一说到三款热门家用中型SUV商业评价或者和SUV哪款好车质网相关的话题，总是能引起关注，小编为你带来解。
为了更直观地展示各车型在“新车商业化”方面的表现，车购网根据“新车商业化评价”对各个子数据进行对比，以更直观地展示各车型在“新车商业化”方面的表现。汽车商业化”。我们按性别分析新车的商业化现状、优缺点，并根据数据差异进行客观评价，为消费者提供更有价值的购车建议。
以上厂商指导价截至2023年7月20日。如有变动，请以为准。
近年来，购买中型SUV的消费者数量不断增加。由于是该品牌的中价位产品，因此中型SUV的乘坐空间和配置水平无需过多解释。本期产品评测中，我们精选了三款家用热门中型SUV长安林肯领航员、哈弗枭龙MAX、上汽荣威RX9。那么三款不同品牌、价格相差很大的中型SUV，新车的商用表现是否存在差异呢？您可以在本期的产品评论中看到这一点。
1、机身工艺
车身工艺方面，测试结果显示，哈弗枭龙MAX展现出了出色的综合表现，测试的十个关键点中有五个测试结果在三款车型中处于领先水平。
综合对比发现，上汽荣威RX9在这部分测试中表现最好，除左后翼子板与后备箱间隙稍宽外，其他关键测试点的平均间隙均保持在4毫米以下。它的结构紧凑，机身的工艺水平值得认可。相比之下，长安林肯领航员的发动机盖与两侧前翼子板之间的平均间隙存在明显差异，这对最终的测试结果产生了一定的影响。
2.油漆等级
油漆等级测试结果发现，三款车型均达到数据级豪华车标准值，其中长安林肯领航员平均油漆厚度约为1273m，哈弗枭龙约为1273m。MAX的平均膜厚约为1,397m，上汽荣威RX9的平均膜厚约为3,832m。
在漆膜级别测试中，从测试结果可以看到，上汽荣威RX9以绝对优势获胜，相比其他两款车型，漆膜厚度要好很多，漆膜厚度和喷涂均匀度都非常出色。对于长安林肯领航员来说，车辆的漆膜厚度不错，但喷涂均匀度仍需改进。
3、车内空气质量
车内空气质量检测结果，三辆车内均未检出甲醛。符合原环境保护部、国家质量监督检验检疫总局联合发布、3月1日起施行的《乘用车室内空气质量评价指南》相关标准，2012年。上汽荣威RX9的PM25、PM10等可吸入颗粒物含量也较低。
4、车内噪音
车内噪声测试中，测试从发动机传递到车辆的噪声、怠速、2000rpm、3000rpm，同时将测试设备放置在距空调出风口约10cm处，然后测量空调出风口的风量。空调从小到大依次调节，测量驾驶员位置各档位的空调噪音值。
根据实际测量，在静止状态下，三款机型均能达到30dB，为测试设备的最低水平，几乎与外界环境声音隔绝。随着车速的增加，长安林肯领航员和上汽荣威RX9的噪音值逐渐升高，其中上汽荣威RX9的噪音抑制性能最好，3000转时发动机噪音仅为488分贝。另外，哈弗枭龙MAX搭载的是插电式混合动力系统，因此发动机只有在动力不足时才会启动，因此无法测量有效值。
在空调噪音测试中发现，无论空调设置为最低还是最高设置，哈弗枭龙MAX的噪音值均低于其他两款车。上汽荣威RX9空调的最高噪音为772dB，是同级测试车型中最低的。
5、车辆静态振动
实际测试结果表明，哈弗枭龙MAX无论是怠速还是负载情况下，方向盘数值始终为零，同时车内所有座椅的振动抑制性能也非常出色。相比之下，上汽荣威RX9和长安林肯领航员的座椅表现相似，尤其是前排座椅在怠速时的体感略有不同。
6.天窗
在天窗测试中，三辆车均配备了开放式全景天窗。从具体尺寸来看，长安林肯领航员在长度上占有绝对优势，在宽度上则略落后于哈弗枭龙MAX和上汽荣威RX9。另外，从可开合面积来看，长安林肯领航员优势明显，哈弗枭龙MAX排名垫底。
7、控制系统
操控系统方面，三款车型的方向盘直径并无明显差异。其中，哈弗枭龙MAX的方向盘直径达到380mm。此外，上汽荣威RX9的方向盘上下调节角度最大，长安林肯领航员的前后距调节也是三款车型中最好的。
三款车型在油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板的步差等影响驾驶感受的方面都表现出相似的表现，这样的设计不仅可以防止油门和制动混在一起，还可以防止拥堵路况下油门和刹车不混合防止行驶时油门和刹车混合，即使频繁交替踩踏也不会感到疲劳。
搁脚方面，长安林肯领航员和哈弗枭龙MAX比较接近，而上汽荣威RX9整体搁脚面积比较小。
8.座位
三款车中，上汽荣威RX9在调节驾驶员座椅移动方面表现最好，让驾驶员更容易找到合适的位置。座垫长度方面，上汽荣威RX9也取得了最好的成绩，前排和第二排座垫长度均为510毫米，而哈弗枭龙MAX和长安林肯领航员的第二排座垫长度稍短。
后/第二排座椅的靠背角度表现三款车都差不多，长时间乘坐也不容易产生疲劳，在增加后排座椅的高度和宽度方面，上汽荣威RX9采用全平设计，让第二排乘客更加舒适，坐得舒服。
9.后备箱空间
后备箱方面，从实测数据来看，长安林肯领航员的后备箱最大最小宽度都不错，而哈弗枭龙MAX、上汽荣威RX9的表现也差不多。此外，上汽荣威RX9的后备箱开口面积大，无门槛，运输物品更加方便。
10.停车雷达
在雷达制导测试中，现有测试数据显示，长安林肯领航员的倒车雷达具有较强的探测能力和优异的雷达功率性能，最大探测距离可达18米。根据以往的测试经验，已经表明，连续蜂鸣声级别越接近025m，就越接近日常使用。从实测数据来看，只有长安林肯领航员倒车雷达的连续蜂鸣提示距离与测试体验值相符，其他两款车型则略有不同。
在前向雷达测试中，根据现有测试数据，荣威RX9的探测能力最强，可达15米，长安林肯领航员、枭龙MAX表现相当。根据以往的测试经验，已经表明，连续蜂鸣声级别越接近025m，就越接近日常使用。从实测数据来看，三款车型均与测试体验存在细微差异，其中长安林肯领航员与实际体验差异最小，仅为03m。
11.光视觉
前方盲点测试中，以高度为70厘米的桩筒作为参考物，然后调整车辆的相对位置，直至从驾驶员座椅上可以看到桩筒的顶部边缘。从现有测试数据来看，哈弗枭龙MAX和上汽荣威RX9在同级别测试车型中处于中上位置，并且具有较好的前方可视性表现，而长安林肯领航员的前方可视性表现则一般。在同级车型中处于中下水平。
后方视野方面，上汽荣威RX9配备流媒体车内后视镜，后方能见度测量距离仅为68米，而长安林肯领航员后方能见度测量距离为157米，后方盲区视野比较大。
在外后视镜能见度测试中，上汽荣威RX9整体表现较好，左外后视镜可视角度为284，右外后视镜可视角度为264。哈弗枭龙MAX在测试中处于同级别中的高端，但其右外后视镜视角仅为18，处于中低端。同级别型号。
总结
通过以上对比，不难确认，本次参加横评的三款中型SUV的商业表现达到了专家评委的预期，符合该级别车型预期的水平。这三个模型在各种测试评估中表现不同。其中，在车身技术方面，上汽荣威RX9的关键测试点间距均匀性较好，而长安林肯领航员部分关键测试点的平均间距较大。在膜层层面，上汽荣威RX9的膜厚远超其他两款车型，占据绝对优势。振动方面，得益于哈弗枭龙MAX的油电混合系统，乘坐在车内的人几乎感觉不到任何振动。在其他测试中，三款中型SUV各有成败，都能够满足消费者的日常需求。
No Comment