领克02对比大众suv，领克和大众哪个质量好

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汽车底盘

悬架升高

共有33,354辆跨界车。

中国人对SUV的喜爱，不亚于现代年轻人周末喝一杯有食材的奶茶的喜爱。

高座椅位置提供了良好的视野，非常高的离地间隙提供了良好的通过性，而适度的位置则更令人印象深刻。

这也不难理解为什么奥迪的旅行车车型喜欢在跨界车身上堆砌高配置，产品再好也无法满足国人的口味。

然而，直到领克02两厢创造了一波杰作，这个恶性循环才被打破。

口号是“年轻人的第一门真钢炮”。

这时候我拍了一张照片，和现在的Link&Co.02进行了对比。好吧，通过去掉轮眉和低矮，并逆向创建跨界模型的工作，我得出的结论是，——“是一门小钢炮”。

外观方面，相比现款领克02，整体外观设计几乎完全相同。比较明显的区别是，与车身颜色反差较大的轮眉设计被去掉，打造出更强的统一感，这是跨界形象改变的第一步，也是最明显的一步。

两侧单出排气设计被更注重性能的两侧双出排气设计所取代，搭配与领克03+同风格的19英寸大轮圈。各种细节都充满表演气息。

关于内饰，领克并未提供任何相关信息，但唯一值得肯定的是，既然说是真钢炮，那么领克03+的内饰设计必然会脱颖而出。采用多种Alcantara材质包裹，提升座舱整体性能氛围。至于汽车和电脑，它可能看起来不像领克03+中的汽车和电脑系统。我不会对延迟发表评论。

照片03+内部

在车身尺寸方面令人惊讶的是，人们认为整体车身高度会随着SUV向轿车的过渡而降低。但由于大意，林克公司搞出了一个不减反增的套路，着实让人捉摸不透。

与现款领克02相比，领克02两厢不仅高度有所增加，车身长度也增加了10毫米。这部分归功于更大的19英寸车轮和新的外部套件。

既然是高性能钢炮，充足的动力储备自然是必不可少的。根据工信部此前提供的信息，领克02两厢车分为高功率和低功率两个版本，分别对应187千瓦和147千瓦。

从上面的数据不难看出，高输出版本采用了领克03+的20T+8AT动力组合，沃尔沃的T5动力总成，而普通版则搭载了T4动力总成。区分性能版和普通版。

林克公司02

Link&Co02掀背车

情商相当低的那句“领克02两厢的钢炮血统不纯”原来是一辆SUV。

那么我们常说的小钢炮到底是一款什么样的车呢？

根据维基百科的说法，“钢炮”特指基于3门/5门掀背车形式的汽车，在性能方面与普通版本有所不同。

所以，从字面上看，领克02两厢车是一辆炮车。不管是纯的还是不纯的，还是老的，都没有关系。没有纯洁或杂质。空间/A级车的尺寸与B级车相似。汽车、电动车都可以走上赛道并取得成绩，那么SUV为什么不能变成小钢炮呢？

不过据了解，领克02其实是以轿车为基础的，后来考虑到国内消费者更喜欢SUV，将底盘加高，改装成了跨界车型。领克02更准确地说是一款CUV车型，可以从较低的坐姿看到。

我们都知道中国两厢思域和两厢Ma3的现状，网上赞誉有加，但实际销量却太现实。在这个追求“有始有终”的国家，现实是两厢车就像一个奇怪的不合标准的实体，被匆匆排斥，说“我喜欢你，但我们不合适。”但为什么Link&Co仍然坚持这种粗心且无法量化的产品呢？

其实更重要的是品牌形象营销。每个品牌都有它的突出点，这些突出点就是它的卖点。一旦这些记忆点在消费者的脑海中形成，消费者就会通过条件反射意识到该产品。例如，提到丰田就让人联想到可靠、无忧，提到本田就让人联想到“买发动机送车”等。

领克在赛车界大放异，背后有着浓厚的赛道基因，不可避免地让消费者想起了性能和操控，所以领克要做高性能钢炮也是可以理解的。

一个独立品牌推出一款并不为大众所熟知的钢枪车型并不容易，但它将能为那些不够但追求性能的消费者提供一个新的选择机会。

但事实上，现在的钢炮的好坏更多地体现在它的情感价值和性能上。基础需要时间沉淀。

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