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Avita12在慕尼黑展示了中国汽车工业技术的快速进步，光是量产的外后视摄像头就让很多德国人惊叹于中国厂商如今的量产能力。不过，相比于外部可视化技术，Avita12的设计能力和核心智能技术才是德国汽车厂商所关注的。
在外观设计方面，Avita12诞生时就带着GT轿跑车的姿态，通过从发动机舱到整体车身结构的大幅前倾，可以保持极低的俯冲度，而且Avita12甚至还在不断进化。现在。车头灯占用的空间已被最小化，分段式车头灯通过灯带在整个区域中主要可见，而连接在下方的下部格栅可以关闭，以进一步优化汽车的空气动力学结构。
横向操控方面，其外形纤薄低调，长宽高分别为5020199914601450mm，轴距达到3020mm，即使在双排座舱内也能实现深坐。更重要的是，该车具有隐藏式骑手布局。此外，隐藏式门把手、多幅运动轮毂以及侧裙的立体下腰线处理，进一步强调了车辆在动态驾驶时的风阻控制。当然，无论是侧面倒车摄像头，还是后舱盖内的电子扰流板，Avita12都尽最大努力保证动态驾驶的高性能定位。
内饰设计方面，Avita12通过采用宽幅全面屏以及上下立体隔断，保持了较为出色的包围结构。得益于条状形式的前置一体屏，中控台有一种仿佛完全悬浮于前方的质感，一方面可以优化腿部空间，另一方面大量的高-优质皮革材料优化人体触感和舒适度。完整。其他细节包括类似赛车的双辐方向盘、带有充电板的扁平扶手箱以及采用嵌入式设计的三维环绕后排座椅。
信息方面，Avita12搭载了全新HarmonyOS40、取代现有仪表盘和乘客屏的354英寸4K屏幕、中央156英寸浮动触摸屏以及更多AI智能技术。该系统除了实现手机与车辆之间更流畅的互操作外，还可以实现更广泛的多区域语音识别交互，实现手机几乎所有的应用功能。同时，前述的外后视摄像头将拥有由曲面组成的独立屏幕，并通过HDR防眩技术，不仅可以减少传统外后视镜对风阻的影响，还可以显着减少盲区视野中的斑点。可以进行全面驾驶，视野更好，安全性也得到加强。
驾驶辅助方面，Avita12正式搭载华为ADS20。我们实现了先进的智能驾驶，同时将智能导航支持从封闭的高速公路、立交桥、高速公路路段扩展到城市区域。精准地图维护城市导航的稳定性，逐步减少对高精度地图的依赖，实现无地图智能驾驶模式。此外，这款高端智能驾驶还可以实现全场景智能停车，无论车位类型如何，一键停车。
3电动技术方面，车辆通过HUAWEIDriveONE纯电驱动智能获得双电机四驱系统，前195kW/后230kW电机组合可带来650Nm的系统综合扭矩。Avita11已经能够以398的速度行驶。能够在几秒钟内从0加速到100秒，这款轿跑车在性能方面有望更进一步。同时，CATL的电池组使车辆能够实现650公里的CLTC纯电动续驶里程。此外，该车还提供单电机版本，最大输出功率230kW，最大扭矩370Nm，CLTC续驶里程达到700公里，通过采用800V高压，该车可实现10分钟充满，续航里程达400公里的超快充功能，让Avita12实现了高续航里程，可以缓解焦虑。
在华为近期的秋季新品发布会上，Avita12成为Mate60Pro众多特别联名版本之一，将“远在前”的品牌铭刻在手机上，也刻在了整车的工艺细节和核心技术上。中间。Avita12尚未正式上市，但从目前确认的信息来看，Avita12已经具备了诸多能够在先进新能源市场保持核心竞争优势的配置。在市场有限的情况下，蔚来或许实际上需要更加警惕。
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