本文章主要是讲解一些关于丰田4age发动机和丰田4ar的知识，希望能帮助到各位网友。
一向钟爱稳定可靠自然吸气发动机的丰田，在2015年发布的新款汉兰达上首次使用了D-4ST8AR-FTS20T涡轮增压发动机。这是丰田在其第一款量产汽车中使用的涡轮机。中国使用增压发动机。相同的发动机后来被用于替代皇冠和雷克萨斯RX。随后的时间也证明了丰田利用涡轮的能力，8AR-FTS发动机的可靠性和性能提供了非常好的表现。在涡轮直喷技术盛行的今天，8AR-FTS发动机的最大输出功率162kW、最大扭矩350Nm的参数在同级车中是很差的，但让我们深入挖掘一下，看看它的实际性能如何，首先在中国市场进行尝试。“双循环”、“双喷射”、“双涡流”系统D-4ST8AR-FTS涡轮增压发动机的技术应用和性能。
现有发动机的供油系统要么是进气管喷射，要么是缸内直喷，D-4ST发动机具有进气管喷射和缸内直喷相结合的两种喷射方式，并且可以智能调节。取决于发动机的工作条件。在冷启动或低速时启用进气管喷射，提高了冷启动效果，使发动机能够快速达到工作温度，减少积碳的产生，降低机油燃烧的概率，使发动机故障率降低。当急加速或高负荷时需要强劲输出时，采用缸内直喷技术，不仅兼顾了输出，还可以降低油耗。
8AR-FTS的“可切换双循环技术”确保系统在需要强劲动力时采用奥托循环模式，保证充足的电力。在低负载条件下，它会切换到阿特金森循环以最大限度地提高效率。阿特金森循环的本质在于，它实际上是一个改变发动机膨胀比的循环。它是压缩混合物在点燃后膨胀的最终体积与膨胀前的体积之比。普通发动机的压缩比和膨胀比是相同的。目前的阿特金森循环发动机实际上是基于常规的奥托循环发动机，通过控制气门，进气门在压缩冲程开始后一定时间关闭。也就是说，吸入气缸的混合气被反压到部分进气歧管中，然后进气门关闭，开始压缩冲程。如果这样理解的话，就和20L发动机一样，排出02L进气，也就是说工作时可以按照18L发动机配制混合气，然后按照20L发动机充气。这样，就好像膨胀比大于实际压缩比。如果介绍一下阿特金森循环的工作原理，可以看到它不仅相当于减少了发动机排量，而且由于膨胀比更大，具有更大的节油效果。
在传统VVT-i技术的基础上，丰田通过凸轮轴机构调节实现了VVT-iW超宽可变气门正时系统，让这款发动机能够在奥托循环和阿特金森循环模式之间不断切换。它也是世界上第一台以二循环模式运行的内燃机，可在两个循环之间无缝切换，以实现最大功率和最低油耗。D-4ST发动机在排气侧采用双涡流单涡轮技术。即，传统的排气歧管四合一排气通道布置成连接至涡轮增压器的四合二排气通道。这款20T发动机完美实现了从低速到高速整个范围内最平顺、最平顺的动力，解决了传统涡轮发动机的延迟题，保证了最平顺的行驶性能。
此外，该发动机还配备了水冷式中冷器，可在不同条件和高功率输出下实现进气温度。同时，中冷器直接安装在发动机上，显着减少了增压后进气管路的长度和容量，实现了极高的瞬时响应性能。
气缸盖具有集成的排气歧管，与传统的缸外排气歧管的空气冷却相比，它可以更有效地降低排气温度。排气更加顺畅，涡轮增压器响应得到改善，排放减少时间也延长。气体温度可延长涡轮增压器的使用寿命。
大家对涡轮发动机的印象就是烧油，而且不如自然吸气发动机耐用，一向保守的丰田将其8AR-FTS发动机武装到了牙齿，以避免老式涡轮机的通病。防止发动机自行出现。
汉兰达发布已经三年多了，部分车主的驾驶里程已经接近30万公里，所以不用担心新技术的应用。
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d4st是什么类型的丰田车，重量是多少吨？D4st是丰田7座越野车，自重25吨，汉兰达D4st标注在后备箱右下侧。D4ST是搭载丰田20L8AR-FTE发动机的涡轮增压发动机。该车为4冲程双喷射涡轮增压发动机，D发动机有两种喷射模式4为四冲程，S为增强版，T为涡轮增压版。
2ar-fe发动机用于哪些汽车？丰田凯美瑞新款凯美瑞搭载的25L自然吸气发动机，代号8AR-F，最大输出功率135kW，最大扭矩210Nm，搭配CVT无级变速箱。
丰田威驰威驰搭载13T发动机，最大输出功率85千瓦，最大扭矩185牛米，匹配5速手动变速箱或模拟8速CVT变速箱。
丰田卡罗拉卡罗拉搭载12T发动机，最大输出功率85kW，最大扭矩185Nm，匹配5速手动变速箱或模拟8速CVT变速箱。
丰田雷凌雷凌搭载12T发动机，最大输出功率85kW，最大扭矩185Nm，匹配模拟8速CVT变速箱。
丰田汉兰达汉兰达搭载20T发动机，最大输出162kW，最大扭矩350Nm，匹配6速手自一体变速箱。
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