对于网上讨论的深圳最大汽车用品市场题，以及深圳汽车用品市场在哪的话题，想必网友都是很想知道，下来听小编解说。
消费是拉动经济增长的三大因素之一，目前不少城市正在采取扩大汽车购置额度、提供汽车购置补贴、放宽汽车购车资格等大规模措施，促进汽车消费、拉动内需。我们通过这个取得了很好的成果。然而，停车题已成为影响汽车消费政策有效性和人们汽车消费意愿的障碍。7月25日，深圳政协全国革命委员会在深圳大学土木与交通工程系就“汽车驾驶消耗、停车难”题进行深入座谈，并邀请了深圳多位人士。深圳大学政协委员、专家教授及相关部门负责人进行了深入交谈，深圳市政协委员、深圳大学副校长张晓红主持会议。
深度会议上，政协委员、专家学者以“促进汽车消费，解决停车难”为主题进行了公开讨论。
维持现状
促进汽车消费与城市停车难的矛盾
7月27日，深圳发布最新统计数据，今年上半年地区生产总值达到1629.76亿元，比上年增长63%。半年报显示，深圳重大高新技术产品产量继续快速增长，其中新能源汽车、充电桩产量分别增加1702辆和326台。主要产业中，规模以上汽车制造业增加值增长897%。
汽车在创造经济效益方面发挥着明显的作用。中国工程技术研究院院长、深圳大学智慧城市研究院院长、全国政协委员郭仁忠指出，汽车消费不仅包括汽车交易、汽车零部件交易及周边服务。不仅是汽车，依赖汽车的社会流动性也超越了汽车本身及其周边，延伸到了由汽车引发的各个消费领域，对整个城市和城市经济的活力产生了重大影响。深圳是汽车产业发达的地方，广东也是汽车产业发达的地方，促进汽车消费带来的好处是多方面的，不仅拉动了深圳的内需，也拉动了整个国家的内需。
但另一组数据却令人担忧。据统计，目前深圳汽车保有量超过400万辆，停车位超过100万个，停车题十分严重。
深度聊天环节
在深入探讨中，交通规划专家、深圳大学土木与交通工程系教授莫一奎从公众角度分析了鼓励汽车消费与停车位建设之间的矛盾。这是对“小区停车场封顶整治”的意见，提出了涉及生命安全和交通管理的“不要做”的题。
他指出，虽然政府出台了各种鼓励汽车消费和停车场建设的政策，但规划部门也对住宅停车位的建设设置了上限。驾驶员数量和购买新车的数量不断增加，但停车位分配却有限，这是非常矛盾的。他表示，解决停车题主要靠建设，停车位不足会影响动态交通，比如停车占用道路等。因此，他建议对住宅停车位标准设定下限，但不控制上限。
国民党市委秘书长兼办公室主任李华超指出，当前汽车消费以新能源汽车为主导，深圳新能源汽车保有量已达86万辆。但新能源汽车快速增长，充电基础设施尚不完善，两者发展不平衡。气势磅礴。
会员建议
要相信消费者主体的理性，减少违反市场经济规律的行政干预。
促进汽车消费，解决城市停车题，营造良好的汽车消费和交通环境，是急需解决的现实题，对于改善人民生活、促进经济质的发展具有重要的现实意义。
郭若忠指出，任何消费的措施都应该朝着刺激经济的方向走，这是基本逻辑。“按照这个逻辑，深圳的汽车限购应该立即修改，交由市场来决定。”他说，“从有效的角度来看，很难说限购后深圳的车流量有所改善。”“如果要发展经济，有为什么不花呢？”他说，“每个人都应该理性，能够决定自己的消费行为。”，政府不应该担心这一点。“在市场经济中，任何人都不能人为地做任何事情。”“消费的做法违背了市场经济原则。”
全国政协委员、深圳大学副校长张晓红教授也表示，我们坚持人民利益至上的发展理念，相信消费主体的理性，管好政府这只“看不见的手”。保持在最低限度。违反市场经济规律，市场这只“实质性‘手’在要素流动、资源配置、消费行为等方面发挥着主导作用，有效满足了市场主体和人民群众的各种消费和停车需求。”解决汽车消费与“停车难”的矛盾题，是建设理想的创新城市、开放城市、人文城市、生态城市、宜居城市、高水平善治城市的重要抓手。一。
深度聊天环节
对您所在城市的停车位进行编码并构建您所在城市的停车资源地图。
深圳大学土木与交通工程系教授、国家国土规划与交通专家朱家松和深圳大学空间信息产业化团队博士、空间信息技术专家常晓萌提出数字的。城市停车题的信息化及应用解决方案“三化”技术解决方案基于物联网、时空大数据、数字孪生、高精度室内测绘、地下米级定位的室内外一体化定位导航技术这使您可以检查整个城市的停车场和停车位，并通过编码构建城市地图。常晓萌指出，利用科技手段，实现以有限资源整合车辆、档案、空间的精细化运营管理，可以有效提高现有停车设施的使用效率。
深度聊天环节
张晓红还表示，智慧停车系统要在城市全面应用，必须全面引入智能技术，让市民在线预约停车位，实时查询空位信息，自动缴费，提高停车效率和效率。建议应进行改进。方便。
莆田区政协委员、国民党福田区总支部副主委张玉良提出，在汽车消费促进领域继续强化新能源汽车购置优惠政策支持。我们帮助企业拓展销售渠道，包括在一些城市的公共场所开展营销活动，推动车辆充换电基础设施建设。在解决停车难方面，建议除了在现有土地上新增停车设施外，还可以扩大停车场供应，社会组织可以考虑投资建设公共停车场来缓解停车难题。解决停车难，整理场地，考虑在下层空间增设机械停车设施或在上层建设多层停车场，做好上层设计，建立统一的停车规划。现有停车场。
意见冲突
开始以题为导向的聊天，探索更实用、更有挑战性的方法来解决疑难题。
深圳大学法学院民商法教授、深圳市总工会非执行副主席丁楠以民法为法律依据，对停车位所有权面临的题进行了法律解释。空间、安装充电桩和建设额外的停车位。他指出，当一些住宅物业以出售或租赁的方式将停车位转让给业主时，他们无法充分利用停车位，这在一定程度上加剧了社区的停车题。同时，对新增停车位面临的“哪里建、谁建、怎么建、谁运营”等题进行了深入分析。
交通规划专家、深圳大学土木与交通工程系教授胡明伟分享了供给侧新能源汽车的现状和发展趋势，并对充电基础设施和产业融合进行了分析。提出新能源汽车面临的电池寿命、芯片短板等题，并提出发展建议。
政协委员、国民党市委委员叶雅丽指出，共享停车也是缓解停车题的有效途径，可以从技术层面解决，但面临利润分享题和安全题。关键是要制定规则。李华超提出探索新的停车模式，充分利用高架桥下的空间打造停车位。国民党市委副主席、政协委员、坪山区政协副主席温建新建议，由于土地资源匮乏，深圳应利用“上天入地”技术解决停车题题。探索利用公园、绿地地下空间建设停车场等。
部门回应
当地城市管理部门
全市70多个公园停车场提供数万个停车位，可在线预订。
停车场可以采取哪些措施来缓解城市停车题？市城管综合执法局安监科工作人员黄媛表示，目前正在扩大公园预留停车服务范围，以改善公园停车场周边因排队造成的交通拥堵题。由原来的14个城市公园扩大到全市70个，多个公园可预约停车位数量由3000多个大幅增加到10000多个，基本实现了全市公共停车预约服务的全面化。未来，园区内所有新建、改造、增设的停车场也将纳入一键预约。市民和游客只需通过一个即可预订全市公园的公共停车位。
深圳园区也在促进汽车消费方面做出了贡献。据市公园管理中心公共服务主任张永文介绍，今年大湾区花展、荷花展等一些大型花卉展会都设置了汽车展示和销售摊位。对汽车消费也起到了促进作用。
市监管部门
新版《深圳标准》优化协调了不同类型建筑的停车位标准。
深圳市规划和自然资源局、市交通运输部门工作人员龚明轩介绍，今年6月，深圳市规划和自然资源局发布关于部分修订《深圳市城市规划标准和计划。”根据《指导意见》，将实施针对部分交通设施优化的新规定。规划标准包括增加经济适用房、学校、医院和工业用地的停车位。
针对专家“上限无法控制”的观点，龚明轩回应称，由于深圳土地资源匮乏，可配置道路功能的资源非常有限。如何在有限的道路资源下提高运营效率？这不仅是设施供应的题，也是城市综合管理的题，仅靠供应不能解决需求，必须通过综合管理的方法来解决。
车辆管理
我们正在探索互联网汽车采购和授权模式。
深圳市公安局交警局车辆管理处处长刘军介绍，在促进汽车消费方面，深圳市交警局车辆管理处推出了多项创新服务。目前全市已有90家，在全市4S店开设了登记服务网点。不少4S店可以实行一站式上牌，最新的互联网汽车采购上牌模式目前也在实施。如果您收到厂家的车辆检验，您可以直接通过互联网牌照模式您的车辆，车牌证书将直接邮寄给您。
交通运输部
建立全市综合智慧停车服务
深圳市交通局停车处副处长王雷表示，深圳市交通局正在规划全市一体化智慧停车服务，旨在最大限度满足市民停车需求和生活条件，实现利用率最大化。根据场景和各时段预约共享流程规则，科学设定车位配比，逐步实现车位“一键预约”、错峰共享、出行信息等公共服务。该在公共服务方面具有三大特色一是释放剩余车位，二是预留停车位，三是共享高峰时段。
文/图南都编辑陈荣梅
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