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在国人心目中，合资车早已是德系车、日系车、美系车的三大支柱。如今德系车和日系车都在经历困难时期，对于品牌影响力最弱的美系车来说，处境自然也岌岌可危。根据上汽通用今年的销量表现，我们也来看看美国汽车的现状，以及能否在未来的淘汰赛中生存下来。
销售额还不到峰值水平的一半
1997年初，上汽通用汽车成立，美国汽车在中国越来越受欢迎。美国早期汽车的特点一直留在中国人的印象中。即用料充足、动力好、隔音好、油耗高。对于想要购买一辆驾驶品质优良、性价比高的汽车的中国人来说，美系汽车是正确的选择。
美国汽车也凭借出色的产品能力拥有辉煌的历史。巅峰时期，美系车在华年总销量达到304万辆，而2016年至2018年，别克也连续三年创下销量过百的纪录。雪佛兰2014年销量也达到767万辆。
然而今年已经过去了8个月，根据乘用车协会的统计，美国汽车销量仅为1114万辆。其中，别克8月中国市场销量41,394辆，同比减少2,538辆；雪佛兰8月中国市场销量15,427辆，同比减少1,047辆去年期间。比上年少。
从态度来看，别克仅公布了去年8月份别克GL8和别克E5的销量成绩，并避免对整个品牌的销量以及其他车型的销量发表评论。雪佛兰尚未公布8月份的销售业绩。
究其原因，上汽通用在2018年改用大型三缸发动机后，口碑和销量开始逐渐崩塌，旗下曾经最畅销的英朗、库茨、安可也陷入了下滑。更换4缸发动机后，出现了新能源汽车的购买热潮，上汽通用汽车因新能源汽车准备不足而销量逐渐下降。
全系列折扣大幅
当然，相比一些自命不凡的品牌，别克自救的力度还是相当强的。今年9月，别克开始了一波降价潮，降价幅度大、范围广，足见诚意。
别克车型方面，蔚蓝Pro起售价由1289万元下调至789万元，限时优惠下调至5万元，新君威起售价由1598万元下调至1298万元。立减3万元，新君越起售价1799万元，限时综合优惠2万元，昂科威家族限时优惠6万元，昂科旗限时优惠7万元。
雪佛兰还宣布了限时购车政策，将从9月份开始降低部分车型的价格。其中，家用轿车科鲁兹直优惠3万元至649万元起，7座SUV开拓者直优惠1.5万元起，迈锐宝XL直优惠6.5万元起。起售价1109万元，符合中型SUV探索者资格的直接省6.5万元，限价下调至1049万元。
中型SUV10万元，中型轿车11万元，这似乎是国产车的价格，但现在却出现在合资品牌身上，足以见这波优惠浪潮的威力。来自上汽通用汽车。
“中国特供”找到出路
三年来联名品牌衰落的原因大家都很熟悉。就是因为新能源领域智能化发展缓慢，技术更新太慢。相比其他合资品牌，别克对激烈的市场变化的反应并不慢，而别克这几天的新车基本都是在国内市场发布的“中国专车”。
针对现有美系车内饰设计过时的题，别克推出了“中国特”车型，在外观和内饰设计上可以说是放弃了。但轿跑SUV市场规模较小，即使有3万元以上的折扣也卖得不好。
此外，在新能源领域，别克也进行了转型，几年前推出了插电式混合动力/纯电动MicroBlue系列，如今又打造了技术先进的Autoen纯电动。别克E4和别克E5车型。
由于是国产研发生产，定价决定权完全掌握在上汽通用手中，而这两款车也给出了诚实的价格。别克E4售价为1899万~2599万韩元，别克E5售价为2089万~2789万韩元，是目前国内包括国产车在内最便宜的两款纯电动中大型SUV。
结果，别克E5凭借价格诚意和及格线以上的产品品质，能够在8月交付3961辆，在合资纯电动车中也算是不错的水平。国内市场效应。
雪佛兰会成为“弃儿”吗？
与取得一定成功的别克相比，上汽通用旗下的雪佛兰却是另一番景象。这两年，雪佛兰只发布了一款名为StarMilo的新车型，虽然折扣后的价格在10万韩元出头，但月销量基本都在三位数，表现也比较差。
目前，雪佛兰唯一畅销的车型是科鲁兹，其折扣落地价仅为7万至8万元，靠低价销售。另外，目前折扣后售价11万韩元起的MalibuXL，由于性价比高，每月销量超过2000辆。依靠价格而不是产品力来提升销量，对于车企来说并不是一件好事。
过去，雪佛兰的定位与斯柯达类似，是别克/大众的高性价比替代品。但现在别克本身也疯狂降价，雪佛兰也只好采取更大幅度的降价。
从新车的布局来看，上汽通用在雪佛兰身上投入的资源并不多，目前雪佛兰只有一款“油电”车型——长巡，并没有人关注这款车。不过，雪佛兰首款基于UltraEnergy打造的新车——ExplorerEV预计即将发布，新车的价格和产品品质也将成为决定雪佛兰未来能否进步的关键因素。
专家总结
对于消费者来说，今年无疑是一个买车的好时机，合资车价格大幅下调，15万元购买天籁、12万元购买思域成为可能。日系车的降价备受关注，但反观美系车，如今的降价比日系车要严重得多。如今，我们生活在一个美国汽车从头开始购买的时代，即使是有想法的消费者也可以采取行动。
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