想知道关于15万上路买什么车最好和这样的21万上路有什么suv相关题，你想知道有那些呢？下面就让小编带你了解一下。
前几天试驾了江西五十铃D-MAXV-CROSS后，我惊讶地收到了很多车迷的询。总的来说，大家对这款硬派皮卡很感兴趣，但同时，很多车迷也想知道如何选择这款车，是不假思索地选择更高的配置，还是最低的配置合适呢？有车迷，与其他车型相比，谁更适合这辆车。
那么，在今天的文章中，我们就来总结一下D-MAXV-CROSS车系四款车型的主要配置差异，并根据这些差异提供一些购车建议。
国内市场销售的皮卡一般分为两类类似于福特F-150猛禽、道奇公羊、长城炮等越野皮卡，这些车辆均属于乘用车。另一种是各种建筑工地常见的工具型皮卡，运输多种货物，如长城风骏5、郑州日产锐骐等。这些类型的车辆被归类为商用车。乘用皮卡与商用皮卡最大的区别在于，乘用皮卡按照乘用车管理规定执行，没有强制报废规定。商用皮卡车受《商用车辆管理法》管辖，必须在车身上喷漆反光条，并在15年后进行处理。所以，如果你想购买皮卡，首先你需要明确它是乘用车皮卡还是商用皮卡。
这里我简单介绍一下江西五十铃的D-MAX车系。D-MAX车辆系列最初的定位是商用皮卡、豪华多功能皮卡，所以当然要按照商用车管理规定执行，喷漆贴标，处理掉。15年后。但！V-CROSS微型车系列，隶属于D-MAX轿车系列，属于乘用皮卡类别。那么大家担心的是D-MAXV-CROSS是否应该被贴上标签并强制处理掉，但现实中是不存在的，但是大家应该知道只有D-MAXV-CROSS才是乘用皮卡。卡车。购买D-MAX商用皮卡车不会出错。
那么，由于D-MAX和D-MAXV-CROSS属于不同类型的皮卡，您可能想知道在底盘结构或越野性能上是否有什么差异。根据试驾时与五十铃工程师交谈得到的信息，这两个车系基本相同。不过，由于其客用皮卡的定位，D-MAXV-CROSS相比D-MAX在乘坐舒适性方面进行了一些目标调整。在更极端的承载场景中，D-MAXV-CROSS由于其后悬架几何形状而略逊于D-MAX。
简而言之，除非您的购车需求包括使用这款皮卡车定期运输非常大且重的货物，否则D-MAXV-配备了特别加强和超厚的后多连杆悬架。CROSS，货箱的装载能力并不弱。当然，与板簧D-MAX相比还是有差距的。
以上就是D-MAX车系两个版本的主要区别，简单来说，D-MAXV-CROSS更接近皮卡形式的硬派SUV，具有强大的货运能力。D-MAX是一款传统的多功能皮卡车。
D-MAXV-CROSS车系共有四款车型，从最便宜的1708万元车型到最贵的2208万元车型。这四款车型在动力系统、底盘结构、超车能力、四驱系统等基础硬件上都是相同的。例如，该车的四个版本均搭载19T柴油发动机，代号RZ4E，最大马力176匹，最大扭矩410牛米。所有车辆都具有非常坚固的非承载底盘，除了最低配置外，所有配置都配备了几乎全机械差速器和中间和后部的两个机械差速锁。后悬架也是多连杆悬架。1025英寸仪表屏和123英寸车载屏也作为全系标配。当然，ZF的8AT变速箱也是全系标配。
对于一辆越野皮卡来说，最重要的是，D-MAXV-CROSS即使在不同的配置下也没有太大区别，是一款真正的硬派SUV，可以与任何硬派SUV竞争。在真正的越野情况下，市面上的SUV在一对一的竞争中基本上都是不败车辆。因此，这款车的四款车型的所有差异都集中在配置上。
E-MAXV-CROSS的低价版4X2AT平滑色款为1,708万韩元，4X4AT平滑色款为1,万韩元。两种产品的价格相差18万韩元。我想光看名字你就能到了，而且两辆车的产品名称也完全一样。事实上，这两款车型的所有配置都完全相同，没有任何区别。
两个版本之间只有一个区别四轮驱动系统。最低售价版本为1708万韩元，为后轮驱动版本，不带四轮驱动。而只需再加18万台，您就可以获得D-MAXV-CROSS车系最基本的配置——强大的全机械全轮驱动系统。
所以我们对于这两种配置的购车建议非常简单。既然您购买皮卡车是为了它的越野能力，那么花188万美元购买4X4ATChangling车型。事实上，除非低于18万韩元，否则任何情况下都不需要考虑最低17万韩元的车型。4X4AT顺配置是D-MAXV-CROSS车所有核心、最本质配置中最实惠的版本。
如果你翻看很多其他汽车的购车手册，就能发现这种现象，而且车型配置一般以‘低价配置’为主（次低配置为1组，中档配置）。下一个最高配置是另一组。每个小组都应该有一个非常芳香且强烈推荐的版本。
但D-MAXV-CROSS却非常独特。四款车型中，中配和高配车型在配置上其实差别很小。换句话说，它并不太引人注目。与第二低的型号相比，这个版本以其令人难以置信的芳香版本超越了它的优点。
纵观两个相对高端版本的各项配置，第二高版本的月亮车型售价为2108万韩元，比第二低版本贵了228万韩元。配置上的区别是，第二高版本的乘客座椅是电动的，下一高版本有4向手动调节，下一低版本有4向手动调节，第二高版本有加热驾驶员座椅。但下一个较低的型号则没有。第二个较高的型号有8个扬声器，第二个较低的型号有6个扬声器。第二顶车型有车载行车记录装置，第二车型也有。没有低配置。
另外，高二车型配备侧气囊，低二车型没有，高二车型配备360度影像，低二车型配备后视摄像头。然而，子顶部和顶部构造具有子底部构造所没有的另一种构造。这是L2级别的驾驶辅助系统。这是一套非常完整的L2级驾驶辅助系统，包含了包括ACC、车道保持等在内的所有功能。我在试驾的时候也用了很长一段时间这个功能，只是加减速逻辑有点生硬。该系统非常易于使用。
次顶配车型与顶配车型的价格相差2800元，主要配置差异在于顶配车型标配行李架，而次顶配车型则为选配。虽然副顶配车型没有，但有无线手机充电功能。此外，座椅还进行了一些调整，标志颜色也发生了变化。
总体而言，顶部和次顶部配置之间没有什么区别。在次低配置和次高配置之间进行选择时，两者2万多元的差价主要集中在L2级别的驾驶辅助系统上。因此，在188万美元的4X4AT长岭车型和2108万美元的4X4AT悦良车型之间，主要取决于是否对驾驶辅助系统有强烈的需求。
如果你不仅要走未铺砌的道路，而且还经常在高速公路上长途行驶几个小时，那么你不妨考虑一下21万元的副顶配。L2级驾驶辅助系统具备长距离驾驶能力，可以大大减轻驾驶负担。
不过，如果因为某种原因不需要这样的系统，188万的4X4AT长岭车型就很不错了，拥有D-MAXV-CROSS的所有关键要素，而且价格也相当实惠。不到20万，最强越野皮卡。
D-MAXV-CROSS实际上在市场上有两款主要竞品。前不久推出的江铃大道，以及已经在皮卡行业拥有很高声誉的长城炮。有趣的是，这两款竞品的价格都比D-MAXV-CROSS便宜。
但相比这两款竞品，D-MAXV-CROSS的竞争优势其实是非常明显的。首先，相比JMCAvenue，D-MAXV-CROSS的后悬架是多连杆悬架，而JMCAvenue则是一体式车桥+板簧。毫无疑，D-MAXV-CROSS在乘坐舒适度上，尤其是后排座椅的舒适度上，远远优于JMCAvenue。不过，无论汽油版还是柴油版，江铃都是乘用皮卡。
长城炮的后悬架也是一体式桥+钢板悬架，还有柴油版本的长城炮，不过搭载柴油发动机的长城炮是商用皮卡车，而长城炮则是商用皮卡。商用皮卡车佳能系列搭载20T汽油发动机。在越野条件下，柴油发动机相对于汽油发动机的优势确实非常显着。
所以，虽然比两个竞争对手的价格贵，但D-MAXV-CROSS拥有乘用皮卡+柴油发动机+后多连杆悬架+强大的四轮驱动系统的优势，两个竞争对手都足够竞争的。优势。
事实上，D-MAXV-CROSS的定位很明确。无意无限期降低价格与10万-13万韩元区间的皮卡竞争，主销车型售价在18万-21万韩元之间，属于大多数有能力的人都能承受的预算范围。我们需要道路。相比越野为主的20万级SUV车型，D-MAXV-CROSS作为皮卡有着很多先天的优势。
因此，D-MAXV-CROSS在其价格范围内非常有竞争力。考虑到D-MAXV-CROSS车型在全的影响力和声誉，它在有越野需求和越野爱好者中的地位和声誉无需担心。
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对于15万上路买什么车最好以及关于21万上路有什么suv的这类热议话题，想必各位都已经了解了吧，希望能帮助到大家。
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