关于一些专供亚洲的雷克萨斯LM碰撞后车门锁止、设备收缩或功能缺陷?和丰田音响断电如何解锁车这样的相关话题,想必不少人都是想知道的,那么就让小编带你了解一下。
最近一段时间,雷克萨斯登上了网络热搜词,更具体地说,是因为“雷克萨斯LM事故”。
7月28日,G7212全南高速北海至柳州12支线143km+200m路段发生单向事故,碰撞后所有车门均未打开,雷克萨斯LM翻车。此次事故造成一人死亡、两人受伤。事故发生后,业界最多的疑是“为什么碰撞后车门没有自动打开?”,雷克萨斯在事故发生后介入配合调查,但尚未得出相应的结论。
此次雷克萨斯LM碰撞后未能解锁整车,原因何在?
门无法打开是否是一个正式的设计缺陷?
据网上发布的事故视频显示,救援人员立即赶赴救援并打开车门,却发现门被反锁,打不开。通过现场视频可以确定,这辆雷克萨斯LM的车门在事故发生后并未自动打开,因为从外部无法正常打开。
随后,副驾驶将车钥匙交给救援人员,并反复操控车钥匙解锁,随后发现不仅主车门和副驾驶车门,侧电动滑门和尾门也未解锁。这意味着所有车门的电子解锁均已失效,整车出现停电或缺电的情况。
事故发生后,雷克萨斯LM的视频内容显示,自动解锁功能不起作用,车辆处于无法电子解锁的状态。最终,救援人员打破后窗并使用工具打开车门,将车内两名前座乘客救出。车后座乘客被困在汽车座椅内失去知觉,现场救援人员无奈放弃救援。
雷克萨斯LM车型手册中有有关防撞门自动解锁功能的详细信息。
1.当SRS安全气囊展开时,所有车门均解锁。
2.如果车辆受到强烈冲击,所有车门都会解锁。但是,根据影响程度或事故类型,系统可能无法运行。
然而,当事故车辆的安全气囊展开时,车门锁无法正常解锁,所有车门也无法正常打开。事故发生时,雷克萨斯LM自动解锁失败,根据现场视频分析,首先可以排除的是碰撞传感器故障。可以看到车内所有安全气囊均已展开。传感器识别到碰撞信号,五把门锁同时出现机械故障的可能性很小,基本可以排除。此外,接近100%的冲击并没有引起B-B任何明显的结构变形。支柱。
剩下的一种可能是碰撞时车辆停电或缺电压导致自动解锁失败,从门锁的电控逻辑来看,出现了车辆断电或缺电压的情况仅在碰撞期间。低于此值可能会导致车辆在碰撞后无法自动解锁或使用钥匙进行电子解锁。
接下来,雷克萨斯LM车主手册中提到了多扇门无法正常解锁的前提。
为什么雷克萨斯LM车门在事故中没有自动打开?首先我们看一下雷克萨斯LM的说明书,其中展示了一些可能无法打开车门的情况。
1.留在车内的人打开车门,警报器被激活。
2.警报启动后,留在车内的任何人都可以打开车门。
3.充电或更换12V电池时。
造成上述情况的可能原因包括连接电池的主线在碰撞时断裂,或者电池在碰撞时损坏。不过,雷克萨斯LM的前排座舱内没有电池,因此电池必须放置在第一排座椅下方,根据事故现场视频可知,机舱或乘客并未受到明显损坏舱室结构。而且,由于视频中车辆的双闪持续不间断,无法达到“更换12伏电池时车门会自动锁止”的内容,所以这种可能性几乎可以排除。
根据雷克萨斯LM手册,“当SRS安全气囊展开时,所有车门都会解锁。如果车辆受到强烈冲击,所有车门都会解锁。但是,根据冲击的严重程度或类型,系统可能无法运行意外事故。”“它不起作用。”前面提到的“事件类型”和“系统可能无法工作”表明系统在某些情况下无法正常工作,尽管雷克萨斯在手册中没有对此进行详细说明。
我们不敢确定雷克萨斯LM事故的原因,但在排除可能性后,极有可能是设计缺陷或“特制减配车辆”。要知道,雷克萨斯LM只在中国和部分东南亚市场销售,在包括日本在内的海外市场并没有销售记录。它是有针对性地创建的。
如果崩溃后没有自动解锁,这是“自动锁定”功能的常见题吗?
在这次雷克萨斯LM撞车事件之前,丰田卡罗拉和雷克萨斯ES分别在碰撞测试和实际驾驶情况下发生了事故后车门打不开的事故。回顾测试和实际交通事故,测试的丰田卡罗拉车型不具备自动落锁功能,碰撞后车门无法从外部正常打开。有自动上锁功能,但事故门没有自动打开。
我的车门在发生碰撞后无法正常解锁,这合法吗?
2006年,出台了《GB20071-2006汽车侧面碰撞乘员保护》强制性国家标准,其中对碰撞后自动落锁做出了明确的规范和规定。
1、试验过程中车门不得打开,碰撞试验结束后,乘员必须能够在不使用任何工具的情况下正常进出。
2、碰撞后,车门关闭但未上锁。
另外,C-NCAP规定,对于具有自动锁止功能的车辆,车辆必须处于锁止阶段进行测试,对于具有自动锁止功能的车辆,即使在车辆锁止测试后锁止功能失效,提升相应的惩罚机制。
同样的情况在今年年初某国产品牌车型的C-NCAP测试中也出现过,即使在正面100度碰撞测试中,副驾驶座也没有明显的侵入迹象,安全气囊正常展开,双侧安全气囊也正常展开。闪光灯也被启动。测试车辆的“自动上锁”功能在碰撞后并未自动解锁,因此车门无法从外部正常打开,但测试人员使用车内的开关打开了车门。
我还可以使用“自动锁定”功能吗?
在这起雷克萨斯LM事故中,人们注意到车门无法从内部或外部打开,造成这一现象的根本原因是车锁没有自动解锁,无法在人为控制下打开。中控锁结构是机械与电子相结合的装置,发生交通事故时,存在电子设备故障、信号中断等不稳定因素较多。
外媒曾对“自动上锁”功能产生质疑,即在发生事故时锁上车门以防止乘客安全下车的功能,因为自动上锁功能为乘客提供了便利。虽然它在驾驶时提供了保证,但在特殊情况下也充满了不确定性。功能本身仍然可以使用,但必须满足先决条件,并且必须针对特殊情况制定冗余机制。
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