关于一些市值超过母公司大众、又不缺的保时捷为何要IPO？和像大众的保时捷这类的相关题，不少人都是想知道的，那么就让小编带各位了解一下吧！
保时捷泰坎
9月29日，德国完成了历史上第二大IPO，也是欧洲历史上第三大IPO。——保时捷在德国法兰克福证券交易所上市，成为继法拉利、阿斯顿马丁之后第三家登陆资本市场的公司。超高端品牌。
保时捷母公司大众将上市价格定为每股825欧元，上市后保时捷品牌价值达到750亿欧元。然而10月6日，保时捷股价飙升至每股93欧元，市值850亿欧元，超越大众集团，成为继特斯拉、丰田、比亚迪之后市值最高的欧洲汽车制造商。
但保时捷的IPO最终只是一场狂欢。保时捷此次共发行911亿股，其中优先股4555亿股，普通股4555亿股，大众出售保时捷25%的优先股并保留75%的股份，公开发行的股份总数为4555亿股。约125%的股份。
其中约40股股份被四位基石投资者收购，其余125股将直接分配给大众汽车最大股东保时捷-皮耶希家族（——）。目前，皮耶希家族拥有保时捷超过25%的投权股份。这意味着13年前大众收购保时捷时两个家族失去的直接控制权又回到了各自的家族手中。
尽管近年来大多数车企都受到疫情的不同程度影响，但保时捷作为全最受欢迎的豪华车企之一，销量和净利润均保持稳定。即使在利润遭受较大损失的大众集团中，它也成为了大众汽车最稳定的“摇树”品牌。
那么，为何在全资本市场动荡的情况下急于推出IPO呢？保时捷应该向资本市场讲述什么故事？
01
中国中国中国
与许多依赖中国市场的豪华品牌一样，中国也是保时捷的重要组成部分，招股书中提到“中国”100次。
保时捷全销量从2015年的225万辆增长到2019年的28万辆，其中中国市场贡献显着。
尤其是疫情过后，中国市场对于保时捷来说显得尤为重要。尽管2020年保时捷全销量因疫情影响略有下降，但中国销量仍增长3%至89万辆，成为当年保时捷全唯一实现正增长的市场。
保时捷2021年新车交付量较上年增长11%，首次突破30万辆。其中，向中国市场交付约96,000辆新车，向美国市场交付约70,000辆新车，向欧洲市场交付约29,000辆新车。换句话说，当年有三分之一的保时捷销往中国。也正是这一年，中国市场连续第七年保持保时捷全最大单一市场的地位。
今年上半年，整个中国豪华车市场下滑超过20%，作为中国高净值人士首选的车型，保时捷的表现略好于整体表现，但也遭遇了下滑。促销。在中国市场，销量增长16%至40,681辆。同期，保时捷全销量较去年同期下降5%至145,860辆，中国在全销量中的市场份额下降至274辆。
保时捷表示，受疫情影响，部分保时捷中国经销商不得不关闭，销售受到供应链和物流题的影响。
尽管如此，今年上半年保时捷在中国市场的销售收入与去年同期相比非但没有减少，反而增加了10亿欧元，达到564亿欧元，占全销售收入的30%以上。
这意味着保时捷通过提价和推出昂贵车型，成功弥补了中国销量下滑带来的销量影响。据《环视》报道，中国保时捷的平均售价从去年上半年的73万元上涨到今年上半年的98万元，再次证明了中国豪华车的重要性。保时捷销售市场经历了周期。
拥有同济大学博士学位的保时捷首席执行官奥博莫曾公开表示，中国对保时捷非常重要，并认为中国庞大的消费群体为保时捷提供了新的灵感，是公司的创新引擎。新产品不断满足中国消费者的需求。
吴伯木这么说的底气来自于中国人民购买力的增强。
保时捷在招股说明书中也对此进行了详细分析，指出中国市场的强劲增长主要得益于中国高净值人群，尤其是1980年至1995年出生的千禧一代，他们的消费能力不断增强。女车主个子比较高。例如，2021年中国保时捷消费者的平均购买年龄将不超过40岁，女性比例将达到50岁。
上任时，奥伯穆编制了自己的任务清单，一共列出了10项任务，其中“关注中国市场”被放在了市场开发秩序的首位。
中国可以被视为保时捷不可或缺的、能够实现稳定增长并具有经济复苏效应的重要市场。
02
电转换不良
然而，随着近年来国内新能源汽车企业的快速发展，无论是比亚迪、广汽等传统汽车企业，还是蔚来等新一代汽车企业，产品型号全面覆盖高端、中端、低端市场，0-100万元可选。
如果你有更多的并且喜欢纯电动超级跑车，没题。近日，广汽集团推出了价值超100万元的超跑HyperSSR，零加速至100公里仅需19秒。
当然，保时捷必须适应这个市场。汽车作为传统燃油车时代的王者，如今却不得不面临新能源时代的转型难题。
目前，保时捷的电动汽车模块化PPE正在与奥迪合作开发，该软件则由大众子公司CARIAD与集团和奥迪合作开发。
众所周知，在电动化和软件定义汽车时代，纯电动和软件可以说是新能源汽车的核心竞争力，保时捷决定在这两个领域与大众和奥迪展开合作。模型规划难免会出现题。
如果你看看实际的进展，情况确实如此。电动化方面，保时捷早在去年就推出了纯电动版Taycan，最高售价超过180万元。不过，自此之后，保时捷的电动化剧本似乎按下了暂停键，至今未能推出第二款纯电动车型。
这款原定于今年发布的高端运动纯电动SUV，排名高于卡宴和Macan，但因大众CARIAD软件开发进度未达到预期而被推迟。
此外，保时捷透露的产品题也不容乐观。
保时捷911卡雷拉
今年以来，保时捷连续发生自燃事故，还出现过因车辆自燃后车门打不开而导致车主被活活烧死的案例，造成巨大打击给消费者。相信。据知情人士透露，目前已交付的约60辆Taycan车型的电池被发现存在安全隐患。
保时捷等在传统燃料电池汽车时代占据绝对优势的豪华车企预计将承担更多负担来完成转型。保时捷管理层也深刻认识到这一点，归根结底，电动化是趋势，豪华品牌也面临着不得不向时代变化妥协的境地。
保时捷首席财务官（CFO）梅西克在接受媒体采访时表示“世界不会为我们而停止，我们的思维方式无法定义世界的发展轨迹。它来自中国或西海岸。”说。“许多人犹豫不决，有些人行动得太晚，现在所有保时捷供应商都被要求朝这个方向迈出一大步。”
根据保时捷的战略规划，该公司计划到2024年在混合动力、电气化和数字化方面投资约100亿欧元。其中，60项将用于混合动力和电动汽车的研发，30项将用于与电气化相关的实物资产投资，10项将用于车辆数字化。
保时捷最终计划实现到2025年电动汽车占新车销量超过50%、到2030年超过80%的目标。
当然，考虑到目前的情况，显然保时捷还有很长的路要走。特别是在中国市场，售价超过40万韩元的车型可以称为库里南，但消费者是否能够像燃油车时代那样购买尚不清楚。
03
这对公众意味着什么？
事实上，保时捷与大众早已形影不离。
2005年，当大众集团规模达到保时捷SE的15倍时，保时捷SE开始利用银团贷款和期权完成对大众集团的“蛇吞禅”式收购。此后，保时捷一度持有大众741%的股份，只需要09股就可以获得大众的经营权。
然而，随着金融危机的到来，负债累累的保时捷无力应对销量大幅下滑，资本运作不堪重负。最终，双方达成协议，大众集团收购了保时捷SE旗下跑车部门保时捷AG。保时捷SE控制着大众AG507，大众董事会由卡尔皮耶希(KarlPiech)领导。
这里要提一下，卡尔皮耶希是保时捷创始人费迪南德保时捷的二孙。费迪南德保时捷去世后，他的遗产被平分给他的儿子和女儿，当时他们已经嫁入了皮耶希家族。卡尔皮耶希(KarlPiech)在一系列丑闻后被逐出家族，后来加入大众汽车集团，并晋升为董事长。
经过一系列的家庭动乱后，卡尔皮耶希最终成为了舵手，就像电视剧中一样。
收购完成后，保时捷成为大众最稳定的“摇树”。2021年，保时捷的销量仅占大众集团总销量的3%，但却贡献了近30%的利润。
即使疫情来袭，保时捷似乎也完全没有受到影响，利润不但没有减少，反而增加了。2019年至2021年，保时捷销售额分别为28515亿欧元、28695亿欧元和33138亿欧元，营业利润分别为3862亿欧元、4177亿欧元和5314亿欧元，销售利润率得分为154、146和16。每个。
2022年上半年，保时捷实现销售额17922亿欧元，同比增长8倍；营业利润348亿欧元，同比增长2464倍；营业利润348亿欧元，同比增长2464倍。销售利润率为194欧元。我们仍然保持良好的增长率。
这似乎不太符合人们的常识，毕竟大多数人认为，当经济状况不好时，非必需消费品的销售往往会不景气。但保时捷是个例外。这是因为在量化宽松时代，贫富差距往往会变得更大。对于富人来说，保时捷接近于“必需消费品”。正因为如此，保时捷成为大众集团中最循环的品牌。
保时捷718Spyder
但大众汽车集团就没那么幸运了。
公开数据显示，大众集团2020年销售额较去年同期减少12亿至2229亿欧元，净利润减少37亿至882亿欧元。每年100万辆。
大众集团对外对业绩下滑的解释是，一是因半导体供应短缺而出现大量订单积压，二是原材料对冲交易的负面评价影响导致业绩下滑。
众所周知，如今传统汽车企业正在转向新能源，大量的资金投入当然是必不可少的。大众集团去年7月还宣布将在新的五年计划中投资1590亿欧元，其中890亿欧元将投资于软件和电动汽车技术。
新能源领域的大量投资和业绩下滑可能会给大众汽车集团带来财务压力。
如果此时保时捷分拆上市，预计不仅会因其出色的业绩而在资本市场获得较高的评价，也能分担大众集团很大一部分负担。转型。一石二鸟。
去年，特斯拉销量仅为丰田的1/20，但市值却是丰田的5倍，成为不少投资者参考的经典例子。
这也是对在燃油车时代取得巨大成功的汽车企业特别是保时捷和大众的一个警示，错过一个时代就会失败。
作者|在体上
来源|边缘可见度
结尾
6AT是大众保时捷设计爱信制造的吗？爱信代工大众汽车的事实是网络上故意散布的谣言，结果很多人相信了，谣言也越来越有名。
保时捷的Tiptronic并不是变速箱，而只是手自一体的变速技术逻辑。爱信的变速箱是爱信自己的技术，和大众没有任何关系，而大众只是用Tiptronic将行星齿轮结构与爱信的6AT相匹配。
大众汽车出品的09G变速箱说明书中写道09G变速箱由爱信开发和制造。
大众本身不会说什么疯狂的话，但是很多车迷却在散布谣言。
1都是双离合，但是豪华车和一般主机厂是不同的概念。例如，保时捷主要注重性能！第一代8速PDK可承受500牛米的传动和50次顶出次数，因此动态响应更加及时。典型的OEM双离合器纯粹是制造商为了削减成本而使用的AT和CVT变速箱的专利题，扭矩也从350Nm降低到250Nm。
2、干式离合器与湿式离合器的区别。为了降低成本，提高性价比，十万级车辆大多采用干式离合器，适用于经济型踏板车，而保时捷等高端车则主要采用湿式离合器，可调性极佳，散热性极佳。耐久性和扭矩传递比干的好得多！故障率也比干式双离合器低很多。最终，你会得到你付出的代价。
双离合变速箱实用性极高，结合了AT的便捷舒适和MT的速度。两个离合器片服务于不同的齿轮。通常，传统自动变速箱与——档分离，也可用于接合——手动档。然而，双离合器意味着行车计算机首先选择一个档位，死离合器接合该档位，然后工作离合器分离。~中等功率不间断。
大众的DSG和其他高科技汽车一样，都有其渊源，其设计也来自于赛车运动。实际应用可以追溯到20世纪80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪跑车QuattroS1RC。但由于是新技术，存在耐久性不好的题，也决定了成本。所以，经过10多年的发展，它实际上被应用在普通汽车上。
DSG变速箱的优势在于主要满足了消费者对车辆驾驶体验和燃油效率的双重要求，为喜欢手动变速箱的驾驶者提供了选择。配备DSG的发动机
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