4并不困难，只要你能习惯它那极其沉重的方向盘。因为它让我第一次意识到开车是多么困难。
当你深踩油门时，你的视线两侧会变得模糊，你会听到呼啸声。忘掉轮胎噪音吧。这是因为在发动机的轰鸣声、剧烈的排气声、风声下面都能听到它的声音。完全没有轮胎噪音。所以这不是模式应该在的地方.
当职业赛车可以挑战普通人的极限时，这个公式就变得更加困难。
让PilotSportS9L在轮胎预热后滑动对于一般人来说是一项不可能完成的任务。这就是为什么我尝试吃一点路肩来从轮胎获得一点动态反馈，但它仍然感觉平滑和出色。
小编点评通过这次米其林PS4S的试驾体验，让我对米其林的“全能性能”有了新的认识。如果说PS4在舒适性、安静性和运动性能之间实现了良好的平衡，那么PS4S则进一步升华了这种和谐，在保持舒适性和安静性的高品质的同时，再次提升了运动性能。
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BMW530有两种米其林轮胎尺寸可供选择。
245/45R18、245/40R19。
宝马530采用倍耐力、普利司通、米其林等原装轮胎品牌。轮胎尺寸型号根据配置分为245/45R18和245/40R19。宝马530的轮胎更换周期为6万至12万公里。6年以上的轮胎即使不经常使用或从未使用过，也应由专业修理店进行检查。
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