小伙伴们都想知道一些关于宝马x6和宝马x6m有什么区别和宝马x6 vs宝马m8的题，今天小编为大家详细的解说一下。
与奔驰AMG、奥迪RS并驾齐驱的宝马MPower系列，如今已发展成为从M2到M8、X3M到X6M的大家族，与注重性能的M8相比，确立了自己的旗舰M8的地位。M2。M4和M5性能均衡，有王者气场，属于不生气也不自毁的类型。与其他品牌的新车上市顺序不同，宝马在德国法兰克福车展上推出了M8GTE而不是M6GTE，参加2018赛季的全重大活动。所以，从某种程度上来说，宝马M8不仅是一款GT跑车，更是一款民用版的勒芒赛车。事实上，宝马早在1989年初就已经发布了第一代8系轿车，即搭载V12发动机的850版本以及搭载V8发动机的830和840版本，直到1999年才撤回。2017款BMW6轿跑车的停产，重新唤醒了沉睡近20年的8系。目前在国内销售的2019款宝马M8有普通版和雷霆版两种车型，厂家指导价分别为1.968亿元和2.198亿元。我们来看看迅雷版本的表现。
外观上，看引擎盖上突出的线条，可以看出M8与普通8系并没有太大区别，而主要体现高性能定位的部分就是保持扁平低车身的前包围造型。-除了GT跑车常见的斜倚姿势和细致的黑色格栅外，这款车最标新立异的地方是导风槽和前扰流板都采用了碳纤维材料。用料还是很用心的。不过需要指出的是，后视镜、前后包围、后扰流板等碳纤维部件需要额外购买8万元，这些部件在原雷霆版中采用的是亮黑色烤漆，但普通版M8与机身颜色相同，没看到。
这一代BMW8系的车头并没有采用家族最新的“大鼻孔”设计，让它看起来像一台GT跑车一样“凶猛”。雷霆版的中网为全黑，中缝一体式，前置摄像头。大灯造型修长而锋利，其次是家族式的双J型日间行车灯带，8系采用了宝马更先进的激光大灯技术，所以车内的蓝色装饰看起来非常酷，照明距离可以达到600米。能。支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等多种功能。为了进一步提高车头的散热效果，两端设计了更大的风道，其中下格栅内部采用黑色蜂窝状网状结构，结合选装的碳纤维装饰，增添了汽车的品味。车。M型号。BMWM8车头没有显眼的M标志，风格低调又不失王者风范。
车身侧面采用轿跑车造型，相比现款6系，8系的溜背造型显得更加一致，尤其打造“短尾”部分，将车顶与平滑过渡相结合，赋予了运动气息。感觉.更强大的表演风格。前翼子板上的出风口也是货真价实的，上面刻有M标志，上扬至车门面的双腰线与底部粗加工的运动侧裙相结合，打造出略显优雅的侧面轮廓。
后视镜的形状是BMWM系列独有的。表壳的碳纤维材质非常引人注目。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，并且具有功率可调、加热和可折叠功能。记忆、倒车自动翻转、自动防眩目。所有车门均配备无钥匙进入，车辆有无钥匙点火系统，车辆长、宽、高为4873/1912/。每辆车长1381毫米，轴距2827毫米。
M8雷霆版轮毂尺寸为20英寸，形状与M4竞赛套件的双5辐交错样式相似，制动系统为单活塞，配备6活塞卡钳和395mm制动盘前轮380mm刹车盘，浮动卡钳，轮胎与米其林PILOTSPORT4S系列一致，前轮规格为275/35ZR20，后轮规格为285/35ZR20。
通常跑车最引人注目的部分就是车尾，在这方面M8雷霆版就非常出色。车尾整体轮廓紧凑有力，碳纤维扰流板的观感恰到好处。右侧可以看作是对经典跑车的致敬，包括碳纤维车顶的双面凸起样式。尾灯造型是大家熟悉的L型灯带结构，但在8系上，它做得更薄，表面经过熏黑处理，点亮时营造出精致的视觉效果。两侧粗壮的排气尾管逼真，周围的碳纤维扩散器造型并不夸张，雷霆版的身份标识低调地设计在车型标识下方。整体风格动感又内敛，配备前后倒车雷达和360度全景视频系统。
内饰方面，M8雷霆版的内饰与普通8系没有太大区别，与外观相比缺少令人兴奋的大面积碳纤维装饰板。由于该系列是一款豪华大型GT跑车，M8的内饰也同样如此，兼顾豪华与运动，如果太过极致，可能会显得有些累赘。不规则的中控台造型更加丰富，表面采用皮革和软质材料缝合包裹，而顶部和底部的颜色有深有浅，看起来更温暖，整体做工和质感相似。性能堪比旗舰机型。
方向盘最大的亮点就是两个“M自定义模式”按键。遗憾的是，宝马车迷所偏爱的“T型弦”造型并没有被采用。最终，这是在M被安装到常规8系列之后。包装、方向盘上也可能有一个M标志，两侧的按钮负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。方向盘支持电子4向调节和位置记忆功能。123英寸全液晶仪表盘在静止状态下无法显示其丰富的功能，实际显示效果清晰细致足以媲美竞争对手奔驰和奥迪，并且可以切换到更激进的模式在运动模式下。通过与界面风格和中控系统联动，提供车身性能、导航地图、通话、多媒体等丰富信息，与HUD平视显示系统结合，让日常驾驶更加便捷。
中控1025英寸半悬浮式触摸液晶屏及其下方的空调控制区域与普通8系没有什么区别，大家都很熟悉，好在这两个区域的整体感觉都非常好。区域布局更加简洁，中控功能全面融合，除了屏幕触摸操作外，还可以通过排档杆右侧升级的BMWi-Drive交互系统调节车辆多媒体。GPS导航支持、实时路况提醒、路边援助呼叫、蓝牙呼叫、CarPlay手机互联、语音识别控制以及车联网和OTA升级是目前的主流功能。车辆配备宝华威健品牌音响，车内共16个扬声器，氛围灯11种颜色可调，营造更舒适的驾乘环境。前排双温区自动空调面板，按键组合整齐，日常使用便捷流畅。车辆还配备了PM25过滤装置。内置行车记录仪是必备的，无线前排手机充电装置也可以作为选配。
该车最大的碳纤维装饰板出现在中控台下方。漂亮的装饰面板可打开成两个杯架。为了让它更引人注目，不使用时最好将其关闭。齿轮周围的杠杆区域也完全被碳纤维包裹，成本超过200万元。与驾驶相关的按钮也被放置在靠近驾驶座的位置，红色启动按钮后面是“运动”时必须经常操作的三个按钮驾驶模式、车辆设置和排气阀控制。车身控制配置方面，还配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车、发动机启停、上坡辅助等，同时后桥防滑差速器和悬架软硬适中。还添加了调整功能。
M8雷霆版的座椅采用了运动型设计，表面采用了颜色鲜艳的打孔皮革材质，看起来更加豪华。座椅两侧突出的翼板提供更好的包裹性和侧向支撑。肩部位置也能提供一定的支撑。所有前排座椅均支持多向电动调节和加热通风功能，在现有的四向高度和四向腰部支撑的基础上增加了腿托和侧翼角度调节功能，以适应激烈驾驶。并且为了长途驾驶时的舒适性，主座椅和副驾驶座椅还配备了位置记忆功能。
有轿跑车说后座有点“没胃口”，M8雷霆版也是如此。后排保住了面子。M8由于采用车顶造型设计，不具备天窗功能，但后排座椅可以按比例折叠，进一步增加后备箱的实用性，而且还配备了电动后备箱门和感应开启功能。
动力方面，2019款宝马M8雷霆版搭载来自S63B44T4的44升双涡轮增压V8发动机，与M5雷霆版同型号，最大功率460kW/626Ps，最大扭矩750Nm。M8雷霆版车身比M5更轻，百公里加速仅需32秒0.1秒，搭配M-Steptreonic8速自动变速箱。换档逻辑调节按钮位于P键左侧。M8共有6个驾驶调节选项，可以自由组合，记住后可以通过M1和M2快捷键快速调用。在方向盘上。悬架结构配备前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架的四轮驱动系统。
传祺M8的变速箱是爱信8at的缺点吗？作为有史以来最成功的变速箱之一，爱信8AT变速箱的声誉肯定值得怀疑。从领克的03、长安CS85到宝马的X1、凯迪拉克TX6等车型。尽管这些不同的模型经常被嘲笑和比较，但它们都有共同的特点。这意味着它们都使用爱信的8A变速箱。可见爱信的8AT变速箱有多受欢迎。
爱信8AT变速箱的缺点
换档延迟和复杂的结构已成为这种号称世界上最成功的变速器不可避免的缺点。
AT变速箱俗称机械变速箱，利用行星齿轮和液力变矩器来升降挡，取代手动挡离合器，帮助驾驶员解放左脚。由于尺寸小且耐用性出色，它们也普遍受到日本品牌的青睐。AT变速箱的研发可以追溯到20世纪70年代和80年代，经过几十年的发展，AT变速箱技术已经非常成熟。
AT变速箱的缺点也很明显。也就是说，该变速箱由于结构复杂、制造难度高，故障率较高。而且AT变速箱在换挡时会产生明显的顿挫感。
变速箱是汽车非常重要的一个部件，如果日常驾驶过程中变速箱反应缓慢，那么汽车的整体平顺性就会变差很多，而且换挡效率低下会增加汽车的油耗，这也是一个严重的题。观点。
随着国家对尾气排放要求越来越高，不少车企开始降低发动机排量，但为了避免车辆失去动力，只能设置变速箱来解决这个题。人们越来越多地努力平衡发动机功率降低的缺点。从过去的6AT到现在的8AT，甚至10AT变速箱，不难看出变速箱的档位调校和设置也将成为汽油车发展的趋势。
宝马生产了两款雷霆版车型M5和M6。这两款车型的外观设计变得更加运动化，并使用了更多的碳纤维材料，使其更轻、更稳定。
输出方面，其搭载44升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为600马力，0-100公里/小时加速时间仅为39秒。此外，它还配备了更先进的悬架和制动系统，提供了更好的驾驶体验和稳定性。简而言之，这两款车型是宝马品牌的经典，也是赛车界的。
本篇解完毕了关于宝马x6和宝马x6m有什么区别的话题，和一些宝马x6 vs宝马m8相关题，希望帮帮助到各位。
No Comment