一些网友们都想知道的国产、进口大型拉力赛，KTM790ADV降价后精品好评和一些关于宝马850拉力车参数配置的题，本文章有详细的介绍，希望能帮助到各位。
今年，摩托车的情况正在发生变化，过去国内厂家正式降价，后来合资品牌将中排量车型的价格提高到零。现在CKD版本的KTM790ADV再次发布，价格从原来的R版1496W和普通版1386W直接下降到1198W和1076W。降价之前，790ADV算性价比高的，但随着CKD版的发布，变得性价比更高了。
新款CKD版790ADV配置与进口版相同，并针对国内工况进行了优化。我们之前对这两个版本的KTM790ADV都有过深入的试驾体验。输出方面，LC8c并列二缸799cc发动机高转速时动力充足，低转速时动力强劲，峰值马力高达95hp/8250rpm，让高速公路驾驶更加舒适。6500rpm时的最大扭矩给骑手带来更多挑战和道路信心。还配备了拖鞋离合器，并可选配双向快换系统，为激情驾驶增添色。
20L大容量油箱结合优异的燃烧效率，保证450公里的续航里程，让长途摩托车出行更加安全。
操控方面，通过设计底部油箱降低了操控重心，由于车身轻量化设计，两款车型的干重仅为189公斤，空重为210公斤。骑行三角设置可让您以舒适的姿势坐着或坐，无论您的站立位置如何，都能找到的骑行条件。
KTM790ADV普通版KTM790ADV普通版
KTM790ADVR版
两款车型的区别主要在于减震和电控系统。普通版采用43mmWPAPEX倒立式前减震器，行程175mm，而R版则采用最大行程48mmWPXPLOR可调式前减震器。240毫米。由于减震的变化，座椅高度也有所不同，普通版采用分体式座垫，可调节为805mm和825mm两档。R版拥有一体式座垫，更有利于越野驾驶，座高880mm，相当硬派。
电控单元也比较全面，有ABS、弯道ABS、9级MTC调节功能以及雨天、街道、越野和极限拉力四种骑行模式。骑手可以根据自己的水平和路况进行选择。自主权完全掌握在骑士手中，他想怎么玩就由他决定。但前提是，想要玩得开心，首先得有好的技术。
KTM790ADV在各方面都很棒，但也有其缺点。标配的不可调节挡风玻璃在高速巡航时会轻微振动，影响骑行体验。2缸输出性能不错，但声音不太令人满意。还有使用中文乐器的题，不懂英文的话需要一些时间来适应。但当CKD的价格出来后，我就不再关心了。
这两款车型中，普通版的KTM790ADV可以理解为最有能力的越野车，而R版则可以理解为最有能力的越野车。如果你想在泥地里玩，Napu版本的790ADV就足够了。如果您是一位采取不同方法的极限玩家，R版本是您最好的伴侣。
KTM790ADV参数
普通版售价1076W
R版售价1198W
发动机并列双缸
排量799cc
压缩比128:1
最大马力95hp/8250rpm
最大扭矩87Nm/6500rpm
前轮90/9021
后轮150/7018
前减震WP43mm倒置不可调减震
后减震器WP预载可调中央减震器
R版前减震WP48mm可调倒置减震
R版后减震WP预载可调中央减震
前制动器320mm双浮动盘，带直螺栓卡钳
后制动260mm单盘、单向双活塞卡钳
座高805-825mm
干重189kg
油箱20L
同级别车型中，有我们之前评测过的TriumphTiger850Sports，但当时KTM790ADVCKD版本尚未发布，108,895W的价格也具有竞争力。与790ADV相比，最大的卖点是直列三缸发动机，可产生85ps/8500rpm的最大马力和82Nm/6500rpm的最大扭矩。虽然是三缸配置，但对点火顺序进行了优化，实现了两缸车型的低扭矩爆发特性，而四缸车型和三缸车型的高转速表现则非常赏心悦目。
试驾过程中，我特意以38公里/小时的速度以6档行驶，并没有出现严重的档位错位现象。油一放下，车速就开始平稳上升，而且各个档位都非常宽容，二档可以达到100公里/小时，三档可以达到146公里/小时，避免频繁换档，使长途摩托车出行或者通勤更让人担心。
Tiger850Sport的标准座椅高度为810-830mm，可选配790-810mm的低座椅版本，允许身高超过165cm的骑手标准骑行。Tiger850Sport是Triumph系列中比较人性化的入门级ADV车型，虽然配置没有790ADV全面，但驾驶模式只有高速公路和雨天，并且ABS系统无法关闭。虽然没有转弯ABS系统，但摩托车在面对道路时仍然有足够的行驶能力，甚至可以应对10-20条轻度恶劣的道路。
如果您对多缸车型情有独钟，并且渴望在公路上舒适、舒适的长途摩托车旅行，Tiger850Sport可以满足您的需求。
猛虎850运动参数
价格108895W
发动机直列3缸、水冷、12气门
排量cc
缸径及行程7799619mm
压缩比1127:1
最大马力85ps/8500rpm
最大扭矩82Nm/6500rpm
前轮100/9019
后轮150/7017
前减震Marzocchi45mm倒置不可调减震
后减震器Marzocchi预载可调中央减震器
前制动器320mm双浮动盘，带BremboStylema直螺栓卡钳。
后制动器255mm单盘带Brembo卡钳
座高810-830mm
干重192kg
油箱20L
相比上面两款车型，1389W的宝马F850GS的优势在于品牌知名度更高。当然，这种认可并不是无缘无故的。自身素质也是一个重要因素。另外，F850GS的配置也更加全面。
动力单元搭载853cc并列两缸发动机，最大马力802马力，最大扭矩90牛米，足以满足公路骑行和越野路段的需求。17英寸的前后轮胎也是ADV车型特有的基本配置，如果更换为专用越野轮胎，则可以应对未铺砌的路况。不过整备质量稍重，为233kg，而KTM790ADV的整备质量为210kg，因此重心略高于790ADV。
电子控制单元全面配备ABS、ABSPRO、DTC和ESA，并具有公路、雨天、运动、越野和专业越野五种骑行模式，与KTM790ADV不相上下，但售价比790ADV略高，如果你想为品牌增加更多价值，渴望汽车带来的辉煌感觉，宝马F850GS可以满足你。
宝马F850GS
价格1389W起
发动机并列两缸水冷
排量853cc
压缩比127:1
最大马力802ps/6250rpm
最大扭矩90Nm/6250rpm
离合器滑动离合器
前制动器双浮动盘，带Brembo卡钳
后制动器单盘，带Brembo卡钳
前减震倒置可调减震
后减震可调单减震
轮胎规格前90/90-21，后150/70-17
电子控制ABS、转弯ABS、5种骑行模式、ESA
座高860mm
油箱15L
其实除了上面提到的国外知名车型之外，KTM790ADV还有一个隐藏的竞争对手，那就是东风800MT。首先，800MT搭载的发动机取自KTM790系列，但输出控制不同，最大马力为95ps/9000rpm，最大扭矩为77Nm/7500rpm，仍然可以承受231kg的重量。减肥。
配置方面，800MT拥有目前纯国产大火车ADV中最高的配置，包括ABS、弯道ABS、滑动离合器、双向快换、电子油门、两种模式、定速巡航、7英寸等。TFT中文多功能仪表，行车数据全面，可导航屏幕投影。标配的T-BOX系统也非常强大，可以让你通过手机随时监控车辆，保障车辆安全。
与这些大品牌相比，东风800MT在重量、功率和配置方面仍然存在一些劣势，但起售价仅为5768W，是同级名车型价格的一半，而性能和配置几乎是80%，你会如何选择？
春风800MT
价格5768W起
发动机并列两缸水冷
排量799cc
压缩比127:1
最大马力95ps/9000rpm
最大扭矩77Nm/7500rpm
离合器滑动离合器
前制动器320mm双浮动盘，带WesternMutual径向卡钳。
后制动260mm单盘，对置两活塞卡钳
前减震KYB倒置20级可调减震
后减震KYB20级回弹阻尼可调单减震
轮胎规格前110/80-19，后150/70-17
电子控制装置ABS、转弯ABS、两种骑行模式、巡航控制
整车重量231kg
座高825mm
油箱19L
您认为谁会是KTM790ADVCKD版本的最强对手？
宝马850adv的最高时速是多少？BMW850adv的最高时速为200公里/小时。
输出方面，搭载850级宝马发动机，最大马力80匹，最大扭矩90牛米。最高时速体验可达200公里/小时，简直超乎想象。当然，它的重量为244公斤，这对于普通人来说确实是难以承受的重量。
减震系统采用43mm倒立式前减震器，后减震器采用动态电子悬架，这套电子悬架系统是由宝马的ESA电子减震器生产的。同时还增加了驱动力防滑ASC和打滑离合器，保护车辆，为骑手提供更好的驾驶体验。制动系统除了前后盘式制动器外，还包括过弯ABS防抱死制动系统，动态牵引力控制系统DTC也是非常先进的装备。
宝马水鸟850起售价是多少？落地价约为1559万元。
通过简单的对比，我们发现宝马水鸟850比F750GS更贵，虽然F850GSAdventure的顶级车型贵了16000多元，但结果是更强大的关闭-道路性能和更高的车辆性能。完成。GS设计的精髓在于，整体而言，F850GSAdventure比其前身和F750GS更具市场竞争力。
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