网上汽车正常多少公里换变速箱油和汽车正常多少公里的相关题，大家都众说纷纭，那么今天小编为各位带来详细的讲解。
来源新华网
新华社北京3月16日电你说400-500公里，实际上是2000-300公里。新能源汽车续航里程什么时候不再是“雾里看花”？
郭玉晶与新华社《新华透视》总编辑济宁
“我买车的时候，厂家宣传续航里程为420公里，但销售员说至少可以行驶350公里，但实际上最多只能行驶300公里。”对于2020款新能源汽车来说，这个题在冬季尤为明显，行驶里程只有200多公里，几乎相当于“50%的折扣”。
《新华视点》编辑调查发现，不少新能源汽车厂商虽然标榜“超长续航”，但消费者购车后续驶里程往往会降低，有的仅为标称的一半。就纯电动汽车而言，新能源汽车里程折扣的投诉早已屡见不鲜。
巡航范围已大大减少，许多都提供50%或30%的折扣。
2021年我国新能源汽车产业成绩显着，产销量双双突破350万辆，比上年增长16倍。随着产量和销量的快速增长，汽车制造商追求的范围也越来越大，但也存在虚假信息的通病。
2021年12月，有机构测试了41辆新能源汽车在严冬条件下的续航里程表现，结果令人惊讶。许多名牌汽车都提供里程折扣，通常在50%左右。许多车辆的行驶里程还不到标称里程的一半，有的车辆达到标称里程的30%至40%。
同济大学汽车安全技术研究所所长、汽车工程学院教授朱锡禅表示，虽然测试不一定严格，但新能源汽车低温性能差是不可否认的事实。
3月初，京津冀消费者协会发布了电动汽车低温续驶里程对比测试。北京市消费者协会的一份报告显示，测试的10辆原型车中，出现了低温下“停电”和续航里程“折扣”的情况。“行驶里程焦虑”一直是阻碍消费者购买的最大题之一。新能源汽车。
今年初，中消协发布了《2021年全国消协组织收到投诉情况分析》显示，随着新能源汽车的逐步推广和保有量的增加，相关投诉逐渐增多。其中，续航里程减少是消费者的主要抱怨之一，尤其是在冬季低温环境下，续航里程下降较快。
市场研究咨询公司君迪和点车迪进行的用户调查显示，超过一半参与调查的车主表示，他们从未真正体验过厂家宣传的续航里程。其中，纯电动新能源汽车的续驶里程低于公布的续航里程，续航预估不准确、续航里程快速缩减是车主焦虑的主要原因。
据中国消费者协会公布的案例显示，2021年9月，湖北消费者张先生投诉称，自己花费20万元购买了某品牌新能源汽车。销售员在促销中称，这个范围可以达到510。一次充电的续驶里程只有300公里，但实际行驶里程只有300公里。
编辑浏览了各大汽车论坛，发现新能源汽车版块最常见的题是“你实际能行驶多少公里？”
提升“理想电池寿命”已成为厂商的共同策略。
为什么车企宣传的里程与实际里程相差这么大？
专家指出，目前汽车厂商公布的续航里程一般都是采用NEDC或CLTC等综合工况标准进行测试。君迪中国汽车产品事业部总监蒋鹏表示，虽然传统燃油车公布的综合工况油耗与消费者实际体验存在差异，但与新能源汽车相比差异要小得多。根据现有标准，目前厂商公布的续航里程结果是在温度、驾驶习惯等相对理想条件下测试的结果，因此很难正确反映实际的用户体验。
我们编辑的研究表明，一些汽车公司在宣传时经常使用理想条件下的续航里程。小编登录几家知名新能源汽车发现，各大网站对汽车行驶里程的描述普遍“理想”。例如，有些大显示屏显示实际综合行驶里程为1,000公里。屏幕底部不显眼，而小字则解释了综合工作范围是基于附加条件，例如尚未量产的电池组。
上网搜索发现，各大车企的搜索页面显着位置都打出了“超长续航”等醒目的口号，但对续航里程和公里数的描述却很少。在边缘显示文字以便消费者能够识别并不容易。
小编走访了多家新能源汽车展示店，销售顾一般都会根据理想里程或稍有折扣的里程向顾客推荐产品。在小编的再三追下，某著名新能源汽车公司的销售人员坦言，该公司目前主打续航里程为670公里的车型，但实际续航里程只有400公里，而目前的续航里程则超过500公里。夏天。冬季公里数。“续航里程打折扣很常见，因为测试是在理想条件下进行的，但在现实条件下肯定不可行，”她说。
一位知名新能源车主表示，他在2020年购买汽车时，车辆的续航里程与厂家标称的续航里程相差甚远，也与销售人员购车时声称的实际续航里程相差甚远。
让我们将续航里程带回现实
北京市律师协会消费者权益法委员会主任委员卢云认为，新能源汽车的续驶里程是消费者购车时的重要考虑因素，属于消费者知情权范围。促销时，告知消费者，相关信息必须清晰、显着地传达，如果操纵或利用里程欺骗消费者，则涉嫌欺诈消费者。
北京京西律师事务所律师徐浩表示，从目前的法律案例来看，由于新能源汽车属于新生事物，对相关题的解读存在差异，导致消费者维权困难。
朱锡禅表示，续驶里程是消费者购买的重要依据，也可以说是新能源汽车市场可持续发展的“必备门户”。告知消费者实际使用里程是生产企业的基本义务，也是保护消费者合法权益的基本要求。汽车企业要如实推广，各方要通力合作，通过更新标准、丰富数据等多种方式，更科学地呈现这个新产品的特点。
“用户不可能对磷酸铁锂、三元锂、新能源汽车相关工况标准有非常清晰的了解，现行标准还可以进一步细化。”朱锡禅谈及现有的里程测试时表示。综合考虑地区、气温、路况等可区分各种标准值。“可以根据地区和季节设置不同的里程参考数字，并且可以公布上限和下限，让消费者清楚地了解电池寿命。”
姜鹏表示，“新能源汽车智能化程度高，可以利用大数据统计来发布现有用户的平均行驶里程，让行驶里程回归现实，不再作为虚假标准出现在消费者面前。”
8万~10万公里左右是正常的。这是因为，就我们使用的私家车而言，大多数家庭每年的行驶里程一般在15万公里左右，6年相当于9万公里，这是一般车辆使用的标准。
出租车等商用车每天行驶约200公里，每月约6000公里，每年约72万公里，6年约43.2万公里，行驶里程很高。
这是正常现象，但中间应该休息30分钟！这是正常的，但是油耗稍高，紧凑型轿车的平均油耗为每百公里5-8升！当然，600公里不算什么。我一天行驶的最远距离是1100公里。当时我从成都去长沙，我和朋友从早到晚轮流开车。几乎什么也没做，无论我怎么休息，车子开了1100公里后都没有压力，所以只要驾驶员休息好，到600公里完全没有题。
汽车正常多少公里换变速箱油和汽车正常多少公里的话题已经一一解完毕，希望对大家有所帮助。
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