对于一些长安cs75麋鹿测试和轿车麋鹿长安这样的话题,你又有了解多少呢?接下来让小编给讲解一下吧!
确实,现在的国产品牌越来越好,配置更丰富,价格更便宜,动力表现比同级合资品牌各方面都有所提升。万车报告希望测试国产中大型SUV的操控性能,后台收到不少网友留言,其中最受欢迎的两款车是红旗HS7和长安CS95。今天我们就通过Elk测试来看看,国产品牌的中大型SUV中,哪一款的操控性更好,最能体现车辆的操控性能。
测试车况对比
首先,在尺寸方面,两款车几乎完全相同,红旗HS7稍占优势。底盘配置方面,红旗HS7为全时四轮驱动,长安CS95为前轮驱动,两车均采用四轮独立悬架。接下来我们看看红旗HS7的四驱在麋鹿测试中能否带来操控便利性。在此之前,我们先来看看elk测试的规则。
红旗HS7与长安CS95底盘配置对比
麋鹿测试知识点
麋鹿测试是上采用的测试车辆躲避危险能力的项目,车辆以一定速度进入测试区域,并在不踩刹车或油门的情况下高速躲避。
如果车辆撞翻桩斗或离开安全区域,则宣告测试失败,测试结果为失败车轮所使用的车辆速度。麋鹿测试是紧急避障的安全测试,但从侧面看,也能反映出汽车的操控局限性。
麋鹿测试图
红旗HS7麋鹿测试
最先进入测试区域的是红旗HS7,测试一开始,它就选择了80KM/h这个极其艰难的速度,刚进入A区域的时候,可以看出HS7有些失控。身体在旋转的同时被抛起。非常倾斜。悬架行程被推到极限,轮胎轮毂几乎被压在地上,桩和桶不断翻倒,测试因转向不足而失败。
红旗HS7挑战80KM/h
红旗HS7在80KM/h的速度下车身很不稳定。
80KM/h红旗HS7底盘悬架已经达到极限。
80KM/h麋鹿测试红旗HS7挑战失败
接下来,红旗HS7再次尝试,将车速降低至72KM/h。这次顺利多了,但从B段进入C段时,右前轮几乎要过桩箱,巨大的惯性将车尾直接推向侧面,将悬架压缩到了极限。空气悬架保持住了。压力消失了,没有失控,我出色地通过了挑战!最终红旗HS7极限麋鹿测试成绩为72KM/h。
红旗HS7挑战72KM/h
红旗HS7的右前轮几乎已经过桩筒了。
红旗HS7成功选72KM/h。
长安CS95麋鹿测试
接下来是长安CS95,但由于篇幅,未通过测试的部分被省略。遗憾的是,长安CS95连70公里/小时都过不了,但在65公里/小时的时速下,它的车身姿态比较平静,所以最终还是成功通过了。不过这个成绩其实还不如红旗HS7的72KM时速。
长安CS95开始65KM/h麋鹿测试挑战
长安CS95成功挑战65KM/h麋鹿测试
作为一款国产豪华SUV,红旗HS7的地位显得确实独一无二。不过,从价格上来说,长安CS95要便宜很多。汽车爱好者的最后一个题是“你会选择红旗HS7还是长安CS95?”亲爱的朋友,请在下面留下您的专业评论。您的兴趣、建议和赞赏都是鼓励汽车爱好者不断进步的动力!
F1Elk测试最高速度记录是多少?F1赛车不应该像民用车那样专门测试麋鹿性能,而且F1赛车的速度太快,民用车根本无法通过麋鹿测试长度。然而,在实际的F1比赛中,其实有很多车手可以连续改变方向,就像麋鹿测试中一样,2019赛季,维特尔驾驶着法拉利赛车,连续改变方向,超越了前面的赛车,速度达到了331公里/小时。时间很稳定。
事实上,UNIK麋鹿测试尽管双轮离地且姿势夸张,但仍然几乎不可能通过,这种情况我们在麋鹿场景中实际遇到的情况非常罕见。一般来说,70公里/小时是麋鹿测试的标准,但很难让人对JanganUni-K的721公里/小时的性能充满信心。
本篇文章分享的关于长安cs75麋鹿测试和一些轿车麋鹿长安的相关题已经解完毕,希望广大网友能够喜欢。
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