这些汽车音响调音知识你学会了吗？

对于这些汽车音响调音知识你学会了吗？想必都想知道，关于汽车音响挑音这类的话题一直都是大家想了解的，那让小编为各位揭秘案吧！

如今音响爱好者热衷于改装汽车音响，但很多车主认为只要把旧音响拆下来换上新音响就可以了。事实上，改装你的汽车音响后，需要专业的调试才能得到完美的效果。

目前，我国汽车音响市场尚不成熟，专业汽车音响公司较少，音响改装大多在汽车用品和汽车美容装饰店进行，许多操作人员缺乏音响经验和音响知识。品牌和价格只是拆卸和更换设备的题，让不熟悉音响的车主认为这就是汽车音响改装的全部了。很多车主在改装之后发现自己的汽车音响改装的效果与最初想象的有很大出入，有的甚至比原厂音响还要差。

在汽车音响改装非常成熟的欧美，人们会去非常专业的汽车音响公司修理汽车音响，而不是去大型的汽车用品超市。众所周知，汽车音响改装的关键是有效的调试。由于车内空间狭小，如果出现题，声音会很不舒服。不管多么有名的品牌音箱，如果调试不当，声音也不好。因为汽车音响作为产品实际上只是一个半成品，真正的修复还得靠调试才能完成。可以说，调试成功反映了汽车音响改装的成功。

低音失真会变成噪音，升级汽车音响时，不要买太便宜的。

一些车主认为，如果想升级自己相对便宜的经济型汽车的音响，只需购买便宜的音响设备即可。事实上，情况并非如此。这不仅会让不正规的商家利用漏洞为廉价用户随机配置一些低品质、高利润的设备，而且久而久之会出现一系列题，给用户带来很多困难。

据了解，由于原车音响配置通常没有低音箱，车主之前没有机会听到高品质的低音，所以在改装音响、加装低音炮后才能感受到。音响效果比以前好，但听了一段时间后，车主会感觉低音不清晰，胸闷，头脑混乱。这是因为低音会变成扭曲状态的噪音，不仅损害大脑，还会造成交通事故。

另外，与专业音响店相比，非专业店安装的汽车音响看似便宜，但效果却不太好。除了设备匹配和声场定位调试外，安装技术、工艺、使用的线材等也存在差异，导致故障频发且无售后服务。因此，车主不要贪图便宜，只有经验丰富的技术人员才能安装调试音响设备，才能充分发挥音响设备的优点。

聆听汽车音响的技巧好的音响让您仿佛置身于“音乐厅”。

成为一名高级汽车音响调音师不仅需要良好的听力，还需要长期的专业学习。一般车主可以通过几个技巧来辨别音质。例如，播放低音鼓、低音贝斯、低音长号、低音单簧管、大号、圆号等低频较强的录音，将音量调到足够高，然后逐渐降低。如果您在任何音量下都能听到清晰、深沉且相当宽松的低音，则声音质量很高。

好的扬声器还具有全景声场再现功能，因此当您听音乐时，音乐会投射到您面前的广阔区域，而不仅仅是来自单个扬声器单元，让您感觉自己身处音乐厅。

高品质声音还包括在整个房间都能听到平衡、真实的声音，例如播放左右声道清晰可辨的录音，高品质声音意味着分别聆听左右声道。从两个声道听到声音即使在不同的座位上，也可以以平衡且一致的方式听到所有声音和音乐。

原车音响设备不一定好。

改装汽车音响系统是现代车主的一种趋势。然而，很多人对于汽车音响改装存在很多误区。

据了解，原厂音响系统，无论进口还是国产，中档还是豪华，都有些令人失望。由于汽车终究是汽车，而不是多媒体电脑或家电，因此爱好音响的朋友只能通过改装来满足高聆听标准。

汽车原配的音响设备一定是好的音响设备，但这是误区之一。通常情况下，原车主机和扬声器，即使是豪华车，也比发烧友想象的要差得多。尤其是很多汽车音响系统缺乏低音配置，难以满足高音质的要求。

另外，车主在改装音响系统时，往往会认为主机、扬声器等配件都必须是同一家公司生产的系列产品，这也是一种误解。因为世界上生产真正专业汽车音响设备的公司并不是以其生产的系列套件而闻名，而是以其高度专业的设备在业界得到认可。例如，日本生产的主机在电子数字技术和灵敏便捷的操作性能等方面领先其他国家，而欧美生产的音箱则因用料优质、质感纯正、传统手工，与日本厂商不相上下。不存在。精密铸造技术。因此，在改装汽车音响之前，首先要选择使用哪家公司的专业设备，而全部选择一家公司产品的材料并不是一个好的选择。

如何调节汽车音响的效果？准备

1、首先将车机所有附加功能恢复出厂设置，然后将高音、中音、低音设置为中置。当然，左右平衡也是一样的。

2将功率放大器的音量GAIN设置为最低位置。最小

3FILTER过滤器设置设为OFF。

4CROSSOVER设置为最低设置。

5.低音炮放大器的处理方式相同。

第一步调试主机

打开主机，播放高品质人声碟片或低音动态较强的碟片，将音量调至一半或3/5以上。这使得低音更容易与中低音融合。前置声场更容易产生丰富的低音。

第二步调试前声场

首先将CHANNEL-1/2的GAIN调高，直到声音很大或达到可以接受的最大声音为止，然后降低主机音量，插入人声光盘或低频较强的光盘。看完电影后，慢慢调高主持人的音量，直到比平时收听的音量稍大。现在，仔细听听对方的声音是否清晰。您有鼻音或听力困难吗？如果声音很清晰，不是吗？鼻音或低频很有弹性，没有伴随的“嗡嗡”声，低频不闷闷不乐。恭喜。前门隔音、减震安装基本完善，在这种情况下，前门中底座才能发挥性能。

第三步调试主机

通常情况下，提高主持人的音量会导致人声出现冰冷的鼻音或“嗡嗡”的尾音，发音不清晰，发出的频率较低。这些条件就是所谓的共振声学效应。共振消除了很多声音细节，减慢了声音的低频，将价值5W的音频设备变成了1W的声音。

隔音、减震也是方法。另外，可以通过设置主机或功放的CROSSOVER截止频率来降低出现这种声音的概率。我们再看一下图片。FILTER将滤波器设置到HP高通位置，然后将CROSSOVER截止频率旋钮旋转到60HZ、70HZ、80HZ、90HZ或100HZ。FILTER滤波器设置和CROSSOVER截止频率一起使用。FILTER滤波器设置在LP或HP状态下声音不清晰时旋转CROSSOVER截止频率，检查人声的鼻音和低频“嗡嗡”声是否消失，如果在60~70HZ左右，恭喜。隔音和减震还是不错的。

第四步后声场调校

无论前声场处于什么状态，后声场都必须设置为HP。CROSSOVER截止频率设置为大约150HZ。这时，主持人的音量就调大了。一般来说，当你把音量调节到高电平时，功放会被推到后声场的GAIN设置，所以如果你能从前座“感受到”后声场的声音，就意味着如果你听到正确的声音，你就能听清楚。太大声。

第5步调整低音

低音调节是汽车音响的关键。良好的调音可以使声音产生很大的变化。最好由两个人来调试底座。一个人在车上聆听，另一个人在后面进行调整。前四步调试完成后，将低音放大器的滤波器设置为LP低通位置，将CROSSOVER截止频率设置为最低，然后将增益设置为前声场的一半或3/4，然后将主机音量设置到正常高位置，插入低频较强的光盘。如果低音很多或低音沉闷，则增益太高。快速降低增益。如果增益正常，你会感觉没有低音。

这时，车后面的帮手慢慢提高了CROSSOVER截止频率。我在车上的听音体验是低音慢慢出来，但能听到低音从后面传来，声音闷闷的。当通过CROSSOVER截止频率调节频率时，低音逐渐变得更强、更硬、更响亮，低频慢慢前移，当CROSSOVER截止频率达到某一点时，你会突然感觉到低音和低频。前声场合并，低频不再从后方辐射，而是与前门扬声器集成，从前方辐射。该点是低音扬声器与前门连接的频率。GAIN低音的调整应与CROSSOVER截止频率相协调。请记住，这是汽车音响调试中非常重要也是最困难的部分。正确的低音应该感觉像是来自前门扬声器。它来自前门。低频量既不太多也不太少。至此，当整个调试结束后，你就可以静下心来静静聆听了。聆听音乐并对其进行微调。根据您的爱好和喜好，直到您满意为止。

如何调节汽车音响的赫兹均衡？根据普通人的听觉体验，汽车音响的高音调节一般保持原样或增加1~2级，超过2级就感觉刺耳、不舒服。2~3小节，超过3小节的衰减容易削弱中音，增加到3小节以上会导致声音失真。

由于低音强劲有力，可以根据个人喜好调节，如果长时间听音乐，建议将低音调低两级，以免听觉疲劳。