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就在一个月前的6月23日，随着广汽丰田全新SUV车型C-HR的上市，紧凑型SUV的新时代开始了。
在当今的SUV市场，紧凑级是一个绕不开的话题。从豪华车到合资、独立，各大品牌都对这个细分市场寄予了“重心”，而面对这条“生死线”，整车厂却不敢在产品上冒险追赶市场主流。设计要稳，空间要大，价格要低，牢牢保持原有的市场份额，稳步求胜。
紧凑型SUV市场强劲，紧凑型SUV如何生存？丰田通过C-HR对此给出了案，低品质、低价格的市场定位已经不复存在，小型SUV必须自由转型为高品质、定制化产品，打造高品质产品，为消费者提供强大的产品。做。感受产品的力量和产品的高价值。
显然，C-HR在中国推出之前就已经取得了成功。C-HR于2016年底在日本上市，上市两个月内就进入日本销量前5名，又用了一年的时间成为2016年日本市场唯一年销量的汽车。2017年末。超过100,000款SUV车型。在欧洲市场，与日本同期上市的C-HR年销量突破10万辆，确立了“空降潮流”的地位，并占据新车前五名。
大约一年后，C-HR抵达中国市场，成为广汽丰田今年唯一发布的新车型。C-HR在日本和欧洲市场的成功，部分原因在于C-HR作为首款采用TNGA架构的SUV，其产品实力足以使其成为又一款热门车型。
说到C-HR和如今的丰田，就不能不提到TNGA。什么是TNGA？它是丰田新的全架构，不是产品、技术、零件，它包含了丰田在设计、技术、制造、采购等方面的新理念，并且丰田2017年全销量超过了2017年。1000万大关。
丰田于2016年初推出了首款采用TNGA架构的第四代普锐斯——，并于去年底推出了中国首款TNGA产品新一代凯美瑞——。新一代凯美瑞今年上半年的销量与上一代产品2017年的销量几乎持平。通过这次，我们得以一睹TNGA在中国市场的“魔力”。首次。对于C-HR来说，丰田自然希望复制或者追赶凯美瑞的成功，而TNGA也将为C-HR带来一些新的“魔力”。
TNGA到底给C-HR带来了什么？丰田首先以一波“首发”的方式给出了案，让C-HR焕然一新，成为潮流。
首次发布8个“秘密秘诀”
1.双尾设计。C-HR首次在车尾车顶和后行李箱门上采用上下双尾翼设计，不仅提供强大的运动性，还实现了更好的空气动力性能。
2.清洁转向灯。由于是一款时尚酷炫的新车型，车灯会闪闪发光。现有的转向灯过于普通，而C-HR采用的扫频式转向灯开启后从内到外依次亮起，提高了车辆识别度。晚上。
3.新型20L动力发动机。如果您的汽车需要一个好的发动机，那么它当然需要一个好的发动机。C-HR的20L发动机不仅动力强劲，而且热效率最高可达40%。丰田最尖端的发动机之一“黑科技”。
4.新型DirectShiftCVT变速箱。丰田新开发的带有齿轮传动机构的新型DirectShift-CVT变速箱结构紧凑、重量轻，并采用世界领先的技术来模拟10速换档模式。
5.GAI-SHIFT人工智能变速控制。新型传动系统显着提高了燃油效率、操控性、加速性能等方面。
6.ACA主动曲线转向系统。强大的动力得到多种控制辅助系统的保障，其中包括ACA系统，该系统可调节两个前轮的驱动力，从而在弯道中提供更敏捷的控制。
7.减震器回弹弹簧。除了传统的压缩弹簧外，C-HR的悬架系统还在减震器中安装了拉伸弹簧。转弯时，回弹弹簧可防止内轮过度伸展，其作用类似于防倾杆。
8.乘客座垫弹簧。全新的座椅结构为乘客提供了更好的乘坐体验，让C-HR在运动与舒适之间找到了平衡。
尖端设计打造“新一代”紧凑型SUV
TNGA针对紧凑型SUV市场推出了一款名为C-HR的新车型，它充满了前沿的设计和魅力，就像C-HR设计理念中所表达的“Sense-Speed-Cross”一样。
C-HR概念车
C-HR的设计无疑是运动型的，但更重要的是，它还带来了令人眼花缭乱的视觉冲击。首先，如此程度忠实再现概念车型的紧凑型SUV实属罕见，C-HR独特的车身比例和雕塑般的线条令人印象深刻。请设计成这样.
在C-HR中，你可以看到很多你以前从未见过的东西。以SEXYDIAMOND为设计主题，C-HR前部以丰富而简洁的线条勾勒出轮廓，并在现有车门顶部腰线的基础上，从前轮拱至车身两侧增加了一条线条。门的底部。后轮拱的线条在车身侧面创造了一层额外的曲面。俯冲的车头和急速下沉的车顶将车身勾勒出类似跑车的“楔形车身”，与大轮毂一起营造出极低的视觉重心。此外，上扬的车窗线条与车顶在C柱处交汇，标志性的隐形把手隐藏连接，给人一种两门跑车的视觉错觉，但这样的例子几乎很难找到。来自其他模型的元素。
这辆情感与科技相结合的车厢，外观和内饰一模一样。
好的设计应该是表面上一致的，我们已经见过太多外观和内饰设计极度不一致的车型，而C-HR在这方面并没有让人失望。C-HR的内饰秉承了“Sensual-Tech”的设计理念，“感性”主要体现在中控台的不对称设计以及方向盘、按钮等部位采用的菱形元素。外观也体现了SEXYDIAMOND的设计主题。各种软质材料和精致的细节不仅增添了个性，还为内饰增添了奢华和品位。
C-HR内饰的技术诠释体现在中控台向驾驶座倾斜，营造出集中的驾驶空间，而仪表板与车门两侧融为一体，提供了广阔的视野。悬浮式9英寸多媒体触摸屏轻薄，可与手机功能联动，并配备A图导航，视野极佳，操作便捷。
安全和驾驶质量齐头并进。C-HR不是“类似”产品。
采用TNGA架构后，丰田的产品品质进一步提升，正如TNGA的核心表达了“制造更好的汽车”一样，C-HR在安全性和行驶品质方面展现了什么是“更好的汽车”。
C-HR采用TNGA全新GOA结构车身，高吸能车身结构和高强度座舱，可吸收和分散任意角度碰撞时的碰撞力，并结合高碰撞能量——坚固的车身框架这可以防止车辆变形并最大限度地保证驾驶员和乘客的安全。
被动安全方面，C-HR全系车型均配备了10个安全气囊，远远超过同类产品普遍配备的6个安全气囊，并且乘客座椅首次配备了座垫安全气囊。2017年欧洲版C-HR双引擎获得EuroNCAP的五星级安全评级。
主动安全配置方面，C-HR搭载了丰田最新的ToyotaSafetySense智能安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统以及DRCC动态雷达巡航等。控制系统。
作为一款主打运动的SUV车型，底盘和悬架的调校能力决定了车辆的操控性能。尽管是一款紧凑型SUV，但C-HR基于TNGA架构的紧凑型C打造，采用与凯美瑞相同的麦弗逊前悬架和双横臂后悬架，前后悬架均进行了升级，焕然一新。调整进一步提高了控制性能。
底盘和悬架对于控制很重要，但它们只是基础和必需的；转向系统和乘坐舒适性是良好驾驶体验的关键。
C-HR采用高响应EPS转向辅助系统，可以为驾驶员提供准确的转向反馈，并且方向盘的阻尼强度实现速度依赖增益，在低速和高速时提供轻盈而坚实的力反馈。
为了达到良好的NVH效果，C-HR在发动机舱、驾驶舱、上下车身等处大量使用隔音吸音材料，即使在颠簸路面行驶时也能最大限度地减少振动和噪音。
20L动力让小型SUV重回“性能时代”
C-HR之所以能够在紧凑型SUV市场中脱颖而出，是因为它呈现出与同类车型完全不同的产品调性，除了前沿的设计和卓越的品质之外，20L发动机也备受关注。-有吸引力的东西。
性能似乎已经不再是当前SUV市场的主要消费需求，小排量发动机甚至三缸发动机是紧凑型SUV细分市场的主流，而搭载20L发动机的C-HR则让人大吃一惊。唷，高性能汽车时代又回来了。
C-HR动力发动机最大输出功率126kW，最大扭矩203Nm，在同级产品中具有压倒性优势，并配备高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续喷射系统等。注射。凭借可变气门正时机构VVT-iE、可变冷却系统、冷却废气再循环系统等领先技术，可以最大限度地发挥发动机的潜力，实现的热效率和高功率输出。
在涡轮增压发动机盛行的当今世界，一台好的、动力强劲的自然吸气发动机确实弥足珍贵，涡轮无法比拟的平顺性能给驾驶者带来久违的驾驶乐趣。变速箱方面，C-HR匹配的是可模拟10档的“双驱”CVT变速箱，与发动机结合时可产生“平顺流畅”的输出。同时，通过发动机与变速箱的配合，车辆的燃油效率也得到了提升。百公里综合油耗仅为57升。
TNGA架构带来的制造技术
优秀的材料、配件、技术最终都需要优秀的制造工艺，丰田之所以能被誉为“永不失败的丰田”，是因为丰田多年来一直保持的精益生产方式。
高强度钢制车身已成为汽车安全性能的重要指标，几乎成为所有车型的标配，尤其是豪华品牌。为保证更好的车身刚性，C-HR在车架主要部位采用1500兆帕超高强热冲压钢，590兆帕以上超高强钢比例达43%。C-HR为5100。焊点度显着提高车身与车架连接的刚性。此外，通过采用高刚性结构胶、环形框架结构、三重结构车门外板加强件、新型防撞杆等，C-HR的车身结构和制造水平保持同级最高水平。
“更好的汽车”必须在设计、内饰、动力、品质、制造工艺五个方面比一般大众有更高的标准，丰田用TNGA和C-HR给出了案。此外，它是一款开启紧凑型SUV新时代的产品，也是一款打破紧凑型SUV低价平庸形象的丰田TNGA产品，使其成为下一代的标杆产品。紧凑型SUV的水平。在中国市场再次取得巨大成功。
SUV在日本很受欢迎吗？日本SUV市场同样以“小”字为主，销量冠军C-HR和Beans都是紧凑型SUV。然而，这两款紧凑型SUV车型却无奈跻身汽车整体销量前十之列，其中C-HR在2017年销量进入整体前五，但2018年销量大幅下滑。它能以超过销量30%的销量继续稳坐SUV最畅销的位置，说明日本民众普遍不太喜欢SUV。
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