玻璃纤维行业深度报告热塑性纱线助力汽车轻量化

网友们一直都想了解一些关于玻璃纤维行业深度报告热塑性纱线助力汽车轻量化和汽车盖车布的知识点，那么本文接下来带大家走进玻璃纤维行业深度报告热塑性纱线助力汽车轻量化的案。

1、玻纤为主流增强材料，技术驱动产品结构升级。

11玻璃纤维是主流增强材料，其下游应用可涵盖交通运输领域。

玻璃纤维是以叶蜡石、石英砂、石灰石等矿物为原料，结合纯碱、硼酸等化工原料，经过高温熔融、拉伸、缠绕、编织等工艺制成的纤维增强材料。与传统的金属材料和非金属材料相比，玻璃纤维具有耐高温、耐腐蚀、强度高、比重轻、伸长率小和优良的电绝缘性能。玻璃纤维复合材料是以玻璃纤维及其制品为增强材料，以合成树脂为基体材料，通过复合技术制成的功能材料，它不仅继承了玻璃纤维本身的优点，而且具有节能效果。设计自由度大，适应性广。目前，玻璃纤维约占所有增强纤维复合材料的90%，广泛应用于建筑、工业管道与储罐、汽车与交通、电子电力、风电等领域。

玻璃纤维的品种决定了玻璃纤维增强材料的发展。目前，全玻璃纤维用途有5000多种，规格和用途达6万多种，且种类和规格以年均10001500种的速度快速发展。决定了玻璃纤维增强材料的品种。根据增强材料的种类，玻璃纤维增强材料可分为玻璃纤维纱增强复合材料和玻璃纤维毡增强复合材料；根据基体树脂品种不同，玻璃纤维增强材料可分为玻璃纤维增强热固性复合材料和玻璃纤维增强热固性复合材料。玻璃纤维增强复合材料.增强热塑性复合材料，其中玻璃纤维增强热固性复合材料主要采用不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂等热固性树脂为基体，热塑性材料主要采用聚丙烯树脂和聚酰胺。不同的玻璃纤维增强材料具有不同的性能，为适应各个领域的要求提供了基础。

玻璃纤维增强复合材料已形成完整的产业链，应用范围广泛。目前，全玻璃纤维行业已形成完整的产业链，从玻璃纤维、玻璃纤维制品到玻璃纤维复合材料，上游产业包括采矿、化工、能源，下游产业包括建筑材料、电子产品、铁路运输，包括石化产品。既有汽车制造等传统工业领域，也有航空航天、风电、过滤除尘、环境工程、海洋工程等新兴领域。

我国交通运输领域玻璃纤维需求量为16%，与全相比仍有提升空间。据OC统计，2020年全玻璃纤维市场中，建筑领域对玻璃纤维的需求量约为35%，交通运输领域约为26%，电子、电器等消费品领域为15%，工业领域为13个，风能和能源领域为11个。国内玻璃纤维应用领域与全相似，但交通运输领域占比为16%，因此与全比例相比仍有提升空间。

12技术升级提升材料性能，长玻纤增强热塑性材料成为主流。

从热固性到热塑性，从短玻纤到长玻纤，玻璃纤维在汽车领域的应用场景不断拓展。自20世纪30年代玻璃纤维世以来，如何更好地利用玻璃纤维在增强复合材料中已成为热点题。20世纪中叶，人们首先推出了以SMC为代表的热固性复合材料，它是玻璃纤维和热固性树脂的混合物，可用于汽车门、保险杠等零件。1972年，该公司首先开始使用玻璃纤维毡作为增强材料，并开发了一种名为GMT的材料，这是一种玻璃纤维毡增强的热塑性材料，主要用于座椅框架、汽车顶篷和发动机保护罩。20世纪90年代，随着长玻纤热塑性材料LFT的推出，其应用领域扩展到汽车前端支架、仪表板、车身底部护板等。目前，玻璃纤维增强材料的技术已有很大提高，其应用领域也大大拓展。从技术发展速度来看，玻璃纤维增强材料的总体发展趋势是从玻璃纤维增强热固性复合材料向玻璃纤维增强热塑性复合材料、从短玻璃纤维增强复合材料向长玻璃纤维增强复合材料发展。

从热固性塑料到热塑性塑料

SMC材料为玻璃纤维增强材料开辟了技术可能性。SMC是一种玻璃纤维增强热固性复合材料，定义为可压缩成型的B阶段片状热固性复合材料，本质上是预浸料的一种特殊形式。第一个SMC配方使用不饱和聚酯作为基础树脂，后来升级为性能更好但成本更高的乙烯基酯树脂。其性能优良，玻璃的相对密度小，为1620，比最轻的金属铝轻，而且比强度高，远高于钢和铸铁。与钢和铸铁相比，抗拉强度与钢有一定差异，等于甚至超过铸铁，而抗压强度和弯曲强度则接近钢。

玻璃纤维增强热固性复合材料不仅具有优异的机械和物理性能，而且具有优异的加工性能和成型性能。常用的制造工艺包括手糊工艺、树脂传递闭模工艺和片材成型工艺。其中手糊和RTM成型周期长，不适合批量生产。SMC工艺生产效率高，产品尺寸准确，表面光滑，大多数结构复杂的产品可一次成型，无需进行影响产品性能的二次加工。易于实现机械化、自动化，易于生产，适合结构件和连接件的大批量生产。德国拜耳公司于20世纪60年代实现片状模塑料SMC的工业化生产后，SMC在20世纪70年代迅速发展，并被压制成各种汽车零部件和外壳。优良的产品质量和高机械化水平促进了复合材料在汽车制造中的发展和应用。20世纪90年代末，美国燃油价格空前高涨，汽车减重压力空前，SMC材料的发展达到顶峰，有潜力替代汽车中的部分金属。

SMC的发展受到材料性能的，玻璃纤维增强热塑性材料有望接过玻璃纤维增强材料的发展接力棒。如果说SMC材料打开了玻璃纤维复合材料的大门，那么玻璃纤维增强热塑性材料则给行业的发展带来了新的希望。一旦SMC材料开始大规模使用，其自身材料性能的使其无法应对更高需求的挑战。随着电泳和涂装温度的升高，许多工厂遇到起泡和油漆空化的题，同时废气处理和固废回收技术的不成熟也是影响热固性复合材料生产和应用的重大题。成分。玻璃纤维增强热塑性材料自1972年研制成功以来，不仅以其各种优点成功升级了SMC材料的原有领域，而且填补了SMC材料的空白领域，被誉为最优选材料。“21世纪的环保复合材料”。

2013年至2021年，中国热塑性树脂产量复合增长率高达905%，比热固性树脂产量高出745%。热塑性复合材料虽然投资门槛较高，但产品生产过程高度自动化，使得清洁生产和产品回收变得更加容易，其优越的性能可以在一定程度上替代热固性材料。2013年至2021年，热塑性树脂产量从137万吨增至274万吨，复合年增长率为905，而同期热固性塑料产量从273万吨增至310万吨，复合年增长率为160（745）。它的PCT低于热塑性塑料。热塑性塑料产量长期增长趋势明确，主要受益于复合材料快速渗透到汽车、家电等领域。2020年热固性材料增长率超过30%，主要受益于快速安装。陆上风电。

欧洲市场热塑性塑料产量的增长速度也明显超过热固性塑料，其中SFT仍然占据市场主导地位。根据AVK编制的《2021年复合材料市场报告》，欧洲热固性树脂产量从2011年的944万吨小幅增长至2021年的948万吨，复合年增长率仅为0.04。同期，SFT、LFT、GMT、CFRTP等热塑性产品的年均增长率（CAGR）达到326%。2021年热塑性制品产量较去年同期增加2557万吨，达到166万吨，占比提升312%。2021年欧洲碳纤维增强塑料产量52万吨，近10年CAGR为1059，正处于快速发展阶段。

玻璃纤维增强热塑性材料更适合当前环境，市场拓展不断产生新突破。随着我国经济的绿色转型和绿色经济的发展，热塑性复合材料在轻型汽车和轨道交通、智能物流、绿色建筑、休闲、现代农牧业等领域展现出巨大的市场潜力。例如，福建海源成功开发建筑模板产品并进入建筑模板市场，杭州华聚连续拉挤热塑性蜂窝夹芯板已成功应用于国内外各类厢式货车、物流车、房车等。与河北力格中铁联运物流有限公司签署战略合作协议，成功进军物流运输行业。

从短玻纤到长玻纤

玻璃纤维的长度对复合材料的性能有显着影响，长玻璃纤维的性能优于短玻璃纤维。玻璃纤维增强热塑性复合材料根据玻璃纤维增强方法不同分为三种类型短玻璃纤维SFT、长玻璃纤维LFT和玻璃纤维毡GMT增强。短玻璃纤维的长度一般小于6毫米，长玻璃纤维的长度一般为10-15毫米。研究表明，较长的玻璃纤维长度可以提高玻璃纤维复合材料产品的性能。SFT是玻璃纤维增强热塑性复合材料的主要品种，虽然具有成型工艺简单、循环时间短等优点，但其性能仍不能满足很多地方汽车零部件的需求。相比之下，LFT增强热塑性复合材料的性能远高于SFT，且在相同玻纤质量分数下，长玻纤增强材料的拉伸强度、弯曲强度和冲击强度均高于短玻纤增强材料增强材料。成分。因此，LFT产品将比SFT更广泛地应用于汽车领域。

与短玻璃纤维和玻璃纤维毡相比，长玻璃纤维具有更高的增长率。根据RePortLink的市场研究，2017年至2021年，长玻纤增强材料的全复合增长率为85，而短玻纤热塑性塑料的复合增长率仅为45。同期，欧洲市场LFT实际产能达85%，而SFT产量复合增长率仅为0.61%。在玻纤加工方面，采用一步法直接生产的LFT的生产成本理论上比GMT材料的成本便宜20至50元，且抗冲击性、生产效率等综合性能得到提高。因此，LFT近年来在欧洲市场的增长速度较为有利，市场份额逐年增加。全汽车行业LFT消费量约占LFT总消费量的80%，当前汽车等交通车辆轻量化正在成为交通运输行业的增长热点，需求空间将进一步扩大。

2、汽车轻量化时代即将到来，可能成为拉动玻璃纤维需求最快的交通方式。

以塑代钢政策对汽车、交通运输行业产生了重大影响。“十一五”以来，韩国明确将“以塑代钢”作为节约能源和资源的重要举措，大力推广“复合材料、高分子材料、工程塑料及其低成本、新材料”'.已集成“塑料合金生产”重点调整产业结构和发展先进新技术，我国改性塑料产量从2010年的705万吨增至2021年的2650万吨，复合年增长率达128倍，提升幅度也不断提高。由162个逐步增加至240个。据前瞻产业研究院统计，2020年汽车领域改性塑料需求占比约19%，仅次于家电领域。汽车改性强度要求塑料考虑到这一点更高，对玻璃纤维增强材料的需求就变得更加明显。

微观数据层面，汽车用改性塑料销量占比不断增加。以韩国改性塑料龙头企业金帕科技为例，2021年汽车材料销量录得6175万吨，较去年同期增加2682万吨，改性塑料销量占比提升39%与2021年相比。354.销量翻倍，主要得益于国产新能源汽车的效益。

横向比较我国塑钢比处于较低阶段，人均玻纤消费量仍有很大提升空间。与国外市场变形塑料行业发展成熟相比，我国塑钢比还较低。2012年美国塑钢应用率为70%，水泥板叫什么名字？覆盖水泥板的称为防水毯。由于防水毯是用于防水的材料，通常采用聚酯或聚丙烯等材料，它们具有良好的拉伸强度、防水性和耐用性。除用于覆盖水泥外，还可用于地下室、平屋顶等建筑物，因此具有良好的防水效果。使用防水毯时，确保基层光滑干燥。否则会影响防水效果。

酱料瓶用什么布比较好？纱布是首选材料，因为它相对透气。覆盖豆容器的布被称为“古铜盖”。请选择纯棉的类型。纱布是首选。纱布最透气，不会盖住黄豆酱。