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谈到纯电动汽车的可靠性，电池性能退化程度是评价的重要指标，直接关系到车辆的保值率和易用性。近日，美国媒体对Model3进行了数据调查。多位接受采访的车主表示，行驶里程都在10万英里以上，约合16万公里，还是有一定参考价值的。
普莱斯勒在2018年购买了一辆Model3。他的新车是双电机、全轮驱动版本，他已经使用了快五年了，刚刚行驶了10万英里。对于新车来说，普莱斯勒的Model3充满电后的续航里程为309英里，与EPA额定的310英里几乎相同，新车的续航里程并不过分夸张。
从目前来看，Model3的续航下降似乎并不严重，充满电后续航里程为490英里，电池仍保持原始容量的94%。弗雷斯勒认为，电池性能缓慢下降可能与他保守的驾驶和使用方式有关。
普莱斯勒的日常驾驶大多平稳，加速器/开关按下非常轻，很少突然加速或减速。这款Model3大部分时间也依赖家庭充电站，很少使用快速充电，这可以减轻电池组的压力。普莱斯勒的车况也是受访车主中最好的。
表现最差的是凯尔的汽车。行驶超过100,000英里后，Model3的电池寿命下降了11%。这辆车基本都是靠增压档来充电，每次充电，车里几乎就没电了。
美国媒体报道称，行驶10万英里后，Model3的电池寿命下降幅度为6至11，性能下降程度与驾驶习惯和充电方式有直接关系。由于低温和复杂的地形环境，电池性能也可能进一步恶化。
路虎故障率为何如此之高？路虎揽胜的故障率很高。以下是路虎故障率高的一些原因
1、大家都知道发动机是汽车的心脏，直接决定了汽车的品质，但由于路虎没有发动机生产技术，而塔塔汽车也没有生产大容量发动机的经验，所以路虎的发动机基本上和以前一样车主来自——辆福特汽车。
福特发动机本身故障率就很高。
2、变速箱是汽车传动系统中最重要的机构，其性能直接决定车辆的驾驶舒适性和油耗，路虎采埃孚的9AT变速箱是现有乘用车领域率先使用狗的。-带有离合器式换档元件的自动变速箱。由于齿形离合器的尺寸可以小于湿式多片离合器，因此该变速箱具有传统6AT的车身，但多了一个齿轮。如果没有使用油压的湿式离合器引起的“软接合”，当爪形离合器分离时，拖曳扭矩几乎为零。
大切诺基在美国的可靠性排名如何？大切诺基的可靠性在美国排名第28位。
进口大切诺基6月份销量为289辆，占Jeep总销量3,208辆，在同级SUV销量中排名第230位，在美国产品销量中排名第45位。
大切诺基作为最初的越野车，并没有专注于越野发展，其车身结构更接近城市SUV而不是硬派越野车。——承载车身、整体刚性、具体承载车身车型都没有可比性，但对于典型的城市豪华SUV来说，JEEP大切诺基无论是外观还是内饰设计都缺乏一点豪华感。
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