本文主要介绍德系车和日系车差距有多大？谁适合我们？店主怪我太执着了。，以及一些日系车对比德系车ppt对应的相关知识点，希望对大家能有所帮助。
20年前，国内汽车市场还处于起步阶段。用“又穷又没用”来形容自主汽车品牌非常贴切。但在当时，合资汽车却有着无比压倒性的统治地位。随着大众、丰田等汽车企业合资汽车合资的出现，自主汽车品牌的发展开始通过正式进入开始，虽然最初的发展是为合资汽车打造“嫁衣”，但我们仍然无法扮演角色发展过程中被忽视的角色由于购车观念的变化，曾经辉煌的法系车、梅西车、韩系车逐渐走下坡路，一些合资车的保值率和市场占有率高于中汽车企的份额自主汽车品牌的现状可见，能够与国产汽车品牌竞争的只有德系和日系汽车。
从使用要求来看，德系车和日系车分别满足了我们一般的汽车要求。考虑实惠、耐用、维护成本低等因素的车主自然会选择日系车。对于需要性能、操控、商务的车的人来说，德系车当然是选择！从普通汽车用户的角度来看，德系车和日系车的差距有多大？谁适合我们？店主怪你太执着。
作为私家车最多的国家，我们的道路出行环境并不完美。许多城市的基础道路设施跟不上汽车的增长速度，导致交通拥堵、停车困难、交通事故频发。不同侧重点的汽车使用状况也会有很大差异。因此，只有在基本的汽车环境下对比才能区分出两款车的差异，本次选取了分别代表德系和日系车型的大众朗逸和日产轩逸。为了进行比较，根据低速和高速驾驶条件给出了评级。
怠速时，主要是为了模仿我们堵车时的驾驶体验，大众朗逸的燃油效率比日产轩逸要高，不过好在怠速时，两款车的成本差别并不大。不过，虽然大众朗逸出现了明显的抖动和发动机噪音，但日产轩逸的表现却与第一款相差不大，可见大众EA211发动机受环境影响较大，最终，大众汽车没有付款。而EA的缺点也忽略了国内出行的独特情况，日系发动机比德系车更加成熟，耐用性和稳定性更高。
进入低速行驶模式时，踩下油门踏板的那一刻，两者是有区别的，而大众朗逸则出现了明显的滞后现象，要知道，这是不应该存在的题。自动变速箱型号。它表现良好，但加速明显很慢。有一些，但幸运的是没有延误。两人的表现都让人相当满意。当你想要加速时，大众朗逸的表现稍好一些。对于那些需要加速的人来说，日产轩逸是完美的！10万台左右车型的乘坐舒适度与日系、德系车相差无几！
朗逸和轩逸在高速行驶条件下的表现有明显的区别，大众朗逸表现出很强的隔音性和安静性，如果一直踩油门，则表现出强大的输出能力，而日产轩逸的隔音效果则是一般，日产轩逸的隔音效果一般，油门一直踩下去，踩上去加速很快。
所以德系车和日系车都有优缺点，而且在出行环境好的地区，买德系车比买日系车更值得，而在动力性能不行的地区，日系车的缺点就没有了。更明显。车主说“都怪我太固执，选择了日本自吸车型，它老是对着我后面的车按喇叭，你对此怎么看？”
就动力而言，日系、德系、美系车有何特点？日本车主要采用自然吸气发动机，德国车擅长涡轮增压，而美国车喜欢从其他品牌那里获取好的技术并为自己所用，美国车之所以燃油效率高，就是因为他们采用了好的技术。但这些好东西都不管用，和谐太好了，所以耗油多。日系车技术不错，但是在降低成本和品质方面争议很大。总体来说，德系车比较耐用，但是比较贵。在输出方面，就看你选择的价格了，但是一般来说，德系车型涡轮增压输出较强，而日系车型则有自然吸气输出的优势，美系车型则根据不同的情况而有所不同您支付的价格。
日系车、德系车、美系车哪个更好？仁者见仁，智者见智，各取所需！
首先我们来说说日系车。
日本的汽车品牌很多，在中国最常见的有丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁、马自达等。
优点车辆轻量化、经济、省油、环保。同时，做工也变得更加细致，无论是内饰还是外观的做工感觉都非常不错。另外，日本车的外观也非常漂亮。可以说是同级别中最漂亮的车了。由于技术相对成熟，新技术的更新也相对缓慢，某种型号的零部件或产品的使用寿命会更长，这会降低其成本，从而使其更实惠。同时，由于新技术的使用更加谨慎，现有技术的成熟度提高，从而大大提高了产品的可扩展性，防止短期内出现微小的缺陷和题。大多数型号都没有。93还可以烧油，值得表扬。
我们来谈谈德系车。
德国是汽车的发源地，拥有众多品牌，在中国最常见的是奔驰、宝马、大众、奥迪和保时捷。
优点正如某些德国汽车品牌的广告口号所暗示的那样，“突破性技术”在德国汽车中很常见。许多新技术源自德国汽车，或者由德国汽车首先推向市场。例如高压共轨技术、高精度缸内直喷技术、涡轮增压技术、永久四驱技术、8AT、DSG等。德国人以严谨着称于世，他们的汽车做工也比较好。众所周知，德国的高速公路并没有车辆的最高时速，而且由于德国南北跨度较宽，德国的中小型汽车高速行驶稳定性较好，车辆的最高时速也相对较高。
最后说一下美国车。
美国汽车主要由该国三大汽车公司生产通用汽车（GM）、福特和克莱斯勒。
优点美系车有独特的魅力，豪华、大气，配备自然吸气发动机，排量为3.0至5.0。加速相对线性，发动机高转速时的声音是涡轮增压器无法实现的。美式大型皮卡、大型越野车、SUV、越野车以及基于SUV的改装车，进一步凸显了美式汽车的威严。使用一些新技术，如SIDI、T+SIDI、8AT等，但要谨慎使用新技术，尽量避免因使用新技术而导致产品不稳定。
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