一说到关于现实生活中的“蝴蝶效应”甲虫为何成为历史？和一些大众甲壳虫电脑壁纸图片这样的相关题，总是能引起不少的讨论关注度，那么今天小编为大家带来解。
总有一些经典型号让人难以告别，就像我们今天要说的——甲壳虫。经过近80年的变迁和蜕变，这款大众品牌历史上最经典的车型或许确实很快就要和我们告别了。
德国时间9月13日，大众宣布将于2019年7月正式停产其旗舰车型甲壳虫。需要注意的是，停产的甲壳虫是燃油版。对于此前在2018年日内瓦车展上推出的电动版甲壳虫，大众汽车研发部门负责人弗兰克韦尔施对媒体表示，“不会再有EV版甲壳虫，也没有必要不再制作EV版本了。”请以后更新。”
为了保留利润而停止老爷车生产
从早期的辉腾，到后来的尚酷，再到如今的甲壳虫，不难看出，在“内忧外患”的背景下，大众为了保证利润，数次停产老爷车。生长。
2015年底，大众汽车“排气门”丑闻爆发，大众汽车宣布计划于2016年3月关闭位于德累斯顿的一家小工厂。2016年3月15日，最后一辆辉腾下线，结束了其长达14年的服役生涯。
停产辉腾可以被视为大众自“排放丑闻”以来做出的最快决定。辉腾于2002年量产，与奥迪A8、宾利欧陆GT同打造，由于其全铝车身结构和手工制作的特点，被认为代表了大众汽车最好的制造技术。但相比奥迪、宾利的品牌溢价，辉腾无法维持年均2万辆的销量，而且由于高昂的研发和生产成本，成为继大众之后的第一个“排气口”。
辉腾停产一年后，大众于2017年10月14日正式宣布大众尚酷正式停产，不再接受海外订单。如果说辉腾的停产有什么特殊之处的话，尚酷的停产则可以说是“水到渠成”。首先，尚酷是大众品牌的经典车型之一，但从销量不佳和小众市场地位来看，它并不逊色于辉腾。其次，由于现在MQB占主导地位，仍然基于PQ35的尚酷显然无法跟上大众的步伐。反观甲壳虫，情况与尚酷很相似，销量连续几年不景气，也已经过时，停产不换代在所难免。
事实上，大众的“保利”运动不仅体现在车型简化上，还可能蔓延至大众集团旗下品牌。此前有消息称，大众汽车集团正在考虑出售部分非核心业务，包括著名摩托车品牌杜卡迪、Lenk、ManDiesel&Turbo，以缓解“排放门”造成的财务赤字。现在，其中一些谣言并不属实。
都是‘发射门’惹的祸
纵观大众集团近年来的一些举动，不难看出，2015年发生的“排放门”丑闻确实让大众陷入了尴尬。
据大众汽车全财报显示，大众汽车2014年全汽车交付量同比增长42%至超过1010万辆，销售收入增长28%至2025亿欧元，营业利润创历史新高。127亿欧元。
转折点出现在2015年。去年，大众集团销量为1001万辆，较2014年下降2%。2015年销售额达213,291亿欧元，较2014年增长54%。净亏损达到1361亿欧元，这是大众汽车自1993年以来首次出现亏损。
2016年，大众汽车集团销售汽车1030万辆，较上年增长37%，总销售额达到2173亿欧元，较上年增长19%。但排放补偿等项目不包括在内。营业利润为146亿欧元，较上年有所增长14，但扣除后仅为670万欧元。
除了财报上的过山车之外，大众汽车在人事方面也频频遭遇“地震”。2015年9月20日，时任大众汽车首席执行官马丁文德恩就大众和奥迪柴油车型作弊丑闻发表声明。9月23日，即文德恩发表声明三天后，大众汽车正式宣布，时任首席执行官马丁文德恩将正式辞去集团首席执行官职务。此外，2018年，大众集团穆伦和奥迪施塔德勒也因尾气排放丑闻而辞职。
一系列的财务和人事混乱击碎了大众汽车此前的许多梦想，迫使该公司在回到现实后重新审视自己的产品布局和成本管理。从这个角度来说，辉腾、尚酷、甲壳虫等老爷车的“牺牲”就更加不幸了。
中国市场成为“救命稻草”
值得一提的是，2017年，大众集团营业利润为230682亿欧元，其中营业利润达到17041亿欧元。在大众汽车全最大的市场中，中国的营业利润比例达到475亿欧元，占总营业利润的28%。由此不难看出，中国市场这个大众集团的“第二故乡”，已经成为大众汽车销量和利润的支柱。
或许这就是为什么2018年，大众品牌开始在中国市场全面活动，发起了在华最大规模的产品攻势，三年内基本更新了整个产品阵容，同时推出了多款新车型。从SUV市场入手
众所周知，这几年国内SUV市场的热度不减，今年也迎来了第二波SUV热潮。我们还有Tange、Tuyue、TAYRON等主要型号，以及Korok和Kormic。与此同时，大众还对其他车型进行了改款和换代，包括朗逸、宝来、大众CC等主力产品。
据此前消息，在电动化方面，大众计划未来五年投资100亿美元用于电动化研发，并于2020年至2025年在中国推出一系列下一代电动汽车产品，包括约10款车型。作为大众汽车国产电动汽车的重要组成部分，江淮大众新电动汽车品牌思豪的首款车型E20X已正式投产，新车计划于9月正式上市。
但考虑到中国消费者的多元化需求、中国品牌的迅速崛起以及市场竞争的激烈，大众汽车后续的强强联合能否像过去10年那样起到扭转颓势的效果，值得怀疑。之前？这也是未知数。
回到文章开头的主题，甲壳虫已经停产了。一切看似突然，但如果详细剖析原因就会更容易理解。这只是真实版本。这就是《蝴蝶效应》的内容。我认为现在就甲壳虫能否成为广大车迷的“历史和记忆”下结论还为时过早。
【版权声明】本文最初是关于汽车的。
下次会议将选择哪辆车？稍后选择的车辆是兰博基尼AventadorLP700-4。这是因为电影中角色驾驶的车辆清晰地展现了兰博基尼AventadorLP700-4的经典外观和动态性能。该车是兰博基尼生产的一款超级跑车，动力总成搭载65升自然吸气V12发动机，最大输出功率700马力，可在29秒内从百公里加速到100公里，拥有顶级的动力输出。时速350公里，就达到了。公里每小时。这款车堪称性能与速度的典范。此外，值得一提的是，电影中使用的车辆大多是特制车辆，电影公司力求通过改装和定制将人物的性格和关系融入到车辆中，以创造的视觉效果。-建造现有车辆。选择。
甲虫为什么不可怕？
对甲虫的恐惧可能是由于它们令人不快或恶心的外观和感觉。甲虫通常有坚硬的外壳和多条腿，这些特征可能让人想起昆虫或其他令人讨厌的生物。
有些人还对昆虫有恐惧症，甚至可以延伸到甲虫。
对甲虫的恐惧也可能是由个人或负面经历或文化背景中与甲虫相关的传统信仰引起的。总之，对甲虫的恐惧是一种个人情绪，可能受到多种因素的影响。
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