对于原来的混合动力被另一代取代了！第五代普锐斯有何不同？想必网友都想知道，关于日本丰田电器这样的话题一直都是大家想了解的，那让小编为各位揭秘案吧！
当混合动力不再“稀有”时，“原始混合动力”将不得不展现出更加抢眼的表现。
近日，丰田在日本东京向全推出了经典混合动力车型普锐斯的第五代换代车型。新车基于TNGA架构打造，提供PHEV和HEV两种车型。HEV车型计划于今年年底上市，PHEV车型计划于明年春季上市。
新车整体长宽高分别为4524/1788/1420mm，轴距为2750mm。从设计角度来看，第五代普锐斯完美诠释了传承与创新的关系。
经典的流线型车身得到了很好的继承，两厢车的车身结构也保持不变。最大的变化在于整体视觉重心降低，相比上一代车型，高度降低了50mm，整体长度缩短了46mm，而轴距则增加了50mm，显得有一种视觉效果。选择与长轴后轮驱动车辆匹配的19英寸轮毂，更具运动感。
车头和车尾灯组的设计符合电动化带来的流行审美趋势，——车尾的细灯带贯穿左右两侧，双C车头的造型灯组是丰田纯电动的，让人想起bZ车型。这是家族系列的设计语言。它简单、性能好，而且与车身线条更好地融合。
此外，新车共提供八种不同的外观颜色，主色调银灰、芥末黄均为全新开发的配色，强调整体动感与活力。
内饰方面，第五代普锐斯采用了丰田产品近年来逐渐推广的“岛屿结构”设计理念，以水平线为重点，为驾乘人员提供了开阔的视野和空间感。颜色方面，目前公布的车型以黑色为主，辅以红色或银色饰条，进一步强调运动感。
第五代普锐斯的数字仪表盘位于驾驶员视野正前方，信息读取更加直观。同时，氛围灯还起到路况警示的作用，与TSS智能驾驶辅助系统配合，氛围灯提醒驾驶员注意路况，并在警告声响起前进行通知，做到预防为主。我们计划安全驾驶，不要制造过于紧张的气氛。
普锐斯所有升级的核心都是混合动力系统的升级，但这次最好将两款车型分为20LPHEV、20LHEV、18LHEV三个动力总成版本一一介绍。第一个是20LPHEV车型，丰田首次应用20L插电式混合动力总成。136kWh锂电池组相比上一代88kWh锂电池组，纯电动续航时间可提升50%。在上一代车型纯电动续驶里程的基础上，新款普锐斯PHEV的纯电动续驶里程可达94公里。
这款20LDynamicForce系列发动机和电机仍然采用经典的行星齿轮组联轴器，该系统能够产生高达164千瓦的功率，并可在67秒内将车辆从0加速到100公里/小时。与上一代车型相比有了它，动态响应得到了很大的提升，油耗表现仍然很低，可以维持在类似的水平。值得注意的是，这块136千瓦时的电池组位于后排座椅下方，降低了车辆重心，同时又不占用后备箱空间。结合第五代普锐斯独特的低重心设计、前麦弗逊后双横臂悬架结构以及加强刚性的TNGA车身结构，新车的驾驶体验有望得到一定程度的提升。
插电式混合动力车型还配备了一些特殊功能。例如，选装的太阳能车顶可提供每年1,250公里的额外行驶里程，并可开启空调循环等功能。车载电器、空间体验，实现居家般的体验。
非插电式混合动力版本分为20LHEV和18LHEV，新款20LHEV最大输出功率为144kW，输出性能较上一代18L动力总成提升16倍。因此，HEV车型能够在不牺牲能耗的情况下获得更好的性能体验。
由于电池组尺寸的压缩，第五代普锐斯的HEV车型保证了足够的布局空间，以兼容E-Four电动四轮驱动，这也是新车动力总成的选择之一。对于冰路、雪路、山路等多种驾驶情况下行驶的用户来说，将是更理想的解决方案。
在功能方面，HEV车型仅提供分体式天窗选项。两款车型还支持后排座椅和后备箱1500W双电源供电，但HEV车型电池较小，更依赖发动机进行现场发电。
自1997年第一代普锐斯发布以来，这款被称为“原始混合动力”的车型已有25年的历史，在全已售出约505万辆，截至今年3月，二氧化碳排放量已有所减少。增量至少在8200万吨左右，在用户中拥有良好的口碑。
然而，在当今的全市场上，各种性能出色的混合动力车型已不再罕见，仅仅做“原始混合动力”可能不足以满足用户。毫无疑，第五代普锐斯做出了一些非常积极的调整，更加个性化的设计风格可能是其继续保持市场地位的关键竞争优势。
本文作者为文峰。
丰田8a分配器是一种用于向汽车电路分配电流的电器。它包含六根电线，其中一根是连接正极电池的电源线。另一条是地线，可以连接到车身或发动机上返回。其余四根线用于连接各种电气设备，例如大灯和雨刷器，以提供正常操作所需的电流。
在丰田8a经销店中，这6条线路通过继电器进行控制，继电器的主要功能是将来自电源线的直流电转换为高频电，同时提高电路的能效和安全性。在汽车电路中，丰田8a分配器可以很好地解决因电路负载造成的电流波动题，均匀地向各个用电设备供电。
日本十大企业集团有哪些？日本主要财团只有六家。
三菱财团
该公司成立于1954年，由28家企业集团组成，是日本最大的企业集团之一。主要公司包括三菱东京银行、三菱商事株式会社、三菱重工、三菱电机、本田机研、麒麟啤酒和旭硝子。集团以城市住宅开发和新材料开发为主，重点关注汽车、成品、兵器、电子、石化、飞机、造船、核能等产业，并开始通过控股积极发展日本军火工业它的。自1977年以来。我们与我国有经济往来。经理人俱乐部名为“金耀俱乐部”。
三井财团
它成立于1961年，目前由25家大型公司组成。主要公司包括樱花银行、三井物产、新王子制纸、东芝、丰田汽车公司、三越、东丽和三井不动产。该联合体在化工、重型装备、通用电机、汽车制造、房地产、核电、半导体、医疗、办公电子设备等工业领域具有优势。经理的团体被称为“厄伍德俱乐部”。
住友财团
它成立于1951年，目前由20家大型公司组成。该财团在金属、金融、电气等行业拥有强大的实力。主要企业集团包括住友银行、住友金属、住友化学、住友商事株式会社、松下电器、日本电气、三洋电机和朝日啤酒。立足于石油化工、钢铁、有色金属、精细化工等领域，并拓展至海洋开发、核能领域。经理会议被称为“白水会议”。
富士财团
日本人将富士山称为“布庸峰”，因此也称“布庸集团”，成立于1966年，目前由29家大型企业组成。该财团在日本制造业、商业和金融业等多个重要领域发挥着巨大影响力。主要企业包括富士银行、日产汽车公司、新日铁、札幌啤酒、日立、丸红、佳能、日本最大的轴承制造商“日本精工”、最大的农业机械制造商“久保田”等。以纺织行业起家的丸红商社是日本大型综合商社，是广东省“分公司咨询”公司，在广东省拥有10多家投资公司。我们计划未来积极寻求与中国物流行业的合作，这是我们当前的业务目标之一。经理俱乐部名为“芙蓉俱乐部”。
三和基金会
它成立于1967年，目前由44家大型公司组成。主要公司包括三和银行、日商岩井、日本电报电话公司、日本棉花、科斯莫石油、神户制钢所、夏普、日本通运和积水化学工业。其中日商岩井、日精跻身日本九大商社之列。该联合体在钢铁制造、电信、液化气、陶瓷、橡胶等行业拥有较强实力。管理协会被称为“三水协会”。
第一银行财团
它成立于1978年，目前由48家大型公司组成。该财团成立时间较晚，是六大财团中成员数量最多的。主要公司包括第一勘野银行、伊藤忠商事株式会社、富士通、兼松、清水建设、川崎制钢、旭化成工业、富士电机和横滨橡胶。该联合体在化纤、金融、光通信、计算机、石油开发、食品等领域具有优势。管理协会被称为“三协会”。
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