很多人都想知道关于地平线4的车为什么这么难开和一些德系车为什么这么难买的相关话题，那么下面让小编来大家分享一下吧！
参加成都车展后，大多数合资品牌展位的参观人数远少于国产品牌。
这是成都车展最强的认知落差，在产品方面，一些合资品牌还在展会上展示着几年没有更新的产品，开始玩情绪。随着上半年的过去，人们越来越明显地看到，之前非常火爆的合资车现在已经有些无法承受国内新能源的冲击了。这里所说的联名品牌是指日系、韩系、美系以及部分德系产品。
看来，能挤出燃油车最后高附加值的，只有奔驰、宝马这样的豪华品牌了。梅赛德斯-奔驰和宝马今年上半年的销售额分别为757亿欧元和740亿欧元。国内市场上，宝马上半年销量为3926万辆，奔驰上半年销量为3772万辆，两家公司销量均有所增长。
为什么梅赛德斯-奔驰和宝马只剩下从燃油汽车中榨取最后一点价值的公司了？
高端燃油车还能保持高利润吗？
上半年，奔驰、宝马靠燃料电池汽车赚了不少。首先是奔驰，以销售额757亿欧元、净利润104亿欧元、利润104亿欧元位居BBA领域第一，宝马紧随其后，销售额740亿欧元、净利润662亿欧元欧元，确实如此。10亿欧元……奥迪的销售额只有342亿欧元。
今年上半年宝马在华销量为3926万辆，奔驰销量为3772万辆，奥迪仍以3265万辆位居第一。这三家公司今年上半年在中国市场销售了约42万辆电动汽车，其中宝马和奔驰约77万辆，奥迪约11万辆，大部分利润贡献来自燃油车。
中国市场是这些奢侈品牌销量份额最高的单一市场。去年，宝马331%的销量来自中国市场，奔驰在中国市场的销量约占总销量的37%，奥迪去年在中国市场的销售额为71亿欧元。
BBA的主要市场仍然是中国，主要收入来源仍然是燃油车。
他们的新能源进展缓慢的原因是多方面的。首先是考虑全市场，今年我们也看到了宝马，虽然中国市场贡献了三分之一的销量，但它仍然会在其他市场销售，所以单独开发一个可能是合适的。针对中国市场的车型，5系的换代车型依然包括燃油版和奔驰GLC的换代车型。
第二点，燃油车在中国市场还是可以赚的，而且可以赚很多。这个时候，如果奢侈品牌全速追求整个产品矩阵电动化的进程，很有可能会牺牲大部分市场。新能源汽车推出后的市场。
因此，豪华品牌电动化进程缓慢的原因就很明显了，他们害怕失去市场和地位，所以慢慢推进，把燃油车的利润全部拿走，然后才考虑加速电动化转型。豪华品牌全面电动化的时代至少要三年才能实现，而除非其中一家在全市场封堵燃油车市场，否则以电动车补燃油车的产品策略将持续到2019年。2030年左右。
不说远方，我们来谈谈国内市场。从去年到今年，10万到20万元左右的市场以及10万元以下的市场基本都是国产新能源占据主导地位。被非常明显排挤的是以日系、美系品牌为首的合资品牌燃油车。现在又有新品牌突破20万-30万元甚至30万-50万元的价格区间。
但老实说，消费者在购买汽车产品时，除了考虑产品本身带来的价值外，还会考虑品牌带来的附加值，比如社交圈子、社交属性等。奢侈品牌在这方面往往比大品牌做得更好。一些国产品牌。对于某些人来说，这种消费观似乎并没有改变，至少目前是这样。
理论上来说，燃油车在市场上还是有赚机会的，但符合条件的品牌并不多。
梅赛德斯-奔驰和宝马仍然有资格
随着宝马X51-7月累计交付量突破5万辆的消息传出，德国豪华车市场BBA再次受到关注。这间接反映了题，还是有人买贵的燃油车，还是有一定的市场，买的人还不少。
首先给大家介绍一下今年的市场情况，虽然今年奔驰、宝马、奥迪的销量都有所增长，但30万元以下价格购买合资品牌的人却很少。越来越多的人购买国产品牌的新能源汽车。现在汽车市场已经形成纺锤形的消费模式，有人还在消费奢侈品，预算紧张的消费者正在放弃合资车。
最现实的例子就是，理想汽车今年的销量特别好，已经盈利了。花三十万多元买一辆内饰用料不错的大型SUV，又不抱怨动力总成，成了大多数家庭的选择。有了关多，也有人用它换了一辆宝马3系。虽然这可以看作是一种消费升级，但却是一种非常划算的消费。这个消费群体属于纺锤型的消费结构，上到豪华品牌，买不到自己想要的产品，下到合资，买不到自己想要的产品和用车需求没有满足。
具有高消费能力的群体没有受到影响。
目前的豪华车市场由奔驰、宝马等一线豪华品牌组成，这些品牌具有独特的特色和独立的消费群体。这些汽车产品不仅质量可靠、技术先进，而且体现了社会地位和个人品味。每当购买豪华品牌产品时，这通常反映出消费者较高的财务健康状况和消费能力，这使得豪华车市场仍然保持火爆的销售。
豪华品牌尤其是奔驰、宝马的不可替代性依然存在。奥迪全年的终端折扣正在淡化其豪华属性。奥迪A4L优惠在8万到95万之间，奥迪A6L优惠在9万到10万之间，奥迪Q5L优惠在10万到11万之间。尽管优惠放开，但销量并不大，上半年销量为33万辆，低于宝马、奔驰。
从市场和消费者的角度来看，奢侈品牌最终的降价往往会逐渐“淡化”奢侈品牌的属性。近年来的一个典型例子是，目前全线燃油车都有折扣的雷克萨斯，给国产新能源汽车带来了太大的压力。
最终，梅赛德斯-奔驰和宝马可能是唯一能够从燃油汽车中榨取利润的公司。
本文介绍地平线4的车为什么这么难开，以及德系车为什么这么难买对应的相关信息已经解完毕，希望对大家有帮助。
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