7-10万的日系车,日系车有没有7万左右的

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前几年,如果你的预算只有10万元,想买一辆合资SUV,可供选择的车型很少。现在,随着国内汽车市场的不断复杂化,同样的10万元预算就可以买到搭载14T发动机、爱信6AT变速箱的联名中型SUV——一汽大众捷达VS7。


我正好参加了Zeta组织的丝绸之路试驾活动。本次试驾活动的路线很长。我打算开着捷达VS7从兰州出发,经过张掖、嘉峪关,最后到敦煌,三天时间。整个行程将近1000公里,所以这个活动的主题也非常贴切——“捷达走遍全国”。接下来给大家分享一下我的捷达VS7的试驾体验。


我们试驾的捷达VS7是2023款高光荣耀版,售价1349万元。外观上,捷达VS7高光版在细节上进行了大量黑色处理,采用黑色中网、黑色车标、黑色后视镜,打造出与银河灰搭配的车身颜色。整体造型看起来特别运动,有种奥迪RS系列性能车熟悉的感觉。


捷达VS7的起售价仅为1059万元,但它是一款中型SUV,新车的长宽高分别为4624/1841/1624mm,轴距为2730mm。这样的尺寸让它在众多合资品牌中脱颖而出,尤其是在20万元很难买到中型SUV的日系品牌中。


值得一提的是,捷达VS7系列全系标配18英寸轮毂,即使是入门车型也会显得十分气派。车尾部分造型非常简洁,尾灯组内部呈现出与保险杠上的反光条正好对称的“Y”字型,让整体风格更加稳重。


收到车后,我就开始了我的自驾之旅。我想说,当我坐进捷达VS7的时候,我就闻到了那种熟悉的“德国”味道。方向盘、排挡杆、发光按钮等细节与大众车型一模一样,非常舒适。轻轻使用。


配置方面,我们测试的捷达VS7高光荣耀版配备了10英寸中控屏和8英寸液晶仪表盘,车辆系统还支持智能语音控制。此外,高配车型还配备了自适应巡航功能,开启后,只需调整方向即可自动跟随前车,让1000公里驾驶过程中的驾驶舒适度明显提升。驾驶疲劳。


在这次试驾过程中,捷达VS7的动力系统给我留下了深刻的印象。捷达VS7搭载大众集团代号EA211的14T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250Nm,匹配日本爱信6AT变速箱。


得益于大众14T发动机的强大动力,即使在高速公路上超车大卡车也感觉非常从容,而爱信6AT变速箱调教非常巧妙,升档积极,降档清脆,动力轻松。称呼。


在大众集团的动力系统中,14T发动机一般匹配7速干式双离合变速箱,只有20T车型搭载7速湿式双离合变速箱。大众干式双离合变速箱的性能非常好,但由于其机械特性,在长期堵车时变速箱会过热,让人感到沮丧,而湿式双离合变速箱解决了这个题,但由于其高成本方面,仅在大众中高端车型上使用,预定安装。


捷达VS7选择了爱信6AT变速箱,应用范围更广,技术更成熟,既保证了日常工况的稳定性,又兼顾了车辆的成本。


对于燃油汽车来说,发动机、变速箱、底盘是最重要的三大核心部件。我们的行程包括大量土路,让我们能够感受到捷达VS7底盘的质感。


捷达VS7采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬架,相比后扭力梁悬架车型,具有更好的滤振效果。路面上的小震动很容易被悬架弹簧吸收,而且在一些蜿蜒的道路上行驶时,悬架弹簧可以拉动车身,减少不必要的弹跳。总的来说,捷达VS7的三个主要部件都非常出色。


快乐的时光总是短暂的,经过三天的旅行,我们终于到达了目的地,敦煌——。我们在外面吃晚饭,吃肉,唱歌,跳舞,三天的疲劳很快就缓解了。


“老捷达”是一款家喻户晓的车型,几乎见证了整个中国汽车市场的发展。每个人的普遍印象是他们是可靠和值得信赖的。同时,其实惠的价格也使其成为很多家庭的第一辆车。到了2019年,捷达不再只是一款车型,而是一个拥有自己标志的独立品牌。


虽然品牌已经独立,但“老捷达”的优秀基因并没有被抛弃,并被成功地传承了下来。通过这次试驾活动,我感受到捷达品牌依然忠实地保持着最初的目标,实惠、可靠、性价比依然是捷达的关键词。


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