不要被腿部空间所迷惑，紧凑型汽车的后座体验非常棒。

本文对于那些不要被腿部空间所迷惑，紧凑型汽车的后座体验非常棒。和汽车座垫 后排的相关性题都进行详细的解，希望文章的内容能对大家有所帮助。

在后座评测系列中，新车君发表了《豪华品牌入门车》和《主流品牌中型车》两篇文章。除吉利博瑞外，对比车型均为国外品牌。在这篇文章中，我们开始看到有竞争力的紧凑型车自主品牌的崛起，今天我们就来看看在竞争最激烈的紧凑型家族中，哪些中外汽车制造商更能取悦后座消费者汽车市场。

此次评测的对象均是市场上最热门的车型，其中联合阵营包括英朗、朗逸、雷凌、福克斯、福睿斯、科鲁兹、K3，独立阵营包括帝豪、逸动、艾瑞泽5。已被选中。如果你正在考虑一辆10万元左右的紧凑型轿车，那么你就不能错过这篇关于后座的评测。

首先，我们的后座横评系列应该再次突出重点关注各车型后座空间和舒适表现的对比标准。这也是很多消费者容易陷入的误区，汽车后座只有保证足够的乘坐空间、符合人体工学的舒适度才算好座椅。

前两次横评的测试者是陶涛和吴波妮，身高都是192米，但以紧凑型轿车的级别，对陶涛来说测试空间未免太苛刻了。所以申时俊这次邀请了另一对年轻夫妇，身高181米的Arik和身高160米的小陈。

话不多说，让我们进入正题。什么家用轿车更能照顾我们的家人？

别克英朗

长、宽、高458717981463

轴距2640

指导价10.99至1599万元

由于新英朗是上汽通用针对中国市场推出的一款特别车型，2640mm的轴距并不算长，同时也极力保证后排空间。艾瑞克坐下后，头部还剩下两指左右的空间，双腿距离前座也还有一拳三指左右的距离，空间还算不错。

仅仅因为空间好并不意味着坐起来很舒服。小倩坐下后首先注意到的是，靠背很平，两侧没有抱抱的感觉，对她的腰部没有太大的支撑。座垫比较硬，没有屁股下沉的感觉，而且头枕靠后太远，骑行时头有时够不到头枕。躺着的角度不太舒服。

最后，坐垫的高度。如上所述，即使艾里克坐下后，他的头下仍然有足够的空间容纳两根手指。设计师也有可能故意通过降低座垫来“窃取”垂直空间。如果座垫太低，重心会集中在臀部，无法用座垫支撑大腿，久而久之导致腰椎和臀部更加劳累。

雪佛兰科鲁兹

长、宽、高466618071460

轴距2700

指导价10.99至1699万元

科鲁兹是上汽通用的全车型，轴距比新英朗长了60mm，所以后排座椅腿部空间还是比较不错的，但是头部空间明显不如英朗。我的头已经贴在了天花板上。

不过，从座椅设计来看，很明显科鲁兹和新英朗的设计思路完全不同。首先，科鲁兹的靠背有明显的凹陷和包覆，这是一个非常适合坐下后将头靠在头枕上的位置。同时，科鲁兹的座垫肯定比英朗的座垫要高，座垫的向上角度足以支撑大腿。

对于一般身高的乘客来说，科鲁兹的后座肯定比英朗的后座舒服很多。在这两款车上我们也能看到一些“特殊车型”背后的小心思。制造商知道中国消费者对后排座椅抱有很高的期望。根据对空间的评价，空间比舒适度重要得多，所以他们往往试图通过牺牲座椅舒适度来创造更多的乘坐空间，而这一点也体现在下面两款特种车上。

上汽大众朗逸

长、宽、高460517651460

轴距2610

指导价10.99至1599万元

上汽大众的朗逸可以说是具有代表性的快车，在上被昵称为“德原郎”。轴距仅为2610mm，是本次评测中最短的车型，但看看艾瑞克坐在后排的表现，就可以看出空间一点也不小。你的头还有空间。2个手指。

朗逸相比新英让的优点是靠背包裹性好，腰部支撑贴合度也比较好，但缺点是整个靠背的角度比较陡，坐着后很难舒服地放松。

不过朗逸后排座椅最大的缺点就是座垫很薄而且很短，而且座垫的高度比英朗还低，所以对后座大腿几乎没有支撑。另外，它的坡度比较陡，靠背的整体表现并不能让它成为一个小板凳，最多只能算是坐在“小椅子”上。

长安福特福睿斯

长、宽、高458718251490

轴距2687

指导价9.68至1198万元

在合资主流家用轿车中，福克斯因采用多连杆独立后悬架而被诟病后排空间不足，针对此，长安福特推出了一款非独立悬架的特殊车型——福克斯.)被释放。瑞思专注于迎合注重空间的中国消费者。凭借比福克斯大幅降低的价格和更宽敞的空间，Escort上市后销量立即超越福克斯，成为福特在韩国最畅销的轿车。

事实上，与新英朗和朗逸这两款特殊车型相比，Forex的空间仍然不明显，而且Arick坐下后，他的膝盖和头部的空间相对较小，但我感觉他可以融入。

座椅舒适度方面，靠背填充物比较软，腰部支撑不明显，但靠背角度没有福克斯那么陡。座垫的高度、角度和软硬度一般，整体表现比福克斯更舒适，但与其他车型相比处于中等水平。

长安福特福克斯

长、宽、高436818231483

轴距2648

指导价11.58至1658万元

说完费里斯，我们再来看看他的哥哥福克斯。运动和控制是福克斯的主要卖点，但空间和舒适性是其处于第一阵营的主要。当阿里克坐在后排时，他的腿还有一些空间，他甚至无法将一根手指放在头上。

福克斯后排座椅的题不仅在于空间，还在于靠背非常陡峭，因此膝盖空间仍然很小。此外，靠背的衬垫非常坚固，两侧没有明显的包裹物。最有效的是头枕的位置。合适的。足以支撑你的后脑勺。

座垫方面，福克斯的长度令人满意，向上的角度也合适。

广汽丰田雷凌

长、宽、高463017751480

轴距2700

指导价10.78-1598万元

对于紧凑型家用轿车级别来说，轴距2700mm已经接近上限，看Arik的坐姿就可以看出，Larink在垂直空间方面并没有浪费轴距优势，膝部空间相当宽阔，但头部区域空间相当宽敞，空间表现一般，靠在头枕上就只剩下一根手指了。

Lalink的座椅设计是典型的日系车，靠背较软，贴合度不错，但缺乏支撑和对腰部的包裹，适合短途骑行。座垫的高度和角度合适，但长度稍短。

总体来说，雷凌后排的表现还是中规中矩的，虽然不是很舒服，但大多数人坐下后不会有明显的不适感。

吉利帝豪

长、宽、高463117891470

轴距2650

指导价6.98至948万元

说完几款备受市场关注的合资家用轿车，现在我们来看看自主品牌的表现。首先是吉利帝豪，长期稳居独立市场销量第一。阿里克坐下后，我们都对帝豪后排的空间感到有些惊讶，他的腿还有空间，头上还有三个手指可以伸展。

不过帝豪的座椅表现一般，靠背角度不错，但没有包裹性，腰部支撑也有所欠缺。最显着的缺点就是座垫角度比较短，座垫角度提升不够，坐上去后只能支撑大腿后半部分。

帝豪是老产品了，所以座椅上还保留着几年前自主品牌的廉价感，但如果你在同一个展厅遇到帝豪GS或者帝豪GL，你就能感受到翻天覆地的变化。

吉利帝豪GL

长、宽、高472518021478

轴距2700

指导价7.88至1138万元

帝豪GL是吉利推出的最新轿车，内饰与之前的博越和帝豪GS非常一致，用料、工艺和设计超越了很多同级合资竞争对手。

看看阿里克的乘坐情况，我们可以看到，帝豪GL的轴距虽然比帝豪长了50mm，但空间表现却比较接近，相信腿上有闲拳，头有三指。这个评价还是比较不错的。

在舒适性方面，帝豪GL不仅远超吉利现有车型帝豪，在本次横评中也全面超越合资车型。如果说太多，可能会怀疑你的充电，所以申世俊会详细解释座位的舒适度。

首先，靠背是类似日系车的比较软的风格，但是相比上面的雷凌来说，它的腰部支撑肯定是更好的，同时，感觉两边都在拥抱着你。你的背部会感觉非常坚挺。靠背角度恰到好处，头枕位置也恰到好处，坐下后不用做太多调整，就能很快找到舒适的位置。

从上图中可以看到，帝豪GL的后座坐垫非常长，并且升高了适当的角度，所以几乎可以支撑整个大腿。如果说拉林克的后排座椅平衡性比较好，各项指标都能拿到75分的话，那么帝豪GL各方面都算是比较优秀的，可以拿到85分以上。

阿里佐樱桃5

长、宽、高457218251482

轴距2670

指导价5.89至979万元

艾瑞泽5是奇瑞最新一代产品，帮助奇瑞解决了近年来月销不足万辆的困境。不出意外……这个价位的车型中，阿里佐5的整体后排性能是目前为止最好的。

空间表现一目了然，艾瑞克坐下时双腿与前排座椅的距离超过2拳，成为本次评测中垂直空间最大的车辆。然而，动态余量表现一般。艾里克坐直了身子，头发已经触及车顶。这也是Arizo5针对动感溜背线条做出的妥协。不同寻常的是，Cherry并不强调动态余量。相反，您可以降低座垫的高度。

舒适度方面，靠背真正拥抱并支撑你的腰部，靠背角度非常合适，头枕也能舒适地支撑你的头部。座垫高度合适，角度也合适，唯一的缺点就是座垫长度有点短。

整体来看，艾瑞泽5的后座乘坐舒适度明显优于帝豪、逸动这两款竞品车型，比联名车型处于更高水平。行列整体质感还是略逊于帝豪GL。

肠子在动

长、宽、高462018201490

轴距2660

指导价869-909

在自主品牌汽车销量排行榜中，帝豪和伊甸长期占据第一和第二位，而艾瑞泽5上市后，第一名阵营开始三足鼎立。销量曾多次低于10,000辆。

从图中可以看到，江户后排的腿部空间并不比艾瑞泽5或帝豪好多少，头部区域也比艾瑞泽5稍好一些，只剩下一根手指的空间。这是允许的。

在座椅设计方面，逸动有明显的短板。首先，靠背虽然比较软，但是贴合度不太好，有向外拉伸的感觉，导致没有拥抱和腰部支撑。头枕位置稍靠后，因此在自然坐姿时不能很好地支撑您的头部。

座垫高度足够，但长度稍短，而且中间座椅没有头枕或中央扶手，这是后排座椅整体性能的一个负面点。

最后两个字

体验完以上10款车型后，新车主们深有感触的是，畅销车型，比如朗逸、英朗等特殊车型，后排座椅有些花样，座椅设计比较好，而且很站得住。-输出模型。最有可能遭遇空间短缺的中国市场就是一个例子，科鲁兹的销量超过了最近推出的科尔沃斯。

令人欣慰的是，自主品牌也取得了长足的进步。帝豪GL和艾瑞泽5的座椅舒适度并不逊色于很多合资车型，而这都是通过低成本管理实现的。

后排座椅虽然只是汽车整体性能的一部分，但却能体现背后厂家的态度和能力。尝试更深入、更理性地理解容易被忽视的地方。我们将于下一期开始讲述SUV市场背后的故事，敬请期待！

-结尾-

新技能、新理念、新生活

如何挂后座挂钩目前的扣法比较简单。让我们看一下三种常见的带扣类型及其用途。

1梅花扣梅花扣是一种很常见的汽车座垫扣，通常与橡皮筋连接。此类卡扣的使用方法是将卡扣体平放，插入汽车座椅与靠背之间的缝隙中，拉出安全带，然后将卡扣体直立，将汽车座椅固定。坐垫固定在座椅上，不会滑动。

2、挂钩此扣又称挂钩，用于固定汽车座垫下部。挂钩连接在汽车座垫的底部，汽车座椅下方有一个卡槽，只需将挂钩挂在卡槽中即可。

3安全扣此扣为安全扣。安全带通常是该带扣的放大版本。使用起来非常简单。在汽车座椅周围移动，找到合适的带扣和插槽，并调整至适当的松紧度。您所需要的只是一个带扣。就是这样。

汽车后座的距离标准是多少？汽车后座的尺寸一般为座高约930mm、后座垫高约350mm、后座垫长约460mm、后座宽约1480mm。一般汽车的前后排座椅之间的距离在20cm左右，当然，大型车中，后排座椅之间的距离明显更宽，但是小型车中，前后排座椅之间的距离明显更宽。座椅变得更宽，两个座椅之间的间隙也变得比较窄，如果你买车时追求后座的舒适度，那么当你坐在后座时，膝盖自然会分开。距前座的打孔距离。