对于网上的关注曾经风靡全国的日本紧凑型车威驰为何不再畅销了?和威驰suv车型的题,很多人都想了解,那接下来就让小编为你讲解一下吧!
中国紧凑型轿车威驰的高光时刻。
当初,由于国内汽车产业刚刚起步,人们的整体生活水平较低,拥有汽车在当时是一种身份的象征,很多人都买不起。
当然,很少有人能买得起昂贵的进口豪华车,SUV还没有出现在人们的字典里。于是,当时被认为是最“经济”价位的紧凑型轿车,自然就成为了少数富人买车的首选。
也正是在这个时候,丰田威驰成为首批进入该国的紧凑型家用轿车之一。这是一个很小的差异,但不要低估它。当时的价格非常高,分别为15万韩元和33,354韩元。以今天的价格来看,豪华车的价格很合理。
时代变迁,随着时间的推移,威驰国内的价格已经过了鼎盛时期,变得越来越便宜,但销量却下降了,为什么会出现这种情况呢?
威驰比国内新能源紧凑型轿车落后几代。
早期,中国还是汽车工业的“荒地”,人们对汽车的认知还停留在能避风雨、经济、燃油经济性好,而汽车的出现威驰适合这个。太棒了。
但时间流逝。20世纪90年代和2000年代,市场结构发生了巨大变化,中国出生的人成为汽车的主要购买者。他们对汽车的外观、内饰、技术和驾驶体验越来越挑剔。
显然,此时的威驰无论是不起眼的外观,还是廉价塑料般的内饰,都已经远离了日新月异的时代,已经容不下“歧视”了。年轻一代。
此外,威驰汽车的内部系统也被诟病缺失、功能简单、难以使用。最讨厌的就是钢圈,这本来不应该出现在这个时代的。
配置方面,威驰系列仅顶配车型配备了前排安全气囊,其余车型仅配备了驾驶座和副驾驶座两个安全气囊。并且全系没有倒车雷达,也没有倒车影像。塑料方向盘、织物座椅、卤素大灯等配置只能算是停留在20世纪90年代的水平。
这时,国内新能源汽车突然出现,顺应了时代潮流。首先我们来看看欧拉猫的外观和内饰,这也是一款紧凑型轿车。外观方面,欧拉豪猫整体造型呈现出复古圆润的风格,并配备“蛙眼”大灯,极具灵动感。
中控台采用双屏设计,由7英寸液晶仪表盘和1025英寸中控屏组成,时尚科技感十足。车内触手可及的部位均采用优质麂皮覆盖,并添加精细缝线,营造出奢华优雅的感觉,符合年轻消费者的审美,尤其是女性消费者的品味。
配置方面,欧拉豪猫全系均配备车身稳定系统、后驻车雷达、360度全景影像、自适应远近光LED大灯、自动大灯功能、雨量感应雨刷、自动空调等。主驾驶椅包括6个,配备动力转向、无钥匙点火和无钥匙进入。高端车型还配备自动泊车、透明底盘等先进配置。
总结
尽管外表普通,内饰简陋,动力也一般,但日本人却一直靠“桂冠”来收割韭菜。但其耐用性和燃油效率优势符合那个时代购车者的目标。
但由于时代的变化,特别是国内新能源汽车的快速增加,每年行驶1万公里的新能源家用车平均每月电费仅100元左右,具有经济实惠的优点。省油。日本的“Vios”已不复存在。
现阶段,国内新能源汽车的质保期普遍在15万公里以上。另外,随着国人更换新车的时间越来越短,日本威驰的耐用性再次被新能源汽车取代。
国产车在内饰做工和用料方面始终比日系车高出一个档次。此外,国产汽车在技术构成上已经达到了世界最高水平,电动汽车具有行驶质量平稳、加速快的优势。最终,日系“威驰”遭到多方面“狙击”,失去了销售基础。
就像诺基亚退市时,高管哽咽地说,“我不知道我们做错了什么,才会走到这一步”。没错,当时代想要淘汰一个产品时,他们连招呼都不会打。
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RAV4一款中型SUV,外观动感,内部空间宽敞,有前轮驱动和四轮驱动两种选择。
Baseline皮卡一款中型皮卡车,具有多功能性和实用性,可满足商业和私人用户的需求。
汉兰达大型SUV,内部空间宽敞,配置豪华,有前轮驱动和四轮驱动两种。
卡罗拉双擎E+:是一款紧凑型SUV,采用丰田混合动力系统,提供更高效、更环保的驾驶体验。
C-HR一款紧凑型SUV,具有时尚的外观和运动的驾驶感,有前轮驱动和四轮驱动两种版本。
除上述车型外,一汽丰田还推出了威驰SUV、普拉多等其他SUV车型。
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