不少人都关注了日系发动机的国产车和以及国产车日系发动机型号相关的话题，大家都不是很了解，那接下来听小编的讲解吧！
有人说日本发动机领先世界，但我国还没有完全跟上，这是什么题呢？
近日，日本媒体大胆宣称，即使给50年时间，中国也造不出日本发动机！这是真的吗？
韩国汽车修理店中至今还流传着这样一个故事2002年，一家汽车修理店接到订单，一位年轻人开着一辆雷克萨斯到门口修理。雷克萨斯算是高端日系汽车品牌，这款车一发布，邻居们纷纷趋之若鹜，但当时在韩国，这样的高端日系车很少。连车主都不懂，哪怕是一点小题，他都敢去当地的修理厂修理发动机。
修理厂的老大爷觉得很神奇，把雷克萨斯拆开了。拆车时，汽修店老板对日本发动机赞不绝口。零件完美契合。这辆雷克萨斯最大的题是发动机空气。你嘴里的一个空气阻挡环发生了变化。调整好锁气环后，维修店老板开始组装，但无法恢复原貌，还有一个小齿轮无法安装。汽修店老板拆过1000台发动机之多，从来没有见过这样的事情，所以他很纳闷自己能拆却不能安装。
后来人们了解到，雷克萨斯发动机的零部件是在-15摄氏度的恒温车间组装的，无法在常温下安装。在低于0摄氏度的温度下组装零件可以使发动机在室温下时零件安装得更紧密，从而提高整个发动机的燃油效率。
现在的动力能否完全复制日产发动机？
案是悲观的，日本发动机迟迟没有被复制的主要原因有3个。
首先，日本拥有大量发动机专利。2010年至2023年，日本共申请了73,248项发动机专利。日本人正在热切地等待发动机螺钉的专利申请。太多的专利造成了目前难以克服的专利壁垒。即使生产出同样的发动机，也无法出售。国内没有一家公司愿意这么做。
其次，日本发动机的材料获取困难。日本的材料技术比中国好得多。以钢铁为例，我国整个河北省的钢铁工业还不如日本神户的钢铁公司。我们生产的钢材纸面性能数据超过国内各大钢厂，我们的研发人员也不知道他们是如何生产出如此优秀的钢材的。
如果材料不符合规格，发动机就造不好，即使外观相同，其寿命和结构强度也会大大降低，这也是日本发动机无法仿制的主要原因。
最后，日本有很多具有“工匠精神”的产业工人，这种精神是通过家庭传承的，父亲在丰田工作，儿子也希望在丰田工作。父亲专门负责拧一个特定的螺丝，儿子接手这份工作，做同样的事情，这项工作真正被写入了他的DNA。如果汽车制造商的声誉因螺丝故障而受损，这些工人在极端情况下可能会通过剖腹产自杀。这真的不是开玩笑。日本温泉店老板今年不是因为一年只换两次水而自杀吗？
可以说，日本发动机的每一个螺丝都是由日本产业工人的信任来保证的。因此，日本一直是全最大的汽车出口国。日本人一点也不自满。与很多国产车企不同，他们一有成绩就大肆宣传。2022年中国产量1379万辆。有些人开始感到骄傲和自满。日本的汽车产量已超过700万辆，但这仍然是一个很小的数字。
今年日本一家汽车公司购买了五菱宏光的一辆Mini，他们想学习我们的电动汽车技术，谦虚、善于向对方学习也是日本汽车公司的一个优势。
我们的汽车发动机能赶上日本吗？
从我们目前的角度来看，这是不可能的。日本专家表示，50年内中国将无法生产日本汽车发动机。这种说法其实是非常保守的。如果给我们500年的时间，我们也做不到。自从使用电力以来，动车组取代了燃油车。
目前，国内知名汽车企业的研发重点都集中在电池、电机、控制器等方面，传统燃油发动机的研发已经不多了。吉利、长安等汽车企业基本采用欧洲发动机技术。例如，吉利收购了许多外国汽车公司，尤其是沃尔沃，其发动机和底盘技术在欧洲名列前茅。
吉利汽车通过并购获得技术，然后移植到国产汽车上，这种做法并不值得担心，但会削弱自身的研发能力。庆幸的是，韩国仍有像比亚迪这样的汽车企业不遗余力地研发电动汽车。即使汽油机落后于日本，我们也可以接受，因为我们拥有汽车工业的未来！
日系发动机的国产车和国产车日系发动机型号这样的话题，本文已经解完，希望对大家有所帮助。
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