北汽幻速S7七我正在发布，8AT也即将世。

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尤其是汽车车型命名时，经常采用字母和数字的组合，虽然汉字博大精深，但为每一款新车型命名汉字却并不容易。父母给孩子起名时，要考虑出生年月日、金木水火土五行，还要考虑缺什么、忌什么，真是让人头疼。也赋予了这个名字希望和意义。而且，对于多产的品牌来说，新品发布的节奏非常快，针对不同的车型类别和定位层次，采用字母+数字的命名方式。有的通过直接组合数字来更简单、更直接。例如，510、530、560是什么？我有点困惑。

有很多品牌在车型名称中使用S+数字组合，而除了奥迪S运动系列之外，自主品牌SUV车型尤其偏爱这种组合。对于SUV来说，以“S”开头的名字绝对没有题。剩下的数字常识表示层次划分。独立SUV中，像S7这样名字的车型有很多，比如比亚迪、江淮、海马，现在还有北汽幻速，以后在描述具体车型名称时最好提及姓氏。

全新自主品牌北汽寰速在短短四年内推出了多款SUV，其中包括新推出的7座SUVS7，直接切入竞争激烈的10万元价位SUV市场。7.88至1158万元。

模仿背后有一种家族设计语言

有了MagicSpeedS5，S7的外观就可以自然了，也可以合法地遵循家族设计语言。你可能会说，这不是模仿雷克萨斯的脸吗？事实上，雷彻的魅力依然存在。对于中网设计来说，幻速S7同样犀利且极具攻击性。只不过前端比MagicSpeedS5更宽、更延伸，并且有星空设计元素。

头灯组合以卤素灯为主，只有顶配车型采用LED头灯源，包括日间行车灯。尾灯放在上灯组，行车灯、刹车灯、转向灯放在下灯组，但我个人认为位置低无助于观察后面的车辆。

内饰采用最近流行的棕色配色，采用比现有米色内饰略亮的双色调混搭，在塑料件的情况下，需要注意的是，棕色容易“遮丑遮瑕””。档次不如米色或纯黑色，缺点一目了然。环速S7在门板和门把手上还采用了真皮材质，触感柔软舒适。整车的用料、做工、装配技术较之前的环速车型都有所提升。配置是强调性价比的王牌，向来拥有充足的自主性，幻速S7也不例外，配备了真皮座椅、全景天窗、自动空调、定速档、车道偏离预警、百叶窗等点监控、电子手刹、ESP、六安全气囊、大屏车机互联、行车记录仪、360度影像等。

还有两点需要优化一是存储空间，二是USB插座数量。门板储物没有题，但围墙附近没有足够的存放物品的空间，而且只有一个杯架。中央扶手箱采用分体式打开，深度不错。个人物品只能存放在这里。它有一个内置的USB接口。如果需要更多，用户只能使用香烟。烧录器更改USB接口。

七个人都能放进去，第三排的空间也让人惊讶。

由于它的定位是7座SUV，所以车身尺寸不能小，没有它的存在，一是驾乘人员的车内空间无法保证，二是车身比例不够协调。幻速S7个子不小，总长4800mm，总宽1850mm，总高1760mm，轴距2780mm。

实际的太空体验确实不仅令人失望，而且令人惊叹。加分点是，第二层是“完全平坦的”，第二排地板也是完全平坦的，当第二排和第三排座椅折叠时，后备箱地板也是完全平坦的。第2排和第3排也设有出风口，但第3排出风口的“控制器”放在第2排，用于切换和调节风量，前排驾驶员无法控制。不同寻常的是，第三排有一个出风口，但出风口没有暖风出来，只有冷风。

座椅调节方面，第二排和第三排座椅靠背都可以调节，但另一个好处是调节第二排靠背的扳手位于肩部，所以调节时需要一定的力气。如果第二排座椅调整到靠前的位置，进出第三排还是相当方便的。或许是为了方便进出，第二排座垫的长度设计得较短，大腿支撑也略有减少，影响了长途乘坐的舒适度。

对于7座SUV来说，第三排乘坐空间最为重要。令人惊喜的是，焕秀S7第三排的空间有保证，相当友好。比如我身高174cm，乘客的膝盖就不会受压。第二排靠背空间充足。同时，动态余量并不大，性能也不错。乘客无需弯腰，后备箱的深度可倒置存放随身行李。

8AT看起来很优雅，但不是ZF。

环速S7动力系统采用15T发动机，匹配6速手动或8速自动变速箱。15T发动机最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩220Nm/1800-4000rpm。相比MagicSpeedS6，输出保持不变，扭矩增加了5Nm。仅从输出参数来看，15T环速S7属于自主SUV第二阵营，弱于江淮、比亚迪、荣威、长城，与奇瑞、长安、东风风光处于同一梯队。

按照目前自主SUV的变速箱规格来看，环速的8AT规格非常高。当然，这台8AT不是采埃孚制造的，而是中国公司盛瑞制造的。该变速箱还装备在陆风、众泰、力帆等车型上。相比双离合和6AT装备的普及，这款8AT属于少数。因此，推出量自然不高，但和爱信6AT一样，供不应求。

环速S7采用8AT变速箱后，15T如何匹配是大家感兴趣也是最关心的。最终，我在之前的一些车辆中使用盛锐8AT的体验很差并且有缺陷。改变逻辑和时间。效果比自动双离合差。

从变速箱体验上来说，这次的盛锐8AT还是相当不错的。

不过就环速S7来说，8AT的使用其实是相当隐秘的，但看看隔壁的陆风X7，它已经把20T和8AT的标志贴在屁股上就暴露了。厂家没有透露环速S7是否采用盛锐第二代8AT，但变速箱的效能让我们感到惊讶。平顺性、换档逻辑和怠速换档也非常平顺，对变速箱没有影响。尽管档位较多，但需要换档时，无论是高档还是低档，动作都相当不错且平顺。相比我们测试的长安CS95上的爱信6AT系统，换挡时的噪音要小很多。

为了找到弱点，我不断地踩油门，通过改变节奏来逗车，变速箱没有变傻，齿轮也没有乱跳。在我们的试驾过程中，我们特别关注了不同速度巡航时对应的发动机转速。80公里/小时为1500转/分钟，100公里/小时为2000转/分钟，120公里/小时为2500转/分钟。这台8AT没有太多的速度控制。就高端体验而言，如果这台8AT和双离合摆在我面前，我会毫不犹豫地选择这台盛锐8AT。

15T会更强大吗？

相比之下，北汽幻速的15T发动机感觉有些阻碍盛锐8AT。15T的动力特性与之前环速S6的发动机类似，头部和中段相对较弱且持久。使用手动变速箱时，油分离困难，如果油门踩得不多，熄火的概率就会增加。现在有了自动变速箱，它在3000-4000转/分的范围内产生一些动力，但随着8AT消耗更多的动力，它失去了整体“带T”的感觉，给人一种涡轮没有运转的错觉。它可能会变成固体，甚至消失。正如所料，机制太单调了。

不过在中高速范围内，发动机的NVH要优于MagicSpeedS6，隔音和振动传递也优于MagicSpeedS6。当然，你仍然可以感受到这台发动机在中高转速下运行时的刺耳感。需要动力的人只能寄希望于2018年搭载的20T发动机能为幻速S7提供更好的动力响应。

发动机缺乏运动感，但底盘有一定的操控性。这是一条有12个弯道、急转弯的山路。爬山时，动力不足的弱点更加凸显，而下山时，动力不再是主要需求，环速S7依然保持过弯操控体验。四个轮子提供了良好的支撑，没有侧倾，说实话，底盘的贴合度还不错，但是面对坑洼时缺乏韧性，让我在过弯时没有底气。因为有利有弊，而且考虑到车身的支撑能力，悬架行程还是比较稳固的，原本在高速公路上显得相当平坦的路面，传达了很多的感觉和感觉。路面的感觉。乘坐破碎且振动的车辆会略微降低第二排和第三排乘客的舒适度。

同时转向助力较轻，因此精准度和传动性都不好，但下山的绕行还是让魔速S7伸到了我们的面前。但国产原配TrailblazerCLV2型号225/60R17轮胎的路面抓地力一般，在下坡路段，轮胎过早了车辆的动力极限，难以正常享受骑行乐趣。

总结车名一样也没关系。重要的是产品的优势一定要差异化。幻速S7拥有不俗的7人乘坐空间、高品质的配置、不错的外观设计……虽有不同意见，但机械品质尚未跟上，在自主品牌面前尚显稚嫩。哈弗等老兵。长安、奇瑞、吉利。以北汽环速为例，由于年轻，其品牌和车型知名度并不高，正在逐步推出SUV车型，以乘SUV市场的春风。看环速S7，可以看到北汽环速在机器品质、构造材料、装配技术、用户配置偏好等方面都在不断进化。还有成长的空间。

【MagicSpeedS715T8AT初试印象】

突出优势8AT完成度高，二三排乘坐空间充裕，配置完善。

主要缺点15T动力较小，原厂轮胎抓地力较差，二手残值可能不高。

姓名

北汽幻速的品质如何？我于2015年购买了一辆环速7座车，行驶稳定，无任何故障。车子方面，内饰没有任何题，价格看起来也还可以。就我个人而言，我感觉还不错。实用又便宜。

2014款北汽幻速1.5t怎么样？北汽环速15T是一款性能出色的车型。搭载15升涡轮增压发动机，提供强劲的输出和出色的燃油效率。车辆的悬架系统和操控性能也经过精心调校，驾驶起来非常稳定舒适。内饰设计简洁大方，构图丰富，提供舒适的驾乘体验。此外，北汽环速15T安全性能高，配备多项主被动安全装备，为驾乘人员提供全面保护。总体而言，北汽环速15T是一款性能优异、安全可靠、值得考虑的车型。