对于一些汽车铝压铸行业深入研究一体化压铸及轻量化市场正在兴起和大新丰田4s店相关的题，你有了解多少呢？接下来让小编带大家来了解一下吧！
1、汽车轻量化势在必行，铝压铸技术优势显着。
11“碳中和”目标是汽车产业向绿色产业转型的驱动力，轻量化有助于实现节能降耗目标。
汽车尾气污染持续威胁环境，“碳中和”对于推动节能减排至关重要。截至2021年底，韩国汽车保有量达395亿辆，较上年增长6.18%，年增长率始终保持在2000万辆的水平，仍呈现快速增长态势。从中长期来看。随着汽车保有量的增加，汽车尾气污染日益严重。汽车排放氮氧化物和挥发性有机物分别为595万吨和196万吨，分别占全国排放总量的333%和193%。因此，在“蓝天保卫战”和“双碳”政策的推动下，汽车尾气减排和低碳发展变得更加紧迫。
燃油乘用车总体降耗目标不断提高，新能源汽车在节能减排方面贡献巨大潜力。根据2020年10月正式公布的“节能与新能源汽车技术路线图20”计划，2020年至2035年韩国乘用车年平均百公里油耗降低量将逐步加大，降低压力将持续加大。也逐渐增加。预计排放量将逐年增加。但根据国家部委公布的2016-2019年《中国乘用车企业平均燃料消耗量及新能源汽车积分计算表》，新、传统能源实际平均百公里燃料消耗量计算如下2016年至2019年，688L、677L、662L、646L乘用车燃油效率始终高于67L、64L、6L、55L标准燃油效率。但由于新能源汽车销量持续增长，所有新增乘用车平均百公里燃油效率低于标准，牵引力不断增大。可见，新能源汽车节能减排潜力巨大，随着新能源汽车普及率逐步提高，汽车行业节能减排压力可进一步缓解。
技术路线图明确了新能源发展目标，到2035年，节能汽车和新能源汽车销量各占50%。为进一步推进汽车低碳化进程，《节能与新能源汽车技术路线图》提出，“汽车行业碳排放总量将在2028年左右达到峰值，提前于国家碳排放目标”。其提出了“到2035年，总排放量比峰值减少20%”、“新能源汽车逐步成为主流产品，汽车产业实现向电动化转型”等愿景目标。具体里程碑目标是，到2035年，节能汽车和新能源汽车年销量各占50%，实现汽车工业向电动化转型，氢燃料电池汽车保有量达到约100万台。商用车将实现氢动力转换。
全电动化趋势持续加速，新能源汽车渗透率持续超预期。能源署数据显示，2010年至2020年，随着各国政府加快电动化转型以及汽车工业全面迈向“新四化”，预计2020年全新能源汽车销量将实现“十连增”年增长”。年销量年复合增长率约为81%，车辆渗透率从001增至近4。进入2021年，中国和欧洲作为全最大的两个新能源汽车市场，销量持续超出预期。2021年，国内新能源汽车累计销量3521万辆，同比增长158辆，渗透率提升8%至142辆，首次超过两位数。同期，欧洲新能源汽车销量达2142万辆，同比增长70辆，渗透率提升6%至146辆，延续2020年以来的快速繁荣。销量为652万台，较上年增加101台，渗透率预计将增长2%至43台，2022年达到8台。
在“双碳”法规下，再生铝的产量持续增加，预计将降低行业的整体成本。按原材料计算，目前电解铝与再生铝的市场份额约为4:1。电解铝又称原铝，是以铝土矿和烧碱中的氧化铝为原料，通过预焙阳极电解而成的，而再生铝则是通过工业生产和社会消费中可回收的废铝材料重熔而成的。电解铝生产消耗大量电力资源，并面临“双碳”背景下的限产和监管趋势。使用1吨再生铝合金，比电解铝可减少二氧化碳、二氧化硫排放11吨，节省电力13万千瓦时，耗能少，环保。另外再生铝的价格在800-800。比电解铝便宜1000元/吨，具有成本优势，引领再生铝市场。
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