关于不少流传的一些老车保时捷在什么价位和老车保时捷356的案，想必很多人都是比较想知道，下面就让小编来讲解吧！
近日，有帖子称海外老爷车爱好者在废弃谷仓中发现了一辆独特而神秘的保时捷跑车，经过进一步询，发现这是一辆1953年的保时捷356AbarthBorghi。
创造这辆车的公司是CarroceriaBorghi，这是一个由意大利工匠AldoBorghi于1950年在阿根廷圣费尔南多创立的品牌。Borghi生产铝制车身、限量版定制跑车、赛车，这是一家专门从事改装的公司。众所周知，他改装了很多汽车，现在这些汽车要么报废，要么被毁坏。
今天推出的保时捷356背后的故事同样坎坷。
1963年一场火灾后，汽车的残骸被送往博尔吉改装厂。
博尔吉以赛车保时捷356CarreraGTLAbarth为灵感，设计了类似的车身，具有欧洲汽车典型的优雅，但如果仔细观察，你会发现它异常粗糙。
图中的这辆车于1965年完工，于1972年出售，此后频繁参加比赛和展览。1990年左右，一位新车主购买了这辆车，并将其恢复到原来的“Borghi版本”。
不过，需要注意的一点是，修复过程并不完美，在照片中可以清楚地看到驾驶员车门下方有一个很大的缝隙。车尾采用了百叶窗设计，为发动机散热，但做工似乎有些混乱。
内饰设计具有非常赛车的感觉，例如，仪表板具有刻有保时捷徽章的铝制边框、拉力计时器套件、带有经典格子内饰的高压灭菌座椅和门板换档盖。上半部分采用了布料材质，看起来比较温暖。
动力方面，该车搭载16升4缸DOHC水平对置发动机，最大功率110马力，最大扭矩125牛米。最高车速为210公里/小时，0-100公里/小时加速时间为10秒。
看了这些数据参数我们可以看到，在输出方面并没有太多阿巴特博尔吉的影子。即该公司没有对动力输出进行任何升级，仍然搭载原厂546发动机，传动系统与四轮驱动系统一致，速手动变速箱适用。
该车目前位于比利时，要价195万欧元，看到这里你难掩喜悦之情吧？全唯一一辆保时捷赛车售价不到20万欧元？其实从逻辑上来说，这并不是保时捷的强项，而一旦你了解了356CarreraGTLAbarth，你就会发现它根本不值这个价！
最后，我们来谈谈这款的汽车产品吧！首先，我们必须回到阿尔多博尔吉先生。
事实上，我们熟悉的Abarth和Zagato都没有直接参与保时捷356CarreraGTLAbarth的制造。
Abarth甚至没有设计这辆车，直到今天，许多保时捷收藏家仍然认为356CarreraGTLAbarth的功劳属于设计师FrancoScaglione。
故事可以追溯到20世纪60年代，当时保时捷非常热衷于重大赛事，其中包括汽联组织的勒芒耐力赛GT组。赛场上，LotusElites和AlfaRomeoGiuliettas在1300ccGT组别中展现了巨大的动力，而因为这样的表现让保时捷感到害怕，所以他们正在努力改进自己的赛车，以保持在1600~2000ccGT组别中无可匹敌的地位。
当时，FIA有规定允许参赛赛车使用不同的车身，但总重量不能超过1,712磅。不要认为这些数字很难实现。您一定了解第一辆保时捷356SL。参加勒芒比赛的车手体重仅为680公斤。“SL”代表“超轻”。
1959年夏天，保时捷联系了两家供应商竞标356B底盘，以建造20辆特殊的轻量化车身保时捷在德国的长期合作伙伴、因制造Spyder车身而闻名的Wendler和意大利的Zagato。
不知道保时捷代表来意大利的消息是谁传出去的，但是包括阿尔多博尔吉在内的很多人都看到了商机，交流之后，为了表明自己足够诚意，阿尔多博尔吉就前往德国参加了。九月份的法兰克福车展上，我在法兰克福霍夫酒店见到了保时捷当时的高层人物费里保时捷、销售主管沃尔特施密特和克劳斯冯吕克。
阿尔多博尔吉(AldoBorghi)表示，他可以花费100万里拉组装20辆保时捷，该价格将包括所有成本，而且汽车将“尽可能轻”。谨慎的费里同意了，但要求阿尔多博尔吉先建造一辆原型车作为参考。
保时捷任命经验丰富的设计师FranzXaverReimspiess为项目负责人。放宽了整车的拟议设计要求，包括油箱位置、发动机舱通风等。
在保时捷不知情的情况下，他秘密聘请了博通设计师FrancoScaglione和都灵的CarrozzeriaRoccoMotto共同设计车身。
设计完成后，生产中出现了一些错误，因此原定由Zagato制造。然而，就AldoBorghi而言，他与Zagato的关系刚刚破裂，他的公司缺乏完整的硬件设备。
最后，经过深思熟虑，发现生产第一辆原型车的正是保时捷工厂。新车车身全铝材质，各尺寸均比Reutter356小，风阻系数从0398Cd降低至0365Cd。
标准保时捷卡雷拉的高度减少了5英寸多一点，宽度减少了5英寸多一点，保险杠的总长度也缩短了5英寸。挡泥板面积减少了15%，总重量减轻了100磅以上。
该车提供三个版本，共计115马力、128马力和135马力，动力上的区别主要在于排气系统，而8气门和双凸轮轴技术让它可以轻松实现超过220公里/小时的续航里程。勒芒直道上的h。有。小时的尾速性能。
接下来，更引人注目的是车辆生产工作。据了解，都灵一家小型汽车制造商ViarenzoFilliponi先生产了几辆汽车，随后RoccoMotto接手了剩余零部件的生产。乍一看，保时捷似乎只是一辆保时捷。这并不是无信息。
据报道，后者的工作质量也得到了保时捷工程师的赞扬。由于都是手工制作，因此在世界任何地方都很难找到完全相同的保时捷356CarreraGTLAbarth。
这些汽车竞争激烈，被认为是保时捷历史的顶峰，并在当时取得了前所未有的成功，但保时捷在生产了21辆汽车后取消了与阿尔多博尔吉的合同。
保时捷356CarreraGTLAbarth是最稀有的保时捷车型之一。仅生产了21架并出售给富有且忠诚的客户。该车最初售价为25万德国马克/6200美元。
信息显示，事故发生后，一辆车被遗弃。保时捷目前正式拥有其中四辆，其余则存放在保时捷收藏家的车库中。我们从未在任何公开拍卖市场上看到过该车辆的任何踪迹，该车辆是它也被描述为有史以来最难找到的斯图加特系列。
正因为如此，现在没人知道它值多少。
在最近的一些赛道赛事照片中，经常可以看到这款车与法拉利250GTO并驾齐驱，后者如今的市值已达数千万美元。
保时捷的故事？保时捷是世界著名的汽车品牌，其历史可以追溯到1900年。以下是有关保时捷汽车的一些重要故事
保时捷的诞生保时捷汽车的历史可以追溯到1900年，当时费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)设计了一款名为Lohner-Porsche的电动汽车。这款车在当时引起了巨大轰动，为保时捷汽车的发展奠定了基础。
保时捷3561948年，费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)推出了保时捷356，这是保时捷的第一款量产车。保时捷356以其优美的外观和出色的性能而广受好评，成为保时捷的经典车型。
保时捷9111963年，保时捷汽车公司推出了标志性跑车保时捷911。该车以其独特的外观和出色的性能而备受关注，成为保时捷汽车的代表作之一。
保时捷的商业成功保时捷汽车取得了巨大的商业成功。我们不断拓展跑车产品线，并逐步进入SUV市场和赛车领域。保时捷汽车的销量和利润率仍然很高，使其成为汽车行业的领导者之一。
保时捷的赛车历史保时捷汽车在赛车领域也有着辉煌的历史。赛车车型拥有卓越的性能和可靠的可靠性，赢得了世界各地的比赛和荣誉。
总之，保时捷是一个充满和历史的品牌，其产品和服务一直受到广泛关注和好评。
保时捷718的更换历史是什么？首先，Boxster的前身是保时捷550Spyder，550Spyder的后继者是保时捷718。718的替代车型是保时捷904，即当前Cayman的前身。718是两者之间的联系。因此，在当前的Boxster和Spyder中安装718是有意义的。
如前所述，718与Boxster和Cayman有关。718是4缸车，你不明白吗？这给保时捷提供了改用较小排量4缸发动机的完美理由！当时，718是无可争议的竞争之王，包括其卧式四缸发动机的荣誉。如今，小排量涡轮增压发动机已成为时代潮流，更换四缸发动机已成为常态，而改名为718无非是顺应潮流。我告诉你的太多了，但是可能有一些朋友对我刚才提到的550Spider、718、904不太了解，所以我一一给你介绍一下。
550Spyder是保时捷历史上著名的赛车，喜欢保时捷的朋友想必都至少听说过一次。根据的说法，550的后代就是现在的Boxster。从550开始，保时捷也以4缸发动机开始了它的辉煌岁月。
550Spider诞生于1953年，因其重量仅为550公斤而被命名为550。专为赛车而开发，当时共生产了89辆。该发动机沿用了保时捷356的15升水平对置四缸发动机。三年后，后继车型550ASpyder诞生。保时捷550ASpyder采用管状车身结构，动力更强劲，重量极轻，车身低矮流畅，由意大利车手UmbertoMaglioli驾驶。塔格弗洛里奥（TargaFlorio）比赛。那年成名。此外，550ASpider还在1956年和1957年的勒芒24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中赢得了组别冠军。在当时，550甚至可以击败更高级别的对手。毫不夸张地说，550是当时赛车界的。
1957年，保时捷推出了550的后继车型718。第一款车型被命名为718RSK。作为的继承者，718RSK进行了全面升级，其时尚的钢管车架、发动机、底盘和制动器均优于其前身。不过，值得注意的是，718RSK的发动机仍然采用之前的四缸发动机。不过改进后，功率输出比以前更高、更稳定。最大马力达到239匹，整车重量仅为570公斤。
保时捷718在1957年至1962年间非常活跃，通过参加F1、F2、勒芒、TargaFlorio、Sebring以及欧洲爬坡赛等各种赛事取得了不错的成绩。同时，718还衍生出RS60、RS61、W-RS、718GTRCoupe等多种车型。代号547/3型的四缸发动机也经历了最辉煌的日子。
718后来从舞台上消失了，但这并不意味着四缸故事的结束。保时捷随后发布了718的后继车型——，以及另一款经典车型904（硬顶中置后置）。-驾驶跑车。这就是为什么保时捷后来声称Cayman系列是904的后代。904也被称为保时捷历史上最漂亮的汽车，除了完美的外观之外，904还拥有升级的动力系统，并采用了保时捷历史上最复杂的发动机之一。20升四缸发动机代号为587/3型，最大输出功率为200马力。
关于老车保时捷在什么价位和老车保时捷356的相关信息讲到这里就结束了，希望对广大网友有所帮助。
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