不少人想知道仪表上显示的油耗是一个“欢乐表”，只是为了好玩。这些题，以及汽车水表图标什么样子的话题，想必很多人都想知道，接下来听小编详解。
车辆的油耗指示不准确不仅是由于传感器本身的误差，还因为厂家刻意修饰了油耗指示。
传感器测量的油耗数据存在误差。
使用喷射脉冲宽度来获取燃油消耗量会随着时间的推移而引入误差。
大多数型号没有所谓的燃油流量计，以及水表上的旋转叶片。主要原因是在油路中安装流量计会影响油路的畅通。
就好像水管里如果有一块小石头堵塞了，就会影响水龙头里的水流，严重的时候就出不出水了。因此，汽车的燃油效率一般是通过读取ECU的喷射脉冲宽度和喷射压力数据来计算的。
再次用水龙头来比喻，如果你想知道自己用了多少水，可以通过计算水龙头打开的时间和每分钟流出的水量来了解。
理论上来说，这样得到的油耗是比较准确的。但汽车实际使用时，喷油嘴内积碳较多，影响实际喷油。目前计算的油耗不是很准确。
油耗统计取决于空气流量，误差变大
由于部分车型的ECU不向外界提供喷油脉冲宽度等数据，因此大多数第三方油耗表（如OBD盒）都是利用气流数据来间接计算油耗。
这主要是根据空燃比1471来确定的。也就是说，在大多数情况下，汽车吸入147份空气，注入1份燃油，并添加一些短期和长期燃油修正来计算此数据。
它类似于食谱中水与盐的比例。知道要添加多少水将有助于您知道要添加多少汤匙盐。
更精确的空气流量计是涡轮式流量计，它会“嘟嘟嘟”地旋转，就像您家里的水表一样。
然而，由于这种类型的流量计也会影响进气，因此它只能作为次优解决方案而令人满意。因此，误差较大的旁路空气流量计是主流。
里程数据也有错误
因此，要计算百公里油耗，除了油耗数据外，还需要知道汽车行驶了多少公里。计算机通过ABS轮速传感器（通常位于汽车前轮）获取此信息。
目前比较常用的是霍尔轮速传感器和磁电轮速传感器。原理是类似的。齿轮安装在轮子上并随轮子一起旋转。
传感器计算单位时间内一个齿轮转动了多少个齿，并计算出轮速。它类似于计步器，可以计算一段时间内的步数。
计数是步数，因此不计算步数的大小。这个步幅将影响您的实际里程。
由于这个步幅是车轮的直径，因此轮胎压力的变化、轮胎磨损以及更换不同型号和尺寸的轮胎都会对里程数据产生一些影响。
然后，一些使用转轮速度传感器的模型受到传感器本身性能的，在超低速或高速时，误差相对于霍尔式会变大。
无论使用哪种方法，仪表上显示的油耗总会有误差。
一般来说，无论使用哪种方法，汽车显示屏上显示的百公里油耗都会有误差。
即使采用严格的《汽车油耗测试方法》，行驶里程和油耗数据仍然分别允许03和2的差距。
可能是厂家有意调整的
一些制造商美化他们的计算方法。
一些制造商可能会修改他们的计算方法。例如，您可以使用手表上显示的速度来代替您的实际速度。
国家标准《汽车车速表》规定，显示速度必须高于实际速度。因此，如果用车速表显示速度而不是实际测量的速度，百公里油耗会更低。
这并不容易理解。就像在餐馆吃水煮鱼一样。把外面好看的鱼片放在上面，把鱼骨和配菜放在下面，小心翼翼。乍一看，你会觉得“哇。”这里真的很黑。你可以从碗里挑几块。就是这样，下面的一切都是这样。
例如，如果显示屏显示速度为100公里/小时，则车辆的实际速度为90公里/小时。
假设您使用7升燃油行驶1小时，仪表上显示的油耗为每100公里7升，但您的实际油耗为78升。根据技术要求，每小时10公里的偏差仍然是允许的。
如果你想知道显示的油耗是否可靠，可以在加油站加满油并行驶一段距离。
使用你的GPS设备更准确地测量你的里程，然后去加油站加油，检查你的总油耗，将两个数据除以1，并将你的油耗与你自己的仪表进行比较。你马上就知道了。
除了对数据进行修饰外，一些厂家在没有数据的情况下还直接将停车怠速或轮速传感器排除在计算之外，这似乎是为了降低油耗。
怠速一小时消耗多少燃油？
一些制造商试图隐藏的怠速油耗有多高？如果你把车停在那里燃烧一个小时，你能燃烧多少汽油？工业智能服务强大的设备和方法为何不准确？
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如何看懂汽车水表？这是水温表，不是水表。检查水温的方法是有个刻度，水温表有5个稍长的刻度，从C到H。从C开始第一个刻度是0度，第二个刻度是40度，第三个刻度是80度。4度是100度。这是一条红线，第五条是120度的红线。
一般水温在80~90度之间，但如果超过90度，达到100度以上的红线区域，则说明水温过高，需要检查。
这说明车辆水温过高或过低，此时必须关闭车辆发动机，打开车辆前发动机舱检查防冻液的使用量，如果不足，则必须及时补充。加注前应确定防冻液更换周期，达到更换周期后更换防冻液。
汽车水表亮起时进行车辆检查检查汽车防冻液检查防冻液的寿命或缺少防冻液，查明具体原因，如有故障则对汽车进行修理，修理后汽车水表指示灯恢复正常，汽车可以正常使用。
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