有些网友都想知道关于连续14年位列世界前10的日产VQ发动机到底有多厉害？和一些德系车发动机排行相关话题，下面就让小编详细讲解吧！
获得项，无论是对人还是对物，都显示出优越感和优越感。
如果要对发动机进行评比，沃德的十佳发动机无疑是最可靠、最负盛名的发动机。
有一个发动机系列几乎就像一个神话，它就是连续14年荣获世界十动机称号的日产著名的VQ系列发动机。
14年的历史，VQ系列闪耀的光，为发动机的历史增添了浓墨重的一笔。
历史
日产早在1983年就开始了VQ发动机的研究。他们的理念是以“羽毛”为开发理念，打造节能、高效、轻量化的V6发动机，让金属打造的发动机像羽毛一样轻盈、平稳、强劲。”
这些先进的理念和实用的研发是VQ成为的重要原因。在我们看来，似乎很难将轻盈柔软的羽毛与强大的VQ系列发动机联系在一起，但日产想要的是让发动机的强大动力像羽毛一样舒适、美丽。
经过六年的研发和投资超过570亿日元，第一台VQ发动机于1994年正式投产。次年也是沃德发动机入选的第一年，30L排量的VQ30DE发动机也首次入选世界十佳发动机之一。
从今天来看，VQ30DE发动机并没有非常先进的技术，但是当时的技术水平达到了非常高的水平。
发动机的六个气缸采用夹角为60的V形布局，这种角度设计不仅保证了发动机的基本尺寸，还保证了发动机运行过程中的高稳定性。提高发动机安静度。
采用短行程、高速设计。它还引进了当时非常先进的DOHC顶置凸轮轴和24气门结构。
在接下来的六年里，VQ30DE继续成为人们的选择。
2001年，新开发的VQ35DE发动机取代了VQ30DE，成为日产的旗舰V6发动机，虽然VQ35的技术仍然不同，但它具有DOHC双顶置凸轮轴、24气门结构、全铝气缸结构。然而，气缸体经过重新设计，与高速首选的VQ30DE相比，具有更高的中性缸径和冲程比，从而提高了低速至中速时的发动机性能。
VQ35DE最大的优点是可塑性强，应用范围非常广，易于改装。当时，你可以在注重性能的350Z或更舒适的天籁中找到它。当时，小排量版本VQ25DE和VQ23DE串联装配在国产天籁上。
不出所料，从2002年到2007年，VQ35DE再次开始了持续的世界前十之旅。沃德表示，VQ系列发动机是地上运行最平稳、最强大的发动机。
随后，日产推出了专为后轮驱动车辆开发的VQ35DEHR和VQ25DEHR，HR象征着高速度和快速响应。不久之后，日产在VQ35HR的基础上开发了VQ37VHR发动机，新添加的字母V无疑指的是卓越的连续可变气门升程系统。
在VVEL可变气门升程系统的配合下，发动机的进排气效率提升，各转速下的扭矩输出变得更加理想，环保的废气排放和燃油效率的提升成为可能。
目前著名的日产GTR所使用的VR38发动机是VQ37的改进版本。
2008年，VQ37VHR荣获世界十动机，成为最后一台入选世界十动机的VQ发动机。
技术
1曲轴/凸轮轴轴颈镜
凸轮轴是发动机内压最高的零件，具有滑动摩擦，摩擦阻力大。凸轮轴的加工精度直接影响动力性能，表面的光滑度决定摩擦阻力的大小。高摩擦阻力不仅影响动力输出，还直接影响凸轮轴寿命和油耗。
曲轴的精度直接影响发动机的平稳性，曲轴与轴瓦的配合程度很高。如果轴颈表面加工精度不够，会造成严重磨损，严重影响曲轴的寿命。同时，增加的行驶阻力会降低功率、增加振动并增加燃油消耗。
双气门顶缸DLC涂层
众所周知，气门的工作环境非常恶劣，不仅要承受气缸内部的高温高压，而且还要根据凸轮轴的驱动进行高频次的切换，很难保证气门的正常工作。阀门机构的密封。
一般阀门都有一个称为液压支架的部件，其作用是在整个阀门机构因冷热收缩或磨损时保证阀门的密封性，但其重量较大。
另一方面，VQ发动机采用轻量化设计，气门气缸涂有类金刚石碳涂层。应用此技术可将凸轮和气门气缸之间的摩擦力减少40%，从而不会产生磨损，并且减少的摩擦力会转化为输出至车轮的动力。同时，摩擦的减少显着提高了相关部件的使用寿命。
三缸喷雾润滑
正常情况下，发动机气缸壁是通过飞溅润滑的。这意味着油撞击曲轴的旋转惯性，然后被抛到气缸壁上。这种润滑方式不能保证气缸壁随时得到充分润滑，不能保证润滑效果。此外，液滴润滑会对曲轴产生很大的阻力，对发动机效率有重大影响。
VQ发动机在气缸上增加了一个喷嘴，定期喷射燃油。喷嘴可将雾化的润滑油均匀地喷洒在气缸壁周围，大大提高润滑效果。不过，这种设计可以降低油位，曲轴运转时不再需要倒油，从而降低了能耗，提高了效率。
4进排气控制及燃油喷射/点火技术
目前几乎所有的进排气控制技术都可以在VQ发动机上找到。这些技术的结合使得VQ发动机在任何转速下都能获得充足的新鲜空气，并且每个转速阶段的燃烧效率都非常充足。
这些进排气技术包括C-VTC可变气门正时技术、NICS可变进气歧管技术、树脂进气歧管、进气动力气门等长进排气以及最新的VVEL连续可变气门升程技术。
其中最具科技含量的是VVEL可变气门升程技术。这项技术可以在不同的发动机转速下匹配合适的气门升程，从而在低速时产生充足的扭矩，在高速时产生强大的马力。低速时，采用较小的气门升程有利于增加缸内湍流，提高燃烧速度，增加发动机的低速输出扭矩。通过增加进气量，提高高速时的输出。
总结
VQ发动机可以说是自然吸气发动机的标杆，但随着节能减排的趋势，涡轮逐渐占据了主导地位，而2008年之后，德国汽车开始更多地使用涡轮增压器，而VQ的系列逐渐淡出了沃德十强。
虽然已经是跑路中的，获无数，连续14年稳居武林排行榜第一，但无人能撼动，但被对手甩在后面还是难免的。次，成为最后一首歌，真是可惜。
但每个人都可以购买一辆日产GTR来纪念这位曾经的发动机之王。你怎么认为？
德国车中哪种发动机最耐用？德系汽车最著名的发动机代表一定是大众汽车，在我国可以说是非常受欢迎，尤其是大众EA113系列、EA系列等车型在市场上也享有非常好的口碑。大众发动机这么受欢迎，有理由欢迎，因为大众汽车很早就开始使用涡轮发动机，现在基本都是涡轮发动机了。不过得益于涡轮发动机技术，动力表现非常积极，感觉非常强大，所以很多人都认为德国发动机技术非常好。
德国车用什么机油？德国车使用满足ACEA标准的发动机油，通过在该标准的油配方中添加硼，使油品粘度高于美国同级别发动机油，且油品的高温剪切值等标准均低于美国同级别发动机油。也适用于高温。大多数德国汽车的工作温度特点是内部压力高，冷热条件差异大。德国汽车品牌包括奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷、大众、RUF、Startech、Brabus和Borgward。
No Comment