大家一直都想了解关于个人测试！旧车使用燃油宝会堵塞三元催化器吗？和一些大众燃油泵更换周期相关的话题，下面就让小编带你走进个人测试！旧车使用燃油宝会堵塞三元催化器吗？的案。
作者路斯弟兄
关于这个题的疑
使用燃油添加剂会堵塞我的三元催化转化器吗？
在这一集里，我碰巧测试了一辆旧索纳塔，看看使用燃油增压器后三元催化转化器是否会堵塞。
最终，这台索纳塔的行驶里程达到了16万公里，缸内积碳不少，目前发动机状态非常好。燃烧完全，催化转化器的催化效率也不错。
开始测试前，首先拆下发动机排气歧管上的前氧传感器，插入内窥镜探头检查三元催化装置的状况，然后使用燃油。
从上图中可以看到，这些蜂窝状的东西是排气管中最昂贵的部分，是三效催化剂的载体，它们含有铂、铑、钯等贵金属，有有害，当发动机的废气经过这些载体时，它们在高温下被催化转化为无害的二氧化碳和水。
因此，确定三元催化器是否正常工作的一个简单方法是检查排气管是否滴水。一般情况下，只要发动机运转状况良好，就不会出现题。三元催化转换器有题。但如果发动机烧机油或混合气太浓，排气中的大颗粒就会堵塞三元催化转化器中的载体。
不过，目前索纳塔的三元催化转化器载体表面仍然保持正常、透明的蜂窝结构，没有堵塞。
而在拍摄完最后一个测试发动机清洁剂的节目后，我给这台索纳塔更换了新的机油和发动机滤清器，并观察了使用一次后燃油添加剂在发动机缸内积聚的现象。看看这辆车的碳状态和三元载体表面的变化！
本次测试使用的燃油添加剂是CarbonTyrant，我现在仍然经常使用。用法还是和以前一样。只需先将其放入油箱中，然后将油箱加满即可。
但这次我们更新了PEA的配方，使用了新的CarbonMaster30S版本，该版本采用了专利配制技术，可以确保CarbonMaster与油箱内的汽油充分混合时不会释放任何物质。它可以防止该层下沉到底部并堵塞燃油泵，也可以防止PEA因下沉而到达燃烧室并阻止积碳的有效清除。
一个星期后
花了一周的时间，总里程近520公里，油箱里只剩下1巴多一点，我们来看看缸内的积碳情况以及三种情况。-非常干净的载体！
拆下第一缸火花塞后，用内窥镜观察内部，发现第一缸活塞顶部积碳明显脱落。大块积碳油箱行驶520km后，活塞表面有部分积碳脱落。
这只是使用1瓶CarbonMaster的效果，但我这次使用的CarbonMaster30S套装总共有5瓶，所以我相信用完5瓶后效果会更明显！
接下来我们拆下排气管前端的氧传感器，用内窥镜观察三元催化剂载体前端的内部，结果三元催化剂载体的表面非常干净，和之前使用燃油宝一样，状态一样。
所以我个人认为这个测试的结论是比较明确的。使用燃油添加剂不会堵塞三元催化转化器。
那么，燃料宝用完后，从活塞上脱落的碳沉积物去了哪里呢？
其实很简单，在去除积碳的添加剂中添加PEA的原理就是和汽油一起喷入燃烧室，但PEA本身更耐高温，所以不会燃烧。虽然它与汽油一起粘附在气缸上，但气缸内表面上的积碳开始溶解和分散，并且溶解的积碳由于燃烧引起的振动而分散在整个燃烧室中。它在气缸内燃烧两次，并直接被废气带出。
由于燃烧后析出的碳颗粒非常细小，不具有粘附性，因此理论上不可能堵塞三元催化装置的蜂窝载体。相反，对于长期烧机油或发动机状况不佳的汽车来说，含有机油的废气和产生的气体实际上会堵塞三元催化装置的载体。
但还有另一个题PEA在气缸内分散的积碳实际上会导致发动机过早燃烧。司机的抱怨是发动机不断振动。
之前有一些使用纯PEA的车迷曾谈到过发动机爆震的题，所以最好使用大品牌的成品添加剂，比如我这次测试用的CarbonMasterS除了PEA之外，还加了LP+。该配方含有添加剂，有助于稳定发动机燃烧并减少燃烧碳沉积物时可能发生的发动机爆震。
最后值得一提的是目前市场上主流的PEA原料或添加剂。在进行选择时，最好能够区分PEA主要结构来自哪一代。例如CarbonMasterS中的PEA采用亨斯迈新型PEA，以环氧丁烷为主要结构，因此与发动机油相容，不会增加发动机油的油泥倾向。
目前市场上大多数PEA原料和添加剂仍然使用第4代PEA，这是一种主要结构为环氧丙烷的PEA，与发动机油不相容，对发动机内部的积碳有清洁作用。它具有清洗气缸的作用，同时也会增加整个机油管路中的油泥，因此使用后必须立即更换机油和滤清器。
因此，我们建议使用CarbonMasterS进行日常维护。不会影响您爱车的正常保养周期，对您的发动机更安全！
您应该多久更换一次大众汽油滤清器？每40,000公里更换一次。
汽油滤芯又称汽油滤清器，主要作用是滤除汽油中的杂质，可分为化油器式和电喷式。油品质量差，汽油中含有大量杂质，会损坏发动机的喷油器、燃油泵、燃油管路等部件，影响燃油系统的正常工作。
汽油滤芯可以滤除汽油中含有的水或铁氧化物、灰尘和其他固体杂质。它不仅可以减少喷油器被杂质堵塞的可能性，而且还可以保证进入燃油的汽油质量。该系统提高了发动机性能并提供最大限度的发动机保护以实现优化。但由于这个汽油滤芯是汽车的消耗品，长期使用后必须更换。
正常使用情况下，每3万公里更换一次比较合适，一般情况下，如果你添加的机油质量不是很高，更换周期可以适当缩短，每2万至25万公里更换一次。但如果车主多加注意，使用更好的燃油，更换周期可以延长至5万至6万公里，但8万公里后，无论滤芯再好，也必须更换。
汽油泵的使用寿命是多长？更换燃油泵没有标准时间，这取决于使用情况。通常情况下，如果没有题，使用寿命为5年或10万公里。
汽车油泵的故障率略高于其他电器产品，一般在确认故障后进行更换，没有固定的更换周期。如果一定要更换，通常是指内置于油箱内的汽油滤清器，大约4万公里后即可更换。但事实上，设计初衷是免维护，但由于中国石油产品质量不稳定，维护是必要的。拆卸滤清器时，很容易损坏油泵，很多人都有油泵容易损坏的错觉。为了避免因技术题而产生不必要的费用，我们建议向正规制造商请求维修。
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