本文对于那些想了解尾部检测——二手车事故检测与识别（6）和追尾对车价折损的题进行详细的解，希望讲解的内容能对大家有所帮助。
从事故中受力方向的角度，我们在上期2中了解了“正面碰撞”和“侧面碰撞”，今天我们将详细讲解“追尾事故”的检测和调查。
车辆后部结构主要由后备箱盖、后保险杠、后防撞梁、后裙板、后导流板及尾灯座、后减震器座、后纵梁等组成。备胎槽和地板，尾灯和后窗。
首先，通过第一、第二次的检查和学习内容，可以初步判断尾部是否有损坏，后期重点检查外部部件是否需要更换。
尾部事故检测详情如下。
对比后窗上的日期，检查是否需要更换。
检查行李箱盖
如果钣金损坏较严重，需重点检查钣金位置附近的部件，如后保险杠、尾灯等是否已更换。
检查尾门连接螺丝是否已拆下。
检查尾门密封胶，通常将原厂密封胶涂在尾门边缘，使其纹理平整、平直、光滑。如果没有粘合剂或粘合剂不均匀且坚硬，则可能需要更换尾门。
检查后导风板及两侧后裙板。
后尾板和后导流板是加固车身结构的部件，二手车一般都会将这些部件作为重点检查对象，如果有损伤，则不符合上市标准。
偏转板检查
检查尾导流板是否变形、钣金、割伤、焊接。
检查导风板与后翼子板的连接状态是否有变形、钣金、切割、焊接等情况。
接缝处的胶体是否平直，胶体是否是后涂的？
后尾板检查
检查变形、钣金、切割、焊接等加载情况。
检查外壳密封胶并打开行李箱密封垫。后尾板与备胎连接处，原厂密封胶清晰可见。粘合剂不像车门和引擎盖上的粘合剂那样细腻和饱满，而是平坦和粗糙。原厂坯料和车身密封胶既平又宽，粗糙，但一体成型。之后涂上的胶体也很粗糙，但大多数胶体都比较‘画’有反复来回运动的痕迹。
围板上的油漆颜色大多为哑光，并进行二次修补以防止腐蚀，修复后的围板大多可以通过油漆表面来判断。
检查备胎槽
检查备胎槽及后底板有无变形、钣金、切割、焊接等情况。
确保备胎、随车工具、三脚架齐全。
检查后减震器及两侧尾灯座。
打开两侧内衬板，露出尾灯支架和后减震器支架，检查是否变形、钣金、切割、焊接等。
后防撞梁、后纵梁检查
这涉及从车辆下方进行检查，如果可能的话，最好通过抬起车辆来完成。下面可以清晰地看到后防撞梁、后裙板和后纵梁。
检查后防撞梁是否有拆卸或变形。
检查后纵梁的变形、钣金、切割、焊接等情况。
检查后裙板及备胎井底板有无变形、钣金、切割、焊接等情况。
注意上面标有红色的项目表示涉及事故。
通过以上检查内容，可以大致了解车辆后部的状况。追尾事故是日常驾驶中常见的事故类型，因此追尾事故检测变得重要且实用。
最后，为了帮助大家理解碰撞事故，我们附上碰撞事故的例子。
谢谢阅读。
我是阿瑶，一名二手车检验员。
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