有不少人都想知道史上最低价！售价不到9万的昂克塞拉能否将马自达拉出泥潭？和一汽轿车马自达达的相关题，接下让小编详细讲解吧！
尽管许多人最初对北马自达和南马自达合并后的市场前景持乐观态度，但实际的销量数据足以说明题。不是一汽马自达退缩，而是大多数人不喜欢无敌的马自达。甚至一点点。
乘联会公布的数据显示，马自达品牌2022年在中国的年销量预计仅为108万辆，较2021年的184万辆大幅下降，月均销量预计将下降10%。少于10,000单位。大家知道，马自达合并后的产品规模不小，所以达到这样的销量肯定是天经地义的。纵观今年，马自达国内的处境似乎更加困难。数据显示，前5个月累计销量仅为247万辆。如果这种势头持续下去，今年可能很难突破10万台。
对于马自达来说，如何克服困境现在已经成为一个需要解决的题。马自达在这方面也做出了努力。他们不仅推出了CX-50，还邀请了著名演员梁家辉来支持。说实话，它终于给马自达在国内市场增添了一些话语权。
但也许马自达意识到CX-50作为新车有一些曝光度。但最终，两只拳头很难战胜四只手。而且，作为一款新车，CX-50可能并不是真正的畅销车。因此，马自达仍需要调动更多车型来解决当前的销售危机。
最终，马自达决定从轿车方面入手。据消息，改款Ankesella车型已正式发布。对于Enquesella这样市场力较弱的车型来说，小改款自然很难引起消费者的太多关注。但这一次安赫塞拉不同。它以夸张的价格正式亮相A级车市场。新车将共发布9种配置，全系标准售价为899万~1899万韩元。入门级车型价格暴跌，安赫塞拉直接跌至9万元以下。
毫无疑，这个价格是相当有吸引力的。而看看合资A级车市场以及上一代Enquesella的售价，毫不夸张地说，这个价格是有史以来最低的。最终大家都说性价比高的QinPLUS花了998万韩元。899万的安科塞拉无论怎么看，都是一辆‘真香’的车。
但现实真的如大家所想的那样吗？我们以最低规格15L手动美版为例。不过，价格相比同配置的2022款车型肯定是大幅降低了。不过，考虑到主销车型，入门版本身就是该车系中的“冷门配置”。销量低，车辆不多。因此，它存在的本质就是降低销售价格门槛。既然价格已经下降，作者推测未来的产量可能会更低。
不过，难能可贵的是，马自达并没有减少配置。无论如何，它与之前的2022年入门版本保持一致。不过，这并不减损这款车本身的配置就极低。价格比同级别的琴低一点，但是成分一点也不低。不要指望有任何额外的驾驶辅助或主动安全功能，连巡航控制、自动头灯、真皮方向盘、真皮座椅等最常见的基本功能都没有。这意味着配置水平不再符合当前A级轿车应有的配置水平。
必须承认的是，曾经宣称“坚持价值营销，不降价”的马自达现在开始学会如何向市场妥协。以安克塞拉为例，降价无论如何都是事实。但产品能力落后于当前市场需求也是事实。个人认为，很难判断降价后让消费者受益的折扣是否足以“回心转意”，您怎么看？
带“达”字的车名有马自达3、捷达、伏特等。
它是马自达自2004年以来在全销售的一款紧凑型轿车。目前的第四代马自达3于2018年11月在洛杉矶车展上首次亮相。这是首款采用第二代Soul设计语言的车型。
捷达（Jetta）是德国大众集团在华合资企业一汽大众有限公司旗下的汽车品牌，首款产品捷达于1979年在欧洲上市。
一汽马自达车型？阿特兹、马自达6、马自达6逸锐、马自达cx-7、马自达x8等车型。
马自达阿特兹是很多国内消费者比较喜欢购买的一款车。这是一辆中型车。这款车的外观设计非常漂亮，内饰设计也很符合年轻人的审美。
马自达阿特兹是很多国内消费者比较喜欢购买的一款车。这是一辆中型车。这款车的外观设计非常漂亮，内饰设计也很符合年轻人的审美。
阿特兹配备了两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，另一款是25升自然吸气发动机。两款发动机均采用马自达天蓝技术。
20升自然吸气发动机最大输出功率116kW，最大扭矩202Nm，最大输出转速6400rpm，最大扭矩转速4000rpm。该发动机配备双可变气门正时和直喷技术，并采用铝合金缸盖和缸体。
25升自然吸气发动机最大输出功率141kW，最大扭矩252Nm，最大输出转速6100rpm，最大扭矩转速3250rpm。该发动机配备双可变气门正时控制系统和直喷技术，并采用铝合金缸盖和缸体。
6速手自一体变速箱可与这两款发动机相匹配。
马自达阿特兹的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
Atez具有非常好的动力和操控性。
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