这个文章主要给大家分享一些关于这是丰田最畅销的SUV。你没想到吗？和一些丰田suv那个好的相关话题，希望大家都能喜欢。
您认为燃油汽车还有未来吗？
纵观大势，燃油车的终结正在加速，确实是不可逆转的事实。最新数据显示，2023年上半年新能源汽车普及率将达到324辆，售出的汽车中三分之一将贴有环保标签。
这个数字去年上半年是227个，今年全年是274个。也就是说，新能源汽车继续以每六个月5%的增长速度吸纳石油汽车的领地，按照这个速度，大约需要六年的时间。该车将于2030年全面完工。
因此，从长远来看，发展新能源汽车一定是趋势和政策方向，但需要注意的是，这是建立在2030年必须有——家汽车企业生存下来的大前提下的。这意味着，对于大多数传统车企来说，“如何活在当下”至关重要。
最近我和一些在传统汽车公司工作的朋友交谈，他们一致认为燃油车是生存的关键。原因很简单。正如我刚才所说，“现在三分之一的汽车是新能源汽车”。这意味着燃油车仍占销量的大部分。你怎么能这么轻易放弃？
比如，在最新的汽车销量排行榜中，轩逸、朗逸、速腾、凯美瑞等被认为“落后”的传统燃油车依然高居榜首。它仍然具有成熟、可靠、补充能量方便、驾驶习惯、保值率等不可替代的优势。
而且，新能源汽车渗透率大概率不会持续提升，业内普遍看法是，当新能源汽车渗透率达到50-60%时，新能源汽车的替代速度将加快。石油车辆将会减速。如果按照去年2686万辆的新车保有量计算，届时新车保有量仍将达到2686万辆，年产能11至1400万辆，足以支撑不少传统汽车企业。
对于厂商来说，未来几年新能源汽车仍处于投资周期，说白了就是赔。实现转换需要从汽车中持续输入燃料。所以“活着”要靠燃油车，这是大多数传统汽车企业面临的题。像积累了大量经验的比亚迪这样瞬间完成转型几乎是不现实的。
毫无疑，随着蛋糕的逐渐缩小，燃油车之间的竞争不会停止，反而会更加激烈。因此各大品牌燃油车的竞争力近期也力求更好的市场表现。
在众多油车中，广汽丰田兰达的表现尤为抢眼。据统计，丰兰达今年上半年累计销量为68038辆，较去年同期增加1127辆，6月销量为16875辆，创下单月销量新纪录。较去年同期增加643台
这是什么概念？销量超过了“Prototype”以及更为知名的雷凌/卡罗拉，甚至成为丰田最畅销的SUV。
这些丰田新车型有哪些优势？
真正的节能汽车
想要维持汽油车在新能源混战中的地位，使用成本一定不能拉大差距，所以油耗一定是最重要的评价指标，而丰田作为混合动力的先行者，自然有着得天独厚的优势。
下图为枫兰双机调试大会上同事们在节油比赛中取得的成绩。丰田的双引擎动力系统拥有出色的燃油经济性并不罕见，但燃油经济性降至仅33L/100km仍然令人惊讶。
大多数类似尺寸和绿牌的插电式新能源汽车都无法实现如此低的油耗，而这一切都得益于枫兰达双擎配备的新一代20LTHS混合动力系统。
首先我们来说说发动机，虽然丰兰达的排量只有雷凌的02L，但实际的增幅却大得离谱。马力从98马力增加到152马力，峰值扭矩从142牛米增加到188牛。中间。
所谓丰田第五代THS混合动力系统，是对三电系统的全面改进。
首先，电机输出功率从Lalink的70kW提升至83kW。增加电机输出最直接的好处是“更强的电感”开始变得更明显。这也是业内的通行做法。此外，通过改变电机定子线圈绕制方式和优化变速驱动桥壳体，使重量减轻了20%，并通过使用低粘度变速箱润滑油提高了效率。
接下来，动力电池由现有的镍氢电池更换为三元锂电池，在放电功率提高8倍的前提下，电池功率由现有的14kWh降低至1kWh。体积减少34%，重量减少44%，实现“小电池、高输出”。
最后，PCU动力控制单元也变得更加高效和紧凑，整个单元的重量从92公斤减轻到101公斤。同时，双面散热系统有效散发IGBT等主要器件热量，能量转换损耗降低92%。此外，DC-DC转换器的输出电流从现有的120A增加到130A，为更多智能设备提供电力。
总的来说，这款20LTHS系统重量减轻了21公斤以上，整体功率提升了6%，系统最大功率接近200马力，0-120公里/小时加速提升15%。这意味着它更轻、更节能、更强大。
所以，在实际体验中，即使不采用特殊的“节油赛车”方式驾驶，正常情况下也能轻松达到4L/100km以上的燃油效率表现。与所谓的绿标插电混动相比汽车，谁才是真正的“绿色环境”“保护者”，这是不言而喻的。
另一个值得称赞的是刹车的感觉。过去丰田混合动力车型糟糕的刹车感觉已经改善到了史诗般的水平，从测变成了需要踩多少踏板的题，这可能要归功于像iBooster这样的刹车辅助系统的使用。
题在于，发动机的NVH仍然始终低于标准，发动机噪音很容易穿透驾驶室，尤其是与自主品牌的油电混合系统相比。这是丰田THS的唯一缺点。目前正在统计中。
它不再是“落后”的代名词。
对于过去的小型SUV来说，动力升级就足够了，但在如今的智能时代，显然不足以满足消费者的需求，因此丰田还为LandaTwinEngine配备了全新的T-Pilot智能驾驶辅助系统。
与目前大热的“自动驾驶”不同，丰田智能驾驶辅助系统的主要目标是在实现L2级辅助驾驶的同时，尽可能减少交通事故的发生。
因此，该系统虽然无法实现“城市NOA”、“高速NOA”等高关键性智能驾驶，但配备了DRCC、PCS、LDA、LTA、AHB、RSA、PDA、EDSS等功能，可以保证行驶。安全性适用于所有系列且为标准配置。
为了确保驾驶员能够大胆、放心地使用，丰田T-Pilot在硬件上采用了更可靠、更便宜的分布式ECU芯片传感器，将毫米波雷达探测范围增加到340米。-视角摄像头检测范围增加约2倍，监控面积增加8倍，采用深度神经网络DNN技术配合AI算法识别3D图像并维护/实现车道。在模糊或无标记的车道上，巡航能力和巡航维持率高达95%以上。
在汽车的智能体验方面，枫兰达也做出了显着的改进。车机系统采用全新T-CHAT智能语音系统，在车内嵌入微信、bilibili、小红书等应用，同时还具备无线CarPlay/Hi-Car/三大手机互联功能。CarLife基本上解决了丰田用户之前的题。车机互联的挑战。
此外，新的“数字钥匙功能”允许用户无需使用实体车钥匙，只需使用手机即可远程解锁汽车并启动空调。
现在想来，冯兰达卖得这么好的原因也逐渐显现出来了，“15万元起就能买一辆丰田混动SUV了”。这无疑是非常有吸引力的，至少在保值性和耐用性方面对于保守的用户来说是这样。ETC。在基础层面提供良好的保护。
即使抛开这样的口碑，鹏兰达的产品竞争力还是在线的，最新的20L混动、全系标配辅助驾驶、实用的智能车，足以让想要选择丰田的消费者满意。同级别合资产品。
最后还是那句话……选择汽油车和电动车，选择自主车还是合资车，是两种不同的逻辑和消费者需求。能满足消费者需求的产品就是好产品，枫兰达显然已经做到了这一点。
丰田三大SUV车型排名如何？1.丰田C-HR
丰田C-HR是广汽丰田旗下的一款紧凑型轿车。与以往紧凑型轿车不同的是，丰田C-HR凭借动感的车身造型和出色的转向精准度俘获了消费者的心。大多数人都需要它。此外，由于其许多功能在竞争对手中相对罕见，因此价格可能会相对较高。但挡不住车迷的偏爱，丰田C-HR的销量依然不错。
2.现在的伊乔亚
逸泽是一汽丰田推出的一款紧凑型家用轿车，更适合年轻用户上下班通勤使用。与竞争对手相比，逸泽的颜值依然出众，无论是车身设计还是内饰细节，都能满足大部分年轻人的口味。TNGA架构提供的良好转向手感，结合加速时的平顺感，很容易赢得用户的心。不过该车后排空间比较小，乘坐舒适性不佳。
3.RAV4长牙
荣放的车提供了扎实扎实的底盘体验，座椅乘坐体验可以取得高分，符合该级别小型SUV的主流标准。不过，发动机的输出表现处于平均水平，是输出的组合迫使你缓慢驾驶。各种杂七杂八的东西比比皆是，但并不只是身体大这么简单。变速箱的调整为发动机节省了一些分数，发动机在低速时偶尔会受到一些干扰，但幸运的是这并不明显。面对城市路况时的驾驶模式体验并没有太大差异，最终的结论是它肯定可以应对大多数汽车使用情况。
推荐一款丰田插电式混合动力SUV？推荐丰田RAV4插电式混合动力SUV车型。1丰田RAV4插电式混合动力SUV值得推荐。2该车型采用插电式混合动力技术。它既具有传统燃油汽车的动力性和耐用性，又具有新能源汽车的低碳环保特性。同时，RAV4插电混动版在外观、内饰、安全配置等方面均表现出色，能够满足消费者的多样化需求。3此外，RAV4插电式混合动力SUV还搭载安全感知系统、自动泊车辅助、车联网等多种智能技术，提升驾驶体验和安全性。设计线条简洁，外观豪华时尚，内饰豪华，乘坐起来非常舒适。综上所述，RAV4插电式混合动力SUV可以说是一款集众多优点于一身的高性价比车型，是消费者的推荐选择之一。
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