网友一说到关于丰田正时链条的构造和一些丰田正时链条怎么对这样的相关话题，总是能引起不少人的关注，接下来小编为大家带来解。
顶置气门发动机
如果顶部有两个凸轮轴，分别打开和关闭进气门和排气门，则称为双顶置凸轮轴。DOHC有两根凸轮轴，一根可以专门控制进气门，一根可以专门控制排气门，这样可以增加进气门面积，改善燃烧室形状，提高气门运动速度。适合高速汽车使用。
双氢HC
OHV和SOHC
气门正时
所谓气门正时可以简单地理解为气门打开和关闭的时刻。理论上，在进气冲程中，当活塞从上止点运动到下止点时，进气门打开，排气门关闭，而在排气冲程中，当活塞从下止点运动到上止点时，进气阀关闭。关闭阀门并打开排气阀。
气体分布相图
事实上，发动机实际工作中正时的目的是为了增加气缸内的进气量，而正如进气门必须早开晚闭一样，排气门也需要将气缸内的废气排出。更干净。它们还必须早开晚关，以确保发动机有效运行。
凸轮轴
凸轮轴主要负责进气门和排气门的打开和关闭。凸轮轴在曲轴的带动下继续旋转，凸轮通过不断按压气门来控制进、排气门的开启和关闭。
凸轮轴结构
凸轮轴术语
阀门
阀门的功能之一是向发动机供应燃料并排出废气。
阀门配置
阀门术语
气门弹簧
气门弹簧的作用是依靠弹簧的拉力使打开的气门迅速回复到关闭位置，并防止发动机运动过程中气门因惯性力而产生间隙，使气门保持在关闭状态。同时阀门可因振动而移动，防止跳动和密封损坏。
常用气门弹簧及相关零件
阀座
气门座圈是气门与气缸盖之间的接触面。气门和气门座圈用于密封燃烧室以调节进气和排气。
阀座
气门间隙
当发动机冷态且气门关闭时，气门与传动部分之间的间隙称为气门间隙。图示为通过螺钉调节气门间隙，图示为通过垫圈调节气门间隙。
气门间隙
液压升降机
液压挺杆主要由挺杆体、柱塞、柱塞、单向阀、单向阀弹簧、复位弹簧等组成。利用液压挺柱内部独特的结构设计，能够自动调节气门机构传动间隙，传递凸轮升程变化，及时启闭气门。
液压升降机
其工作原理是当凸轮处于升程阶段时，凸轮压缩柱塞，单向阀关闭，高压室内的油液从挺杆体与挺杆体之间的间隙少量泄漏。柱塞联轴器此时，液压挺柱可以近似地认为是一个未压缩的刚体，在“刚体”的支撑下，进排气门打开。在凸轮回位阶段，柱塞力被释放，柱塞在回位弹簧的作用下恢复上升。阀门在阀门弹簧的作用下自动关闭，完成工作循环，达到自动的目的。调整气门间隙。
摇臂
摇臂是一种杠杆机构，用于压下气门并打开和关闭气门。
摇臂
摇臂轴
有些发动机使用摇臂轴来支撑摇臂。
摇臂轴
可变气门正时和可变气门升程
可变气门正时和可变气门升程可根据不同的发动机转速和工况进行调节，使发动机在高低转速时都能达到理想的进排气效率。
可变气门正时
通过液压控制凸轮轴正时齿轮内部的内转子，可以在一定范围内提前或减速角度。
可变气门正时
可变气门升程
可变气门升程系统主要通过凸轮轴的低角度凸轮和高角度凸轮的切换来实现气门的可变升程。
可变气门升程
丰田智能可变气门正时系统
丰田的可变气门正时系统应用广泛，主要原理是在凸轮轴上安装液压机构，通过ECU的控制，在一定角度范围内调整气门的开启和关闭时间，提前或延迟，或保持不变。
丰田智能可变气门正时系统
凸轮轴正时齿轮的外转子与正时链条连接，内转子与凸轮轴连接。外转子可以通过机油间接驱动内转子，实现一定范围内的角提前或延迟。
本田智能可变气门正时和升程电子控制
本田的VTEC可变气门升程系统可以看作是在原来的基础上增加了第三个摇臂和第三个凸轮轴。通过三个摇臂的分离和整合实现高角度和低角度凸轮轴切换，从而改变气门升程。
本田VTEC系统
当发动机低负荷时，三个摇臂分开，小角度凸轮两侧的摇臂控制气门的开启和关闭，从而产生较小的气门升程。高负载时，三个摇臂合二为一，气门升程小，角凸轮驱动中间摇臂，气门升程大。
奥迪气门升程系统
奥迪的AVS可变气门升程系统主要是通过切换凸轮轴上不同高度的两组凸轮来实现气门升程的变化。原理与本田的VTEC很相似，只不过AVS系统安装在凸轮轴上。螺旋槽套用于左右移动凸轮轴，以实现凸轮轴高凸轮和低凸轮的切换。在电磁驱动器的作用下，凸轮轴可通过螺旋槽左右移动，实现不同凸轮之间的切换。
奥迪气门升程系统
当发动机处于高负载时，电磁驱动器将凸轮轴向右移动，切换到高角度凸轮，从而增加气门升程。
AVS的工作原理
在发动机低负载时，电磁驱动器将凸轮轴向左移动，切换到小角度凸轮以减少气门升程。
AVS的工作原理
首先，传动带接触到了油。同步带为橡胶件，在使用和维护过程中必须保持清洁。传动带与油或其他溶剂接触时容易腐蚀、变形。导致牙齿打滑、跳牙；
二是同步带张力没有及时检查和调整。正时皮带使用到一定里程后，会自然拉伸，如果不及时调整张力，很容易出现跳齿现象。
如何修复丰田13的正时链条？1、升起并安装气缸盖，定位凸轮轴，使第4缸排气完全，可见进气接头，并可看到凸轮轴后端有平面缺口，此时应是正确的。
2.这里的重要部分是拆下第一个气缸上的燃烧器，将曲轴转动到第一个气缸上止点，然后安装链条等并密封正时盖。
3.安装曲轴皮带轮。一旦你有了这些点并安装了螺钉，请确保凸轮后面的间隙仍然在同一平面上，并且活塞位于第一个气缸的上止点。如果是这样，请检查是否一切正常。
4、先将曲轴皮带轮大螺栓拧紧，装配完成后，用手摇动几圈，检查是否正确，然后即可完全装配并测试。
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