对于特斯拉豪华电动车的地位能否撼动？保时捷Taycan全面解析和保时捷雨天弹射的题，你想知道的有那些，接下来小编带你了解一下。
特斯拉首席执行官埃隆马斯克近日在网上表示，保时捷Taycan的设计存在缺陷，最终会吸入前方汽车的废气。然而，这辆“有缺陷”的汽车打破了特斯拉ModelS在纽博格林赛道上创下的最快四门轿跑车纪录。日前，马斯克率先凭借特别版ModelS重新刷新了纪录，但这一系列动作仍然显得有些乏味，这与马斯克此前冷静的形象形成了鲜明的对比。
尽管我们不愿意承认，但Taycan的出现似乎给马斯克和特斯拉带来了很大的压力。不过，很多人打开保时捷还是印象深刻，说太贵了，比性能版ModelS还贵，还说特斯拉性价比更高。那么保时捷首款量产电动轿跑车是否会撼动特斯拉豪华电动车的地位呢？我们先来看看Taycan的定位和价格。
肯定会有更便宜的入门版。
由于保时捷Taycan在保时捷家族中比Panamera更长，因此其定位级别仅低于Panamera。但由于保时捷本身没有车型定位，所以价格与定位无关。两款Taycan车型的国内售价分别为1498万元/1798万元，而Panamera的国内售价为973万至1655万元，最大的原因是人们认为Taycan太贵了。
但细心的朋友会注意到，两个版本的TaycanTurbo/TurboS都带有PorscheTurbo的名字。Turbo翻译为涡轮，电动车也有涡轮吗？
其实，在保时捷家族车型命名规则中，Turbo早已成为区分产品的代号，就像我们买车时看到的运动版、豪华版、白金版一样。有两种燃油版本Cayenne和CayenneTurbo，其中TurboS代表高性能车型。所以，这意味着TaycanTurbo不使用涡轮，只是一个性能模型。因此，一旦该产品线上线，德国斯图加特祖文豪森工厂产能扩大，Taycan肯定会推出Taycan或TaycanS等低价入门级版本。价格在80万~90万左右。
Taycan和ModelS哪个更好？
正如开头提到的，ElonMusk指出Taycan的设计缺陷导致其吸入废气，这似乎是所有汽车的题，他的用词更接近“交通”。但这句话一出口，Taycan和ModelS这两款当今最具代表性的电动汽车就变得形影不离了。
作为性能车，两款车的驾驶性能自然成为我们关注的焦点。遗憾的是，笔者从未驾驶过这两款车，因此只能根据目前掌握的信息进行一些粗浅的分析。看看两辆车都进行测试的纽博格林赛道，ModelS在纽博格林赛道的记录为7分23秒，Taycan的记录为7分43秒。从数据上看，ModelS遥遥领先，但该车使用了更多特殊套件，例如特斯拉尚未发布的特殊RS橡胶轮胎。所以在处理赛道时，两辆车量产版的强度理论上应该是差不多的。保时捷创始人费迪南德保时捷打造的第一款车型是1900年世的Rohner-Porsche电动汽车，但长期深耕电动汽车领域的特斯拉显然比保时捷更优秀。ModelS的最大续航里程为660公里，电池容量为100kWh，而Taycan的最大续航里程为450公里，明显低于去年提出的设计标准550公里，电池容量为934kWh。电池容量没有明显差异，但最大续航里程相差约210公里。
但仅就汽车制造而言，保时捷的遗产无法与特斯拉相比。在费迪南德皮耶希时代，保时捷创造了一款可以在2秒多的时间内从100公里/小时加速到100公里/小时的超级跑车，而每年参加汽车赛事是保时捷的主要投资之一。因此，在核心零部件和新技术的开发上，保时捷比特斯拉具有无可比拟的优势。
TaycanTurboS的百公里加速时间为28秒，而ModelS高性能版的百公里加速时间为26秒，略领先于ModelS。然而，搭载保时捷排气启动技术的Taycan在10秒内连续进行了26次0-200公里/小时加速测试，而要取得这些成绩，Taycan电池和电机的热管理系统是世界上最好的。此外，配备高压系统的Taycan仅通过车内布线就减轻了40公斤的重量。这足以证明保时捷的赛车底蕴有多么深厚。
Taycan是一款电动汽车，但最重要的是，它是一辆保时捷。保时捷的要求是能够在赛道上保持巅峰性能直至电池耗尽，而可靠性和耐用性也是该品牌能够击败玛莎拉蒂等同类品牌的原因之一。无论是高性能版还是普通版，ModelS和其他特斯拉车型一样，依然以民用为主，一切技术发展都面向日常生活。
你真的玩电子吗？还是直接买就可以了？
虽然保时捷支持大众集团的电动化技术，但并不需要自己开发电动汽车，而且电动汽车永远不会像内燃机的轰鸣声那样令人兴奋，但Taycan却是保时捷独立研发的。是为了追求电动化趋势还是只是为了好玩？
笔者认为，未来最有可能出现的情况是，保时捷除了燃油版车型之外，还将发布该车型的电动版车型。保时捷Taycan在研发方面投入巨资，但能源并不是优先考虑的事情。如果他们不拿回，保时捷这个世界上最赚的汽车品牌的声誉将是一种耻辱。
前面提到，电池、电机、电线、散热器等硬件——史上最强大的电池电机热管理系统和超高压电气架构——市场上没有，必须由我们和我们共同开发。我们的供应商。同样，随着电池组变得越来越重，它们的能量输出程序也需要进行许多实验性修改，而这一切都是有代价的。
由于未来的趋势和巨大的投资，这些新技术肯定也会被应用在其他车型上。近期，Macan、718等保时捷多款车型的纯电动车版本虚拟渲染图在欧美等海外媒体发布。保时捷还暗示，将发布大量新款纯电动汽车。在接下来的几年里。
最后写一下
与特斯拉ModelS相比，Taycan在充电和续航方面有明显劣势，自动驾驶水平也跟不上ModelS。不过，就性能和操控性这些更纯粹的驾驶方面来说，保时捷Taycan却是一款继承了保时捷基因的优秀产品。而未来，一定会发布更加人性化的版本，以称霸豪华电动车市场。
保时捷卡宴弹射启动是一项加速技术，利用变速箱将发动机转速调整到最大扭矩输出，使发动机在启动的瞬间开始输出最大扭矩，从而实现加速。
由此衍生出的另一种技术是轮胎烧毁，即车辆过度加速导致后轮打滑并产生大量烟雾。
981代保时捷也有SC排放吗？不，它并不安全，也不适合中国。
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