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在网络流传的视频中,很多人亲眼目睹了6月13日温岭油轮爆炸的巨大破坏力。“大象公会”贴出侯志坚的文章并表示“除了哀悼死者、提供力所能及的帮助外,如果更多的人能够了解液化石油气罐车事故的发生机制和应对措施,我们就能更好地应对有效。”他说。未来,我们将降低事故发生概率,提高灾害管理水平,让更多人免遭不幸。
由于液化石油气、天然气比煤炭更环保、燃烧更稳定,近年来在我国能源结构中所占的比重不断上升。2015年以来,中国液化石油气消费量已达3000万吨,成为仅次于美国的第二大消费国。进口和私人消费均居世界第一。毫无疑,管道运输的运输量更高,运行更安全可靠。但由于一次性投资较高且缺乏运输灵活性,在中国尚无法完全普及。在现代中国,液化石油气的主要物流方式仍然是使用罐车进行公路运输。正是这些罐车穿梭于各级高速公路,驶向液化加油站、工厂等生产消费节点,维持着每个城市、每个家庭的正常运转。
因此,像浙江温岭这样的事故并不是第一次发生,今后也不可能完全杜绝。在可见的历史进程中,每当油轮经过办公区、住宅区,或者油轮经过LPG油轮时,大多数普通人的生活中都会隐藏着发生此类事故的概率。卡车。现场。
即使现阶段,大部分液化石油气罐车事故仍发生在高速公路上,尤其是高速公路,侧翻、追尾事故发生最多。这些事故很少单方面发生,而主要发生在罐车与其他车辆的互动过程中,驾驶经验很少的人很难说自己在路上从未见过液化石油气罐车。我从来没有正面见过他们,没有与他们平行,没有追过他们,没有超越他们,或者以其他方式与他们有任何关系。
在高速液化石油气罐车事故中,很多题是由于罐车驾驶员自身驾驶不当造成的,如驾驶员未经培训、驾驶员资质不合格、疲劳驾驶、超载、超速等。但值得强调的是,即使油罐车由具有专业资质的合格驾驶员驾驶,可用于应对道路紧急情况的反应空间实际上也很小。这些大型油罐车本身体积就很大,重心也很高。无论有无紧急制动,紧急转弯时的动态能力和限速均远低于普通汽车。
对于普通驾驶员来说,最好在不干扰液化石油气罐车行驶的情况下保持宽阔的反应空间,这样可以通过最大限度地减少紧急转弯和紧急制动来有效降低事故发生的可能性。尤其是在高速公路上,经常有胆怯的驾车者超车后不继续加速延长距离,而是在并道时松开油门踏板甚至减速然后踩刹车而不打开转向灯。不要在垂直方向上留出足够的空间.空间.这种行为非常危险,因为它会给后面的油罐车司机带来巨大的压力,迫使他突然刹车或转向。
对于所有已知类型的事故,现代国家都制定了相应的应急预案。然而,无论计划多么精确,有两个题是无法避免的。首先,消防、医护人员等应急救援人员和设备到达事故现场需要一定的时间。接受上级的命令。其次,如果没有民众的支持和帮助,的结构性权力将会被大大削弱。所以,作为一个正常人,如果发生这样的事故,一定要在救援人员到来之前先自救。
需要强调的是,“油罐车翻了也不漏,也不漏。”这种想法是绝对错误的。液化石油气罐车发生事故后,由于罐内保温层破损、液体部分翻倒,罐内液体可能继续汽化,导致罐体破裂,引起泄漏、火灾,甚至爆炸。而且液化石油气含有硫化氢等神经性成分,且比空气重,因此容易在低洼地区积聚。没有特殊技能训练的背景,不要试图成为英雄。
无论罐车泄漏特征是否明显,必须立即顺风向疏散,拨打119报警,并尽可能清楚地提供事故信息,疏散距离最好为800m。如果近距离接触高浓度、大量液化石油气,应立即脱去污染的衣服,用水彻底冲洗皮肤,提起眼睑,用大量清水或生理盐水冲洗眼睛。如果出现呼吸困难,请立即吸氧。上述情况,如吸入大量液化石油气引起的头痛、恶心等,都是需要首先治疗的疾病,因此今后需要适当的医学观察和支持。
在救援典型的液化石油气罐车事故时,政府部队必须以消防车、吊车、拖车等车辆以最快的速度到达现场,迅速建立500m的警戒区域,并禁止区域内的所有火源。警戒区和交通管制到位。遗憾的是,在我国多起事故的实际救援过程中,经常出现报警不及时、公共车辆占用应急车道、冲入警戒区域等情况,这不仅危及消防人员和其他执行救援行动的人员。每个人都处于危险之中。事发现场附近的人们。2015年10月10日,安徽省镜湖区杨家街道一家私人餐馆液化气罐发生爆炸。许多人聚集观看并拍照。这时,又发生剧烈爆炸,造成17人死亡。
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