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克莱斯勒创始人曾任别克品牌总经理，戴姆勒创始人之子保罗戴姆勒曾任奥迪总工程师，法拉利创始人曾任阿尔法罗密欧车队经理和创始人汽车。迈凯伦品牌曾经是福特车队的车手，保时捷品牌的创始人为戴姆勒开发汽车……
1906年，保时捷加入了奥地利最大、最著名的公司奥地利戴姆勒公司。
戴姆勒-奔驰、捷豹-戴姆勒、奥地利-戴姆勒到底是什么？
戴姆勒-奔驰是戴姆勒旗下的品牌，以其三尖星和月桂花环标志而闻名。真实的历史是，戴姆勒和奔驰的创始人一生中从未有过交往。戴姆勒创始人戈特利布戴姆勒去世后，戴姆勒和梅赛德斯-奔驰又花了25年才合并。你知道戴姆勒生产的汽车为什么叫梅赛德斯而不是戴姆勒吗？因为世界各地都有各种各样奇怪的戴姆勒，而且都和他们一样。
三轮的是奔驰，四轮的是戴姆勒，有头发的是卡尔奔驰，光头的是戈特利布戴姆勒。他们根本不认识。
戈特利布戴姆勒生前使用的商业模式是在多个国家授权其品牌。有一位英国商人在伦敦购买了戴姆勒的牌照并了戴姆勒。该品牌在英国的定位是针对劳斯莱斯和宾利。六十年后，戴姆勒公司和品牌被出售给捷豹，捷豹的一些定制版和限量版车型都带有戴姆勒品牌。我有一个朋友在北京开戴姆勒版的XJ，真的很酷。
这是英国戴姆勒的标志，看起来和德国的标志有点不同吧？
有一个名为D的专用图标。
戴姆勒奥地利公司是戴姆勒公司的子公司。该公司还开发了自己的汽车，其第一任总工程师是老戴姆勒的儿子保罗戴姆勒。后来，1912年，戴姆勒家族出售了其在戴姆勒奥地利的股份，因此奥地利戴姆勒与戴姆勒德国没有任何关系。奥地利戴姆勒品牌目前的所有者是Styer，一家制造卡车的公司。
这是戴姆勒奥地利公司的商标。
它还具有双头鹰的图腾符号。
你知道吗？历史上曾经有过美国版的戴姆勒。该公司由威廉施坦威和戈特利布戴姆勒共同策划。威廉施坦威听起来很熟悉吗？他是施坦威钢琴的创始人。然而，该公司后来破产了。
保时捷加入奥地利戴姆勒有什么背景吗？
当时，戴姆勒有一个弟弟迈巴赫，负责开发戴姆勒品牌的主要车型。然而，老戴姆勒去世后，他与新投资者相处并不融洽，最终被踢出了戴姆勒，自己开发了齐柏林发动机。戴姆勒从奥地利召来戴姆勒的儿子接替迈巴赫。于是技术总监的位置就空缺了。年轻的保时捷申请了这份工作。
保时捷在戴姆勒奥地利公司开发了哪些汽车？
这是正确的。这个名字有点陌生吧？在德国，戴姆勒的产品名称是梅赛德斯。这是富有的戴姆勒经销商耶利内克女儿的名字。Maja是她妹妹的名字。好吧，他们都是犹太人！如果希特勒知道这件事，会不会非常沮丧呢？
玛雅车怎么样？
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这款“马赫”品牌汽车的发动机输出功率为30马力，也是保时捷老师设计的首款全汽油动力车型。1908年，他完全重新设计了该模型，安装了一台可产生32马力的大型四缸汽油发动机，并使用链条或传动轴驱动的四速变速器。虽然“马赫”这个名字被废弃了，但这款车却因其销售成功而名声大噪。保加利亚女王和君主弗朗茨约瑟夫本人就是著名买家之一。
“玛哈”品牌汽车的后继者也在赛车领域取得了一定的发展。三款车型参加了1909年Prinz-Herlich汽车比赛。这场比赛是由德国皇帝的汽车痴迷兄弟发起的。这是一场长距离比赛，为期数天，途经柏林、布达佩斯、萨尔茨堡和慕尼黑。其中一辆由戴姆勒公司创始人费舍尔兄弟之一驾驶，另一辆由花花公子布斯-瓦尔迪克驾驶，第三辆由保时捷老师本人驾驶。
虽然他没有获胜，因为他的竞争对手中有更大、更强大的车型，但他在没有受到任何处罚的情况下成功完成了比赛，并获得了银盾。
赛后举行了颁典礼，但保时捷先生失踪了。最后，费舍尔在酒店的小客厅里找到了他，他正在那里吃着面包，用笔描绘着新的设计，旁边是一份为明年比赛颁布的新规则的副本。
保时捷在跑车之路上有何进步？
保时捷深知赛车运动的重要性与日俱增，更多外国竞争对手的到来意味着只有最好、最强大的车型才能获胜。然而，他决心通过提高发动机的效率来实现他的目标。因此，他使用两年前为戴姆勒设计的发动机作为灵活、高速赛车发动机的基础。新款赛车配备了容量为57升的4缸发动机，因此无法与21升或以上发动机的赛车相比，但其高速度和功率重量比赋予了赛车强大的优势。最大输出功率达到95马力和1,600转/分，在安全条件下发动机可达2,200转/分。
这种圆滑的郁金香形赛车车身设计是减少风阻的早期尝试，当时还没有任何理论。仪表板沿着狭窄的地板向外和向上弯曲，所有可拖动的细节都已被删除，以至于没有外部门把手。此时最高时速达到140公里/小时。
结果，奥地利戴姆勒轻松赢得了第二年的赛车比赛。车队共有八辆车参赛，但有两辆车中途退赛，其中一辆因疲劳驾驶，另一辆车被取消资格。保时捷驾驶的汽车获胜。保时捷因保护奥地利荣誉而受到弗朗茨约瑟夫皇帝的嘉。讽刺的是，保时捷后来被要求减少在赛道上的时间，增加在办公室的时间。
此时的欧洲，秩序与安全已今非昔比，强大的奥地利帝国在短短几年内就陷入了衰落。汽车制造商正在将注意力转向军事领域。1913年，奥地利戴姆勒公司收购了斯柯达和军工制造公司，保时捷的工作转向为帝国军队提供进攻性武器。这款大型拖拉机由保时捷设计，由四轮驱动、电动机和混合动力驱动装置提供动力，是能够牵引重达24吨的庞然大物。在这个最可怕的国家，当你拖着可怕的武器在水中航行时，你可以自动使用五个轮子。1914年，当冯比洛将军对比利时的进攻在那慕尔要塞受阻时，德军的进攻接连失败。最终，保时捷先生的拖拉机带来了迫击炮，经过三天缓慢而稳定的攻击，德军成功占领了这座摇摇欲坠的堡垒。
保时捷在战争时期的创作并非全部都在地面上。他发现飞机发动机市场很容易接受新想法。他最成功的作品之一也是他1912年的第一个设计，这是一款四缸风冷水平对置发动机，配有皮带轮驱动的顶置气门。40年后，这种感觉对于数百万大众和保时捷汽车购买者来说将会非常熟悉。
保时捷什么时候对“大众”汽车产生了兴趣？
1917年，保时捷获得了维也纳科技大学的荣誉博士学位，一年后成为戴姆勒的负责人。但时代总是难以预测。随着战争的结束，戴姆勒的军火合同也随之结束，该公司庞大的国内市场因新划定的边界而受到阻碍，四年的战争摧毁了经济，降低了以前享有特权的购买阶层的购买力。
费迪南德保时捷将注意力转向了另一个痴迷，坚信未来汽车将成为人们的代步工具，而不是富人的玩具。保时捷借此机会测试了一种新理论。富有的电影制片人萨沙科洛拉特伯爵也认为未来是小型汽车的世界，并要求保时捷设计一款名为“萨沙”的紧凑型汽车，排量仅为1升。这款紧凑型汽车只有两个座位，由四缸单顶置凸轮轴发动机提供动力，最高时速可达90英里/小时。然而，保时捷并没有得到董事会的支持，事实上，董事会正在削减保时捷的高额研究预算。
保时捷离开戴姆勒奥地利并搬到位于斯图加特的戴姆勒德国。正如一个历史笑话所说，他在戴姆勒总部最大的成就就是开发了SSKL跑车。
从商业角度来看，这些汽车对于普通大众来说太贵了，无法购买和驾驶。在战后充满不确定性的时期，纸币持续贬值，严重损害了中产阶级的储蓄。对于大多数人来说，购买汽车是一个不可能实现的梦想，但在美国，每6人拥有一辆汽车，而在德国，每211人拥有一辆汽车。保时捷先生决定改变这种状况。不幸的是，戴姆勒-奔驰反对保时捷的所有激进想法。
1929年，他离开戴姆勒，前往维也纳斯太尔公司担任总工程师。然而不久之后，斯太尔的大股东突然破产，股份被转移到另一家与Dylem相关的银行。公司合并是不可避免的，他将不得不再次与六年前不同意的人一起工作。因此他辞职并返回斯图加图。他厌倦了为别人工作。从此他可以独自飞翔了。
回头见。已经在赛道上见了！
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